ټیسټ ډرایو وولس واګین جیټا
یوازې د پټرول انجنونه ، یو ځانګړی کلاسک اتوماتیک ماشین او نرم ځنډونه - موږ موندلو چې د چا لپاره او ولې وولکس ویګن جیټا په خپل پینځلس کلن کال کې په ډراماتیک ډول بدل شو.
د کینکون هوایی ډګر رارسیدونکي تالار کې ، د روښانه شنه ټوپک یو لوی پوستر شتون لري چې د سترګو ساکټونو کې ګلونه لري. د Muerto کلمې ته کتلو سره ، زه وخت لرم چې پوه شم چې پروپاګند د مړینې وروستۍ ورځې ته وقف شوی ، کوم چې موږ ته د هالووین ډیر پیژندلو وروسته یوه ورځ دلته لمانځل کیږي. که څه هم رخصتي پخپله د هنديانو په دودونو ريښه ده او له عیسویت سره هیڅ تړاو نه لري.
په سړک کې ګرم او ډیر لوند هوا په یوځل کې سر ټیټوي. تنفس سمدلاسه د نه منلو وړ مال څخه ګمراه کیږي. داسې ښکاري چې په اتموسفیر کې کافي آکسیجن شتون نلري ، او دا د نومبر په نږدې ژمي کې دی. نه د کافی مایعاتو څښل او نه هم په سمندر کې لامبو به تاسو له داسې هوا څخه وژغورئ. مګر زه د میکسیکو ریزورټ ته نه یم راغلی ترڅو ګرمه هوا کې ډوب کړم.
دا ښه خبره ده چې د ځایی تولید وولس واګین جیټا نږدې ازموینه په دروازه کې ده. موټرونه په مستقیم ډول د میکسیکو شرکت څخه راوړل شوي و ، چیرې چې دا د لاتین امریکا بازار کې د پلور لپاره تولید شوي ، او دا له هغه ځایه ده چې اوس به روسیې ته عرضه شي. او همدا اوس داسې بریښي چې دوی د تودوخې او رطوبت څخه یوازینۍ نجات ګ .ي.
زه په آزموینه کې ویده کیږم او سمدلاسه د اقلیم کنټرول لږترلږه تودوخې ته واړوم. ناڅاپه ژر ، سړه هوا په عیب کونکو باندې پیل کوي ، او د هغه څنګ ته ناست ملګری دمخه غوښتنه کوي ترڅو درجې لوړه کړي ترڅو چې سړه ونه ګ .ل شي. دا یو څه حیرانتیا ده چې څومره ژر هوا د ساړه پمپ کولو پیل وکړ. په هرصورت ، زموږ د جیټا تر پوښ لاندې یو بل معتبر موټر شتون لري: دلته د 1,4 لیټر "څلور" شتون لري.
په هرصورت ، د موثریت او موثریت سره ، هغه تل بشپړ نظم درلود ، ځکه چې دا د TSI لنډیز سره دمخه پیژندل شوی انجن دی ، کوم چې 150 hp تولیدوي. سره. او 250 Nm په ترتیب سره په 5000 او 1400 RPM کې. د مکسیکو جیټا تر دې دمه یوازې د دې بریښنا واحد سره مجهز ده. مګر راتلونکی کال ، کله چې موټر روسیې ته ورسیږي ، د 1,6 لیټره MPI 110 hp ظرفیت سره به هم پدې کې شتون ولري. سره ، کوم چې اوس په کلوګا کې د فاکس واګن په کښت کې تولیدیږي.
په لاتین امریکا کې ، زموږ اتموسفیر انجن نور نشته. مګر د میکسیکو ځایی کولو سره تړاو لري. د اړوند ګالف VIII برعکس ، دلته جټا په ځانګړي توګه د شپږ سرعت "اتومات" سره مجهز دی او په ورته ب formه به روسیې ته عرضه شي ، چیرې چې د DSG بکس ، حتی د یو شمیر لوړولو وروسته ، خورا ښه شهرت نلري.
د داسې جوړه سره د سیډان مزاج د DSG "روبوټ" سره د پخوانۍ جیټا په څیر ورته ندي ، مګر دا موټر هم چپ نشي کیدی. سیډان په باوري ډول د دریدو څخه سرعت غوره کوي ، او حتی کله چې د بحر سرعت څخه ګړندي کول ، دا د ډیر وخت لپاره فکر نه کوي. د دې حقیقت سربیره چې د فشار برخه د تورک کنورټر په کولمو کې ټیټ کیږي ، سپورت تر 10 پورې ساتل کیږي د XNUMX ثانیو په اوږدو کې ساتل کیږي ، او "خودکار" پخپله خورا ژور دی او په روښانه ډول د ګیرونو له لارې تیریږي.
د سپورت حالت کې ، لیږد حتی ډیر خوښونکی دی. د ګیر بکس موټرو ته اجازه ورکوي چې سم سمبال شي او ډیر فشار ورکړي ، پداسې حال کې چې بدلون د حتی د سختۍ او اضطراب نښه نه ښکاري.
څکول عموما د نوي جیټا اصلي ځانګړتیا ده. ماشین د MQB پلیټ فارم د اوسني نسخې پراساس دی ، مګر دلته یوازې په شرایط ډول لومړنۍ نسخه په شا محور کې د مسموم بیم سره د کثیر لینک پرځای کارول کیږي. له یوې خوا ، دا حل د لوی او قوي ګالف ټولګی سیډان لپاره خورا ساده او ارزانه ښکاري. له بلې خوا ، نوی بیم د پخوانیو ملټي لینکونو جوړښتونو څخه 20 کیلو ګرامه سپک دی ، نو د شا په اکسل کې لږ بې شمیره ډله شتون لري.
سربیره پردې ، ډیمپرونه او چنګونه پخپله تونل شوي دي نو داسې ښکاري چې جیټا د اوبو توشک باندې رول لري. نه د سړک تغیرات ، او نه هم خنډونه ، یوازې لوی لوی کندې او پوټرې مسافرین ځوروي. حتی کله چې د سرعت ډنډونو ته نږدې کیږي ، له دې څخه په میکسیکو کې د مختلف شکلونو او اندازو غیر معتبر شمیر شتون لري ، تعلیقونه په ندرت سره په بفر کې کار کوي ، کیبین ته د کوم شاک بوج لیږدوي.
او د اسفالټ په لویو څپو کې ، د نرم ترکیب ځنډونو له امله ، که څه هم د پام وړ اوږد تشناب سوین شتون لري ، دا د ډیرې ناراحتۍ لامل نه کیږي. پدې معنی ، جیټا یو ځانګړی وولس واګن دی: دا یو مثال کورس ساتي او له دې څخه تیښته نه کوي ، حتی که چیرې یو کوچنی لار د ویلونو لاندې ښکاري.
د کنټرول وړتیا؟ دلته دا د تیر نسل د موټر په پرتله هیڅ بد ندي. هو ، شاید جیټا په داسې لیوالتیا سره کونجونو کې ډوب نکړي لکه څنګه چې د تیز سټینګ ویل سره نیمه او دقیق ګالف ، مګر په عمومي ډول دا خورا ښه کاپي کوي. یوازې کله ناکله ، کله چې هغه واقعیا د سرعت سره خورا لرې لاړ ، موټر آرام شو او د وتلو څخه بهر د وزن لرونکي ټوټې سره ټوپ کول پیل کوي. په ورته وخت کې ، سټیرینګ ویل ورته شفاف عکس العمل چمتو کوي چې د سستۍ لپاره د سیډان بدنام کول ناممکن دي. دلته په ریل کې د بریښنایی سټیرینګ نوی میکانیزم شتون لري ، کوم چې سټیرینګ ته په کافي اندازه روښانه او نه هڅوونکې هڅې ورکوي.
مګر د داسې ماشین احتمالي مالک ممکن د قوي هڅو نشتوالي په اړه شکایت وکړي. هغه خلک چې دا ډول سیډان غوره کوي د فعالیت ، داخلي او تنې حجم په اړه خورا ډیر اندیښمن دي ، او پدې معنی ، جیټا په بشپړ ډول ځان ته ریښتینی دی.
مخکینۍ پینل ، که څه هم دا نوی جوړښت ترلاسه کړی ، لاهم د کابینې معرفي سټایل کې اجرا کیږي. په حقیقت کې ، اصلي اداره کونکي ادارې یوازې دلته تنظیم شوي. د مرکز کنسول یو څه د موټر چلوونکي په لور اړول شوی ، د هغې پورتنۍ برخه اوس د میډیا سیسټم اسڪرين لخوا نیول شوې ، او د هوایی چلولو ځایونه ښکته تللي.
حتی ټیټ د "ژوندي" تonsیو سره د اقلیم بلاک دی. دلته هرڅه محافظه کاره دي: هیڅ سینسر نلري. اصلي یادونه چې جیټا لاهم د 10 مې پیړۍ دویمې لسیزې پورې اړه لري مجازی وسیلې دي. د انلاګ ترازو پرځای ، د XNUMX انچ ښودنه شتون لري چې تاسو کولی شئ کوم معلومات د نیوی گیشن سیسټم ته نقشه ښکاره کړئ.
بشپړول توکي د میکانیکن اصل لپاره پرته له اجازې څخه د نښې لپاره خورا ځانګړي دي. پورته - د ټچ پلاستيکونو لپاره نرم او خوشحاله ، د کمر لاین څخه ښکته - سخت او بې نښه کول د ترپال بوټ ساخت سره. یوازینی شی چې مایوس کوونکی دی د خورا لوړ کیفیت نیپ ندی چې ورسره د سامان کڅوړی رنګ کیږي. مګر ټرنک پخپله یو ښه 510 لیټره ساتي او د ځمکې لاندې ځمکې کې لوی لوی لري ، چیرې چې د بشپړ اندازې اضافي څرخ کولی شي د سټویوا پرځای په اسانۍ سره فټ شي.
په عموم کې ، د نوي نسل سیډان یو ډیر خوندور تاثر پریږدي. هو ، د موټر ځانګړنه بدله شوې ، مګر دا په حقیقت کې کوم بد نه دی رامینځته شوی. او د عملیاتو ځانګړي ډول په پام کې نیولو سره ، موږ کولی شو ووایو چې ټول بدلونونه به یوازې هغه ته ګټه ورسوي ، ځکه چې دوی به زموږ محافظه کاره خلکو ته غوښتنه وکړي.
یوازینۍ پوښتنه دا ده چې د دې موټر قیمت به څومره وي. د مارکيټ اوسني واقعیتونو کې ، د تعریف له مخې وارد شوی پالکی شتون نلري. مګر که نرخ ممنوع ندی ، نو جټا کولی شي د هغې د قوي ډیزاین او بډایه تجهیزاتو له امله په دې برخه کې خورا بریالی شي. دا به ممکنه وي چې په شاوخوا یو کال کې ټول توضیحات ومومئ - په روسیه کې د ماډل پلور ژمنه شوې چې د 2020 کال د څلورمې ربع څخه وروسته نه پیل کیږي. او دا به خورا مهم وي چې وګورو چې څومره ژر د میکسیکو جیټا به نه یوازې یخ شي ، بلکه د دې پراخه داخلي ګرمه به هم کړي.
د بدن ډول | سیډان |
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4702/1799/1458 |
ویل ویل ، ملي میتر | 2686 |
کرب وزن ، کیلوګرامه | 1347 |
د انجن ډول | پطرول ، R4 ټربو |
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1395 |
اعظمي ځواک سره. په rpm کې | 150/500 |
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm | 250 / 1400--4000 |
لیږدول | AKP ، 7 سټ. |
چلول | مخ |
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | 10 |
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 210 |
د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l / 100 کیلو میتره | 6,9 |
د تنې حجم ، l | 510 |
قیمت له ، $. | نه اعلان شوی |