متیسبشی

منځپانګې د میتسوبیشي موټرو د بنسټ ایښودونکي تاریخ تاریخ Mitsubishi Motor Corp. - د موټرو صنعت کې یو له لوی جاپاني شرکتونو څخه ، د موټرو ، لاریو تولید کې تخصص لري. مرکزي دفتر په توکیو کې موقعیت لري. د آټو شرکت د اصلي تاریخ تاریخ 1870s ته رسیږي. په پیل کې، دا د څو اړخیز کارپوریشن یو له صنعتونو څخه و چې د تیلو تصفیه کولو او د کښتیو جوړونې څخه د املاکو سوداګرۍ ته د یاتارو ایواساکي لخوا تاسیس شوی. "میتسوبیشي" په اصل کې د یاتارو ایواساکي په نوم بدل شوی میتسوبیشي میل سټیمشپ شرکت کې ښودل شوی. او خپل فعالیتونه د سټیم شپ میل سره تړلي دي. د موټرو صنعت په 1917 کې پیل شو. بیا لومړی د رڼا موټر ماډل A خپور شو. دا د دې حقیقت له مخې ځانګړتیا وه چې دا لومړی غیر لاس جوړ شوی ماډل و. او راتلونکی کال، لومړی T1 ټرک تولید شو. د جنګ په جریان کې د مسافرینو موټرو تولید ډیر عاید نه راوړي ، او دې شرکت د نظامي تجهیزاتو تولید پیل کړ ، لکه د اردو ټرکونه ، نظامي کښتۍ او تر الوتنې پورې. د 1930 مو کلونو له پیل راهیسې ، شرکت د آټو صنعت کې ګړندی پرمختګ پیل کړ ، د ډیری پروژو په جوړولو کې چې د هیواد لپاره نوي او غیر معمولي و ، د مثال په توګه ، د ډیزل بریښنا لومړی واحد رامینځته شو ، کوم چې د 450 AD مستقیم انجیکشن لخوا مشخص شوی و. په 1932 کې، B46 لا دمخه رامینځته شوی - د شرکت لومړی بس، چې د پام وړ لوی او پراخه و، د لوی ځواک سره. په کارپوریشن کې د څانګو تنظیم کول ، د الوتکې او کښت جوړولو رامینځته کول ، د میتسوبي دروند صنعت رامینځته کول ممکن کړل ، یو له هغه ځانګړتیاو څخه چې د ډیزل بریښنا واحدونو سره د موټرو تولید و. نوښتګر پرمختګونو نه یوازې په راتلونکي کې د ځانګړي ټیکنالوژیو رامینځته کولو لپاره خدمت وکړ ، بلکه د 30s ډیری نوي تجربوي ماډلونو ته یې وده ورکړه ، چې له دې جملې څخه "د SUVs پلار" PX33 د آل ویل ډرایو سره ، TD45 - د ډیزل بریښنا سره ټرک واحد په دوهمه نړیواله جګړه کې له ماتې وروسته او د جاپاني ځواک د نیواک له امله، د ایواساکي کورنۍ ونه شوای کولای چې شرکت په بشپړه توګه اداره کړي، او بیا یې بشپړ کنټرول له لاسه ورکړ. د موټرو صنعت له ماتې سره مخ شو او د شرکت پرمختګ د اشغالګرو لخوا خنډ شو، چې د نظامي موخو لپاره یې د سستولو سره علاقه درلوده. په 1950 کې، د متسوبیشي درانه صنعت په دریو سیمه ایزو تصدیو ویشل شوی و. د جګړې وروسته اقتصادي بحران په جاپان کې، په ځانګړې توګه د تولید په سکتور کې خورا اغیزمن کړ. په هغه وخت کې، د تیلو کمښت شتون درلود، یو څه بریښنا لا تر اوسه د راتلونکی تولید لپاره ساتل کیده، او میتسوبیشي په هر ډول تیلو کې د اقتصادي درې څرخي لاریو او سکوټرونو مفکوره رامینځته کړه، پرته له دې چې په لنډ عرضه کې ګازولین. د 50 لسیزې پیل نه یوازې د شرکت لپاره، بلکې د ټول هیواد لپاره مهم و. میتسوبیشي لومړی R1 رییر ویل ډرایو بس تولید کړ. د جګړې وروسته د پرمختګ نوی دوره پیل کیږي. د نیواک په جریان کې، میتسوبیشي په ډیرو کوچنیو خپلواکو شرکتونو وویشل، چې یوازې یو څو یې د جګړې وروسته دوره کې یوځای شول. د سوداګریزې نښې نوم بیرته راستانه شو، کوم چې مخکې د نیواکګرو لخوا منع شوی و. د شرکت د پرمختګ پیل د لاریو او بسونو په تولید متمرکز و، ځکه چې د جګړې وروسته دوره کې، هیواد د دې ډول ټولو ماډلونو ته اړتیا درلوده. او له 1951 راهیسې، د لاریو او بسونو ډیری ماډلونه راوتلي، چې ډیر ژر ډیرو هیوادونو ته صادر شوي. د 10 کلونو لپاره، د موټرو غوښتنه هم زیاته شوې، او له 1960 راهیسې میتسوبیشي په فعاله توګه په دې لوري کې وده کړې. میتسوبیشي 500 - یو مسافر وړونکی موټر چې د سیډان بدن سره د اقتصاد ټولګي پورې اړه لري خورا تقاضا رامینځته کړې. په تولید کې د بریښنا واحدونو مختلف ډولونو سره کمپیکٹ بسونه شامل وو، او یو څه وروسته رڼا لارۍ ډیزاین شوې. دا د ډله ایزې غوښتنې او سپورت موټرو ماډلونه خپاره شوي. د میتسوبیشي ریسینګ موټرونه په ریسونو کې د جایزو ګټلو لپاره غوره ګڼل شوي. د 1960 لسیزې پای د افسانوي پاجیرو SUV خوشې کولو سره ډک شو او د لوړ معتبر ټولګي تولید کې نوي کچې ته د شرکت ننوتل د کولټ ګالنټ لخوا وړاندې شو. او د 70 لسیزې په پیل کې، هغې لا دمخه خورا مشهور شهرت درلود او د لویو خلکو په منځ کې یې نوښت او کیفیت درلود. 1970 د شرکت ټولو بیلابیلو عملیاتي څانګو ته په یو لوی میتسوبسي موټرو کارپوریشن کې ادغام ولیدل. شرکت هر ځل د نوي سپورت موټرونو په خپرولو سره یو څه راښکاره کړل، کوم چې په دوامداره توګه جایزې ګټلې، د لوړ تخنیکي معلوماتو او اعتبار څخه مننه. د موټرو سپورت ریسینګ کې د لویو لاسته راوړنو سربیره ، شرکت په ساینسي ډګر کې ځان ښودلی ، لکه د ایکولوژیک میتسوبیشي کلین ایر پاور ټرینونو رامینځته کول ، او همدارنګه د خاموش شافټ ټیکنالوژۍ پراختیا ، کوم چې په اسټرون 80 پاور ټرین کې رامینځته شوی. د ساینسي جایزې سربیره، ډیری موټرو جوړونکو د شرکت څخه دا نوښت جواز اخیستی دی. ډیری نوي ټیکنالوژۍ رامینځته شوي ، د مشهور "خاموش شافټ" سربیره ، یو سیسټم هم رامینځته شوی چې د چلونکي Invec عادتونو سره تطابق کوي ، د نړۍ لومړی بریښنایی کنټرول شوي کرشن ټیکنالوژي. ډیری انقلابي انجن ټیکنالوژي رامینځته شوي ، په ځانګړي توګه د چاپیریال دوستانه بریښنا ټرین ټیکنالوژۍ پراختیا چې دا یې د تیلو انجیکشن سیسټم سره د پطرول ځواک لرونکي بریښنا ټرین رامینځته کول ممکن کړي دي. افسانوي "ډاکار ریلی" شرکت ته په تولید کې د بریالي مشر لقب سره اعتبار ورکوي او دا د ډیری ریس بریا له امله دی. په شرکت کې ټیکنالوژیکي پرمختګ په چټکۍ سره وده کوي، تولید یې نور هم لوړ کیفیت او ځانګړی کوي، او شرکت پخپله د تولید شویو موټرو د شمیر له مخې په نړیوال بازار کې مخکښ مقام لري. هر ماډل د یو ځانګړي تخنیکي چلند سره رامینځته شوی او تولید شوي رینج د کیفیت ، اعتبار او ټیکنالوژۍ پرمختګ له امله وړتیا او شهرت ترلاسه کوي. بنسټ ایښودونکی یاتارو ایواساکي په 1835 میلادي کال کې د جاپان په اکي ښار کې په یوه غریبه کورنۍ کې زیږیدلی و. د ساموراي کورنۍ پورې اړه لري، مګر د ښه دلیلونو لپاره دا لقب له لاسه ورکړ. په 19 کلنۍ کې هغه د زده کړې لپاره توکیو ته لاړ. په هرصورت، یوازې د یو کال زده کړې وروسته، هغه مجبور شو چې بیرته کور ته راستون شي ځکه چې پلار یې د ډزو سخت ټپی شوی. ایواساکي وکولای شول چې د اصالح کونکي تویو سره د پیژندلو له لارې د عمومي سامورای لقب بیرته ترلاسه کړي. د هغه څخه مننه، هغه د توسو په قبیله کې ځای ترلاسه کړ او فرصت یې ترلاسه کړ چې د دې قبیلوي حیثیت بیرته ترلاسه کړي. ژر تر ژره هغه د قبیلې د یوې څانګې مشري په غاړه واخیسته. بیا هغه د جاپان د سوداګرۍ مرکز اوساکا ته لاړ. د پخوانۍ توسو قبیلې ډیری څانګې ناروغه شوې، کوم چې د راتلونکي شرکت بنسټ په توګه کار کاوه. په کال 1870 کې ، ایواسکي د دې سازمان رییس شو او دې ته یې میتوبشی وویل. یاتارو آیواسکي په 50 1885 کلنۍ کې په XNUMX XNUMX کې په ټوکیو کې ومړ سمبول د تاریخ په اوږدو کې، د میتسوبیشي لوګو د پام وړ بدلون نه دی راغلی او په مرکز کې په یوه نقطه کې د دریو الماسونو بڼه لري. دا لا دمخه معلومه ده چې د ایواساکي بنسټ ایښودونکی د سموراي کورنۍ څخه و او د توسو قبیله هم د اشرافو سره تړاو لري. د ایواساکي قبیلې د وسلو د کورنۍ کوټ عکس د الماسونو په څیر عناصر لري، او د توسو په کلا کې - درې پاڼې. د دوو نسلونو دواړه ډوله عناصر په مرکز کې مرکبات درلودل. په بدله توګه ، مدرن نښه په مرکز کې درې کرسټالونه دي چې د وسلو د دوه کورنیو کوټ عناصرو ته ورته دي. درې نور کرسټالونه د کارپوریشن درې بنسټیز اصل سمبول کوي: مسؤلیت ، صداقت او رو openتیا. د میتسوبیشي موټرونو تاریخ د میتسوبیشي موټرو تاریخ د 1917 کال پورې اړه لري، د بیلګې په توګه د ماډل A معرفي کولو سره. خو ډېر ژر یې د دښمنیو، نیواکونو، د تقاضا د نشتوالي له امله خپل تولیدي ځواکونه د پوځي لاریو او بسونو، بېړیو او الوتکو په جوړولو لاس پورې کړل. په 1960 کې د جګړې وروسته دوره کې، د مسافر وړونکو موټرو تولید بیا پیل کړ، میتسوبیشي 500 پیل شو، د پراخ شهرت ترلاسه کول. په 1962 کې د دې لوړولو سره او دمخه ، د میتسوبیشي 50 سوپر ډیلکس په هیواد کې لومړی موټر شو چې د باد په تونل کې ازمول شوی. دا موټر د موټر ریسینګ په برخه کې د عالي پایلو لاسته راوړنې هم ستاینه کوي، په کوم کې چې شرکت د لومړي ځل لپاره برخه اخیستې وه. د فرعي کمپیکټ څلور سیټر مینیکا په 1963 کې خپور شوی. کولټ 600/800 او ډبونیر د کورنۍ موټر لړۍ څخه ماډل شول او د 1963-1965 په جریان کې نړۍ ولیدل ، او له 1970 راهیسې مشهور کالټ ګالانټ ګټو (F لړۍ) نړۍ لیدلې ، د سیالۍ د پنځه ځله ګټونکی ګټونکی په اساس رامینځته شوی. د 1600 لانسر 1973GSR د آټو ریسینګ کې د کال لپاره درې جایزې وګټلې. په 1980 کې ، د خاموش شافټ ټیکنالوژۍ سره د نړۍ لومړی انرژي اغیزمن ټربو چارجډ ډیزل بریښنا واحد رامینځته شو. په 1983 کې د پاجیرو SUV د خوشې کولو سره یو څه توپیر وکړ. لوړ تخنیکي متحرک ځانګړتیاوې، ځانګړي ډیزاین، پراخوالی، اعتبار او آرامۍ - دا ټول په موټر کې تړل شوي دي. هغه د نړۍ تر ټولو سخت پاریس-ډاکار ریلی کې په لومړۍ هڅه کې درې جایزې ترلاسه کړې. په 1987 کې پیل شوی Galant VR4 - د "کال غوره موټر" په توګه نومول شوی، د بریښنایی سواری کنټرول سره د فعال تعلیق سره سمبال شوی. شرکت هیڅکله د نوي ټیکنالوژیو رامینځته کولو سره حیرانتیا نه پریږدي ، او په 1990 کې د 3000GT ماډل د لوړ فعالیت آل ویل ډرایو تعلیق او فعال ایروډینامیک سره په لاره واچول شو ، او د "ټاپ 10 غوره" سرلیک سره د ټول څرخ سره. ډرایو او یو ټربو انجن، د Eclipce ماډل په ورته کال کې خپور شو. د میتسوبي موټرونه هیڅکله هم په ریسونو کې لومړي ځایونو ته رسیدو ته نه دریږي ، په ځانګړي توګه دا د لانسر ارتقا لړۍ څخه پرمختللې موډلونه دي ، او 1998 د شرکت لپاره ترټولو بریالي ریسینګ کال ګ .ل کیږي. د FTO-EV ماډل د لومړي برقي موټر په توګه د ګینیس بک ریکارډ ته ننوتل چې په 2000 ساعتونو کې 24 کیلومتره موټر چلوي. په 2005 کې ، د څلورم نسل ایکلیس زیږیدلی ، د لوړې ټیکنالوژۍ او متحرک ډیزاین لخوا ب .ه شوی. د یو چا دوستانه انجن سره د سړک لومړی ګاډي موټر ، آوټلینډر په 2005 کې په لاره واچول شو. لانسر ارتقاء ایکس ، د دې نه ماتېدونکي ډیزاین او آل ویل - ډرایو سوپر سیسټم سره ، کوم چې یوځل بیا د شرکت نوي والي په توګه پیژندل شوی ، په 2007 کې نړۍ ولید. 2010 په نړیوال بازار کې یو بل پرمختګ وکړ، د پرمختللې ټیکنالوژۍ سره د نوي i-MIEV بریښنایی موټر لیدل او د چاپیریال ساتنې له پلوه ترټولو انرژي لرونکي موټر ګڼل کیږي او د "ګرینسټ" نوم ورکړل شوی. همدارنګه سږکال، PX-MIEV پیل شو، د هایبرډ بریښنا شبکې ارتباط سیسټم ځانګړتیا. او په 2013 کې ، یو بل نوښت شوی SUV ، آوټلینډر PHEV پیل کوي ، کوم چې د مینونو څخه چارج کولو ټیکنالوژي لري ، او په 2014 کې د میوو ارتقا III ماډل په ستونزمن غونډۍ کې لومړی ځای خپل کړ ، چې پدې توګه یوځل بیا د میتوبشی غوره والي ثابت شوی. د Baja Portalegre 500 د 2015 نوی SUV دی چې د نوي دوه انجن ډرایو ټیکنالوژي لري. د شرکت ګړندی پرمختګ ، د نوي ټیکنالوژیو پروژې او د دوی نور پرمختګ ، په ځانګړي توګه د چاپیریال په ډګر کې ، د سپورت موټرو لوی بریا یوه کوچنۍ برخه ده چې ولې میتسوبیشي د دې ارزښت په هر معنی کې مشر بلل کیدی شي.