د ټیسټ ډرایو اسټون مارتین DB11

درنې ترافیک سوپر کار په سمه توګه له ګړندۍ کیدو څخه مخنیوی وکړ ، مګر بیا هم DB11 د هوا له اجازه څخه ډیر ګړندی حرکت وکړ. هغه ورو ورو په کمان کې د تریو سره سیند ته وغورځید ، کوچني بلبلونه یې د سوراخ شوي هډ څخه خوشې کړل. ما باید د نوي اسټون مارټین DB11 څرخ تر شا کیدو دمخه د سپیکٹرم د بیاکتنې پریکړه نه وي کړې-په مسکو کې د ژمي لومړنی د 600 هارس پاور شاته ویل ډرایو سپر کار لپاره مناسب ندی. څنګه نه د فلم څخه یوه صحنه د ډینیلوسکایا په بند کې تکرار کړو.

جیمز بانډ د اسټون مارټین DB10 روښانه مګر لنډ ژوند درلود. مګر ایا دا د افسوس وړ ارزښت لري - ډیزاین ، د بولډ لاینونو سربیره ، د نیمګړتیا احساس پریښود ، پلیټ فارم او V8 انجن چې هغه د ساده ماډل وانتج څخه پور اخیستی ، 12 کاله دمخه یې په لړ کې پیل کړی. د ځان وروسته ، هغه په ​​ماډل حد کې یو عالي الوتنه او پاس پریښود: د DB9 سریال وروسته ، DB11 سمدلاسه تعقیبوي. تیروت د ارتقا په شرایطو کې ګډوډي رامینځته کوي - نوی اسټون مارتین د خپل پیشرو څخه ډیر لرې تللی - دا د بریتانیا شرکت لپاره د نوي دور لومړي ماډل دی. د دې موټرو تر مینځ یو عمومی توضیح شتون نلري: نوی پلیټ فارم ، د اسټن مارټین په تاریخ کې لومړی ټربو انجن.

عکس د پیژندلو وړ پاتې شو، مګر خپل پخوانی ګردي بڼه یې له لاسه ورکړه. نوی سټایل د ایروډینامیک سره په ګډه پرمخ ځي: د لاسلیک ګیلونه داسې ځای په ځای شوي چې د ویل آرچ څخه تیریږي د دوی له لارې تیریږي او په لوړ سرعت سره مخکینۍ محور فشاروي. د شیشې پښې د الوتکې د پلمج سره تړاو لري او یو ایروډینامیک عنصر هم دی. د جمالیاتی شکل لرونکی کمربند په C-ستونونو کې د هوا جریان ته لارښوونه کوي. هوا د ستنې او شیشې تر منځ تیریږي او په عمودي توګه د تنګي په پوښ ​​کې د یوې تنګ سلاټ سیف له لارې تیریږي ، د سړک شاته محور فشاروي. د 90 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت سره، د چت شاوخوا جریان یو جریان ورسره یوځای کیږي - دا د ځانګړي بیرته اخیستلو وړ سپیلر لخوا لیږدول کیږي. دې کار دا ممکنه کړه چې سخته کرښه ټوټه ټوټه کړي او د لوی شا وزرونو سره توزیع کړي.

د محورونو ترمینځ د فاصلو په شرایطو کې ، DB11 یوازې د څلور دروازو ریپډ څخه وروسته دویم دی - 2805 ملي میتر ، د دې مخکینۍ سره پرتله کې زیاتوالی 65 ملي میتر دی. دا به د خونې وچې اندازې سیډان یا کراس اوور لپاره کافی وي ، مګر د اسټون مارتین کوپ د مختلف قانون سره سم جوړ شوی. مثالي ته نږدې د وزن توزیع لاسته راوړلو لپاره ، د 12 سلنډر انجن تر هغه ځایه پورې چې ممکن وي په اډه کې فشار ورکړ شوی و ، له همدې امله DB11 خپل دستانې بکس له لاسه ورکړ ، او د 8 سرعت اتومات شاتنۍ محور ته حرکت ورکړ - so- د ټرانسکسل سکیم نومیږي. پراخه چوپړونه او پراخه مرکزي تونل د بدن د ځواک جوړښت عناصر دي او په کیبین کې ډیری ځای خوري. شاته دوه څوکۍ لاهم د ښکلا لپاره دي ، یوازې یو ماشوم هلته کیدی شي. مګر مخ کافي ځای لري ، حتی د فاسد ډرایور لپاره. "د مخه ، بل لوی پیرودونکی چې پریکړه یې کړې چې په اسټون مارتین باندې هڅه وکړي باید د بهرني مرستې سره بیرته راستانه شي ،" د سالون مدیر په یاد راوړي. تنګه ، که څه هم د لیږد سره په حجم کې محدود دی ، کولی شي څلور کڅوړې ځای په ځای کړي ، هغه څه چې ما د اوږدې شیانو لپاره د هچ لپاره اخیستې هغه د فرعي پوښ پوښ وګرځید. په هرصورت ، د اسټن مارټین مالک مالکیت د غوښتنو حد د ګالف کلبونو سره د کڅوړو اوږدوالی دی.

داخله یو څه انتخابي وګرځیده: د یوې بهرنۍ کښتۍ چوکۍ او یو مجازی ډشبورډ د محرک مرکز کنسول ته نږدې دي ، کوم چې د اسټن مارټین لپاره کلاسیک دی ، او د تیرې پیړۍ له مینځ څخه د لمر وړانګې لیدونکي. په سوپر کار کې د ډله ایزو موټرو څخه "کوچني شیان" یوه عامه کیسه ده: مخکې یو څوک کولی شي په آسټن مارټین کې له وولوو څخه د سوځولو کیلي ، د هوا نلونه او تonsۍ ومومي - دواړه شرکتونه د فورډ امپراتورۍ برخه وه. اوس د برتانیا جوړونکی د ډیملر سره همکاري کوي ، نو DB11 د ځانګړو ګرافیکونو او لوی کمانډ کنټرولر سره د مرسډیز ملټي میډیا سیسټم ترلاسه کړ. د آلمان سټایل کې د سټیرینګ کالم لیورز دلته یوازې په بائیں کې موقعیت لري. د اقلیم کنټرول څو کلیدونه هم خورا د پیژندلو وړ دي - ملټي میډیا او د اقلیم کنټرول اساسا د ښه حساسیت سره د ټچ پینل لخوا ترسره کیږي. په مرکز کې د ګردي برخې سره مجازی پاک د وولوو ون سره ورته دی ، او په هوایی نلونو کې د ګردي لاسونو اصل په بشپړ ډول ناڅرګند دی: تاسو سمدستي نشئ کولی دا مشخص کړئ چې ایا دوی له مرسډیز بینز S-Class څخه پور اخیستل شوي یا وولوو S90 هرڅه چې عرضه کونکي وي ، د نوي کوپ داخلي ګران او د لوړ کیفیت ښکاري: د چرمی غالۍ سیمونه نرم شوي ، مګر د دوی شمیره لاهم د دردناک لاسي کارونو کثرت ګواهي ورکوي.

په نندارتون کې نندارې ته، لوی بونیټ د موټرو صنعت کې د المونیم ترټولو لوی واحد ټوټه ده. دا د کیبلونو سره پرانستل کیږي، مګر د ټرنک پوټکی نه غواړي چې بند شي، او د کروم ټرم د چت لاین سره ستاسو د ګوتو لاندې تیریږي. د برتانیا د کیفیت دود؟ "د نندارتون کاپي،" د ډیلرشپ رییس یو بې وسه اشاره کوي او د قضاوت سره د انتظار کولو غوښتنه کوي. د ټیسټ ماشینونه د غوره کیفیت په مثال کې جوړ شوي، که څه هم دوی د تولید څخه مخکې په بڼه ښکاري. شپږ میاشتې په جینیوا کې د DB11 د پریمیر څخه د نوي ماډل د ډله ایز تولید پیل ته تیرې شوې، او استون مارټین دا وخت د موټر په ښه کولو کې تیر کړ.

د ډیملر سره همکاري په عمده توګه د آلمان V8 ټربو انجنونو اندیښنه لري ، کوم چې به په راتلونکي کې د اسټون مارتین نوي ماډلونه ترلاسه کړي. انګلیسانو د DB11 لپاره د بریښنا واحد په خپله دوه توربینونو سره رامینځته کړ او اداره یې وکړه چې دا پخپله ترسره کړي. 5,2 hp د 608 لیټرو حجم څخه لرې شوي. او 700 Nm ، او لوړ فشار لا دمخه له 1500 څخه تر 5000 کرینشافت انقلابونو پورې شتون لري. نوی واحد په ورته فورډ بوټي کې تولید کیږي چیرې چې اتموسفیر انجنونه دي.

DB11 د استون مارټین ترټولو پیاوړی ماډل دی او خورا متحرک - کوپ په 100 ثانیو کې 3,9 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کوي ، اعظمي سرعت یې په ساعت کې km 322 km کیلومترو ته رسیږي. داسې موټرې شتون لري چې خورا ډیر متحرک دي ، مګر د ګران توریزمو ټولګي لپاره ، چې پکې د دوه ټنونو لاندې لوی کوپ شامل دی ، دا یوه غوره پایله ده.

د نومبر په میاشت کې د دروند بار وړونکي موټر چلونکي ټیسټ ډرایو بندوبست د قمار په څیر ښکاري. د اسټون مارټین ماډل یو موسمي محصول دی ، او رسمي ډیلر پدې کې اشاره کوي ، داسې خدمت وړاندې کوي چې په سړه موسم کې د موټر ذخیره کول - د 1 298،11 لپاره. یوازې DB11 د دې ترتیب سره موافق نه دی او لکه څنګه چې هیڅ پیښ شوي نه وي ، دا د یخ پوښ شوي لویې لارې په اوږدو کې ګړندي کوي. پراخه ویلونه سلیپ کیږي ، مګر موټر خپل لاره په ډاډ سره ساتي ، پرته له دې چې د ودرولو هڅه وکړي. د ر speedا کولو سرعت چې ورسره سرعت یې لومړی سل ګ couي او دوهم ته نږدې کیږي اغیزناک دی. درنه ترافیک د ګړندۍ کیدو په لاره کې خنډ دی ، مګر DBXNUMX لاهم د هوا شرایطو ته اجازه ورکوي ګړندي پرمخ وړي. د ټربو انجن په ښکلا ، روښانه توګه "سندرې کوي" ، مګر دا د استانوف تمه لرونکي خلکو د ځورونې او ډزو قهر څخه لرې دی. سربیره پردې ، کیبین ښه اواز ښه کوي. په جی ټی موډ کې ، کوپ هڅه کوي د امکان تر حده هوښیار چلند وکړي او حتی په ښار کې د سلنډر نیمایي برخه معلولوي ترڅو ګاز وسپموي. اتومات د تیرو واحد کلچ روبوټیک لیږدونو څخه خورا اسانه او د وړاندوینې وړ دی. د کرکټر ځانګړتیاوې حتی په آرامۍ حالت کې له لارې ښیې: د سټیرینګ ویل دروند دی ، او بریکونه په ناڅاپي ډول سخته نیسي ، مسافر دې ته اړ باسي چې خپل سر ودروي.

په کنسول کې د ګرد تonsیو سره د لیږد کنټرول سربیره ، تاسو به د سټریینګ ویل موډ کیلي ته عادت اوسئ: کی one یو څوک د شاک جذب کونکو سختۍ لپاره درې اختیارونه غوره کوي ، ښیې یو یې په غاړه دی د لیږد او رهبري انجن ترتیبات. د "راحت" حالت څخه "سپورت" یا سپورت + ته اړولو لپاره ، ت theۍ باید فشار ورکړئ او وساتل شي ، او د موټر عکس العمل د ډشبورډ څخه د اشارې دمخه یو ثانیه برخه ده. دا ډول الګوریتم د ناڅاپي بدلون مخه نیسي - یوه ښه پریکړه شوې پریکړه. سربیره پردې ، کله چې د سټیرینګ څرخیدو ، ما په ناڅاپي ډول د سټیرین څرخ حجم سلنډر ته څو ځله ماته ورکړه او میوزیک ودریده.

په آرامۍ حالت کې تعلیق مات شوی اسفالټ ښه اداره کوي، مګر حتی د سپورت + موقعیت کې خورا سخت نه کیږي. په ښي کیلي کې اوږد فشار - او انجن پرته له ځنډه د سرعت پیډل ته ځواب ورکوي، بل فشار - او بکس د کټ آف پورې ګیرونه ساتي، او کله چې یو ګام ښکته ته لاړ شي یو ټکان د شا محور ماتوي. د ثبات سیسټم خپل گرفت کموي مګر هوښیار پاتې کیږي. که تاسو مینو ته وخورئ، تاسو کولی شئ دا د "ټریک" حالت ته واړوئ یا یې په بشپړ ډول بند کړئ. د هغه محور په نیولو سره چې سکډ ته تللی و، زه پوهیدم چې ولې دا فنکشن دومره ژور "دفن" شوی او د خوندیتوب برقیاتو بیرته فعالولو لپاره ګړندی شوی.

په سړک کې ، DB11 سپلیش نه کوي. دا یو موټر دی چې په ځانگړي ډول د ځان لپاره پیرودل شوی ، ځکه چې د انفرادیت امکان تاسو ته اجازه درکوي ځانګړي انتخاب وکړي. اسټون مارټین د انجینري ماسټر پیس دی او د دې په اړه د ویاړ غوره لاره دا ده چې لوی غلاف بیرته راوباسي ، کوم چې په یوځل کې د موټر دریمه برخه ښکاره کوي ، او د ځواک چوکاټ ، تعلیق تنظیم ، د ځواک چوکاټ پراخول څرګندوي. په ورته وخت کې ، دا خورا متفاوت ، ښه مینځل شوی او د کوچنۍ کچې "کورني" محصول تاثیر نه ورکوي. دا اوس د ځواک ، متحرکاتو او ټیکنالوژۍ په برخه کې غوره اسټون مارتین دی.

شرکت په دې ځانګړي ماډل باندې شرط لګوي، چې د خورا ارزانه وینټاج ماډل او پرچم بردار وینکویش ترمنځ موقعیت لري. دا به اجازه ورکړي چې هغه یخ وخوري چې په تیرو څو کلونو کې یې د روسیې د برانډ پلور مخه نیولې ده. آسټن مارټین حتی د روسیې لپاره د موټر بیه راټیټه کړه: DB11 لږترلږه $ 196 لګښت لري، چې د اروپا په پرتله لږ دی. د اختیارونو له امله، دا قیمت په اسانۍ سره $ 591 ته لوړیږي - د ټیسټ موټرو لګښت خورا ډیر دی. سربیره پردې ، دوی باید د ERA-GLONASS وسیلو سره هم مجهز شوي وي ، او موټرې به د نوي مقرراتو سره سم د حادثې ازموینې سره ګران تصدیق ترلاسه کړي. البته، دا ټول بې ګټې نه دي - د Avilon Vagif Bikulov د لوکس موټرو څانګې د عملیاتي رییس په وینا، د اړتیا وړ شمیر دمخه سپارښتنې راټول شوي او د روسیې د کوټې پراخولو لپاره د نبات سره خبرې اترې روانې دي. د روسیې لپاره د وسایطو تولید به په اپریل کې پیل شي، او لومړني پیرودونکي به د دوبي په لومړیو کې DB222 ترلاسه کړي.

د اسټن مارټین DB11
د بدن ډول		کوپ
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر		4739/1940/1279
ویل ویل ، ملي میتر		2805
ځمکني تصفیه ، ملی میتر		هیڅ معلومات نشته
د تنې حجم		270
کرب وزن ، کیلوګرامه		1770
ناخالص وزن		هیڅ معلومات نشته
د انجن ډول		ټربو چارج شوي پطرول V12
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر.		3998
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)		608/6500
اعظمي ارام. شېبه ، ینیم (په RPM)		700 / 1500-5000
د موټر چلولو ډول ، لیږدول		شا ، AKP8
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت		322
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې		3,9
د سونګ اوسط مصرف ، l / 100 کیلو میتره		هیڅ معلومات نشته
قیمت له ، $.		196 591