د لامبورګینی ایوینټادور 2013 عمومي کتنه

شور درد کوي. د وتلو یادښت زما د غوږونو په غوږونو کې راښکته کیږي، او د شاک څپې زما سینه د موسیقۍ مینه والو په لاسونو کې په ټیمپاني بدلوي.

ټول هغه څه چې زه یې باید د دې شور جوړولو لپاره وکړم - دا په هوا کې وایبریشن - ورک شي د کنسول سویچ له "سپورټ" څخه "سټراډا" (کوڅې) ته واړوئ. دا د اضافي فعالیت سره تړل شوي استخراج کونکو څخه د اخراج ګازونو په اړولو سره د انجن تنظیمات بدلوي.

خو زه نشم کولای. دا نه یوازې زما لپاره، بلکې د ټرافیک په څراغونو کې زما تر څنګ په موټرو کې د مسافرینو لپاره هم روږدي دي، د بایسکل چلوونکي لپاره چې ما یوازې د سړک څخه یو یا دوه مایل شاته تیر کړی دی، او د لږ څه ټکان شوي پلورونکو لپاره چې په تنګو کوڅو کې ګرځي. ښار. لږترلږه، زه ګومان کوم چې دوی د موسیقۍ څخه ډیر په ویره کې دي لکه څنګه چې دوی د هیکساګونال پوائنټ ویج هیل څخه دي چې د لامبورګیني ایونټډور روډسټر دی.

دا یو موټر دی چې نه یوازې د خپل غږ، تیز لینونو سره چې د عصري ترانسپورت عضوي لینونو څخه سرغړونه کوي، او غیر متناسب ابعاد چې د 2.3 متر کوچني لوړوالی سره د 1.1 متر پلنوالی مبالغه کوي متاثره کوي.

قیمت

او که دا ټول ستاسو سره سم نه وي، نو د ننوتلو کچې قیمت $ 795,000 - په حقیقت کې، د 300,000 ډالرو په شمول د دولتي مالیاتو په شمول (نو څوک چې وايي شتمني فحش ده) - په عمل کې ازموینه ده، او د سړک ازموینه لګښت $929,000 XNUMX ډالر دی. موټر یوازې یو ناممکن انحصار شمیره ده.

لږ موټرې - لږترلږه هغه چې په آسټرالیا کې جواز اخیستل کیدی شي - به ستاسو د موټر چلولو لاره خورا ښکلې ښکاري. د پام وړ، دا به ډرایور په زړه پورې ښکاري او د مسافر په څوکۍ کې د چا لپاره حیرانتیا وکړي.

که تاسو یو انټروورټ یاست، پلسر چلول. که تاسو دلته د پام وړ یاست، دا لامبورګیني دی او البته، د Aventador روډسټر. دلته د بدلون وړ ګالارډو هم شتون لري - دا چې پرته له چت به تاسو یو ټینګ ستوری شئ.

که تاسو لرئ، فخر وکړئ! Ferruccio Lamborghini (1916-1993)، چې دا شرکت یې تاسیس کړ، یو ځل یې د خپلو موټرو د لوړې بیې په اړه وویل، "د انجن لګښت $ 150,000 دی - تاسو پاتې نور وړیا ترلاسه کوئ."

ډيزاين

هغه هکسګون چې د روډسټر د بدن ډیری ډیزاین جوړوي - او په لاره کې، د Aventador کوپ څخه غیر حاضر دي - د کاربن عنصر په تړاو د لامبورګیني خولۍ سر دی. تاسو وګورئ، د کاربن فایبر د موټر د بدن لویه برخه جوړوي. پاتې نور مات شوي خوشالي دي.

د ټیسټ موټر 20 انچ مخکینۍ او 21 انچ شاته څرخونه ($ 10,350 اختیار)، د شیشې پینل شوي انجن پوښ ($ 14,985، $ 4995)، د انجن V- برخې په مرکز کې د کاربن فایبر فلیټ ($ 4875)، او فلزي پینټ ($XNUMX) $XNUMX). ). ځینې ​​​​سوئچ ګیر د اصلي شرکت آډیو نښې ښیې - بد ندي ، واقعیا.

تکنالوژی

د ځای لپاره خورا ډیر ، مګر انجن کولی شي شپږ سلنډرونه وتړي کله چې ساحل تیریږي ، او Aventador د کیپسیټر سټاپ سټارټ سیسټم لري - لکه د Mazda6 په څیر! د AWD سیسټم د انجن د مخ څخه بریښنا د څوکیو تر مینځ لیږد ته لارښوونه کوي، بیا یو ډرایو شافټ د شا څرخونو (د انجن ښي اړخ سره) او بل مخکینۍ څرخ ته د هیلډیکس توپیر له لارې وړاندې کوي. . پیچلتیا د نیسان GT-R بریښنا رسولو سره مساوي ده.

خوندي

دا د آسټرالیا د حادثې درجه نلري. که تاسو 929,000 ډالر لرئ له دې څخه یو یې واخلئ او ANCAP ته یې ورکړئ او دوی به یې ستاسو لپاره مات کړي. ما ته خبر راکړئ چې تاسو څنګه یاست.

چلول

یو چا یو ځل دا سرعت د افقی بنجی کود کولو په توګه تشریح کړ. زه بحث نشم کولی. هیڅ شی د Aventador سلینګ شاټ سمدستي نه ماتوي د ادعا شوي 2.9 ثانیې فلش سره له آرام څخه 100 کیلومتره فی ساعت ته.

لومړی درس: کله چې تاسو د سرعت پیډل سره لوبې کوئ ډیر چمتو اوسئ. له پیل څخه، په لومړي ګیر کې د ښي ډډ یو کلیک شتون لري، او بیا د سرعت پیډل فشارول. بیا یو بل کمپریشن، او داسې نور، تر هغه چې زه باور لرم چې لیږد ندی بدل شوی. په حقیقت کې، د بریښنایی کلچ ښکیل کیدو دمخه د غالب څو رنګه ټیکومیټر پیمانه شاوخوا څو سوه انقلابونه پاتې دي.

بیا 515 kW مخ په وړاندې روان شو. دا د سړک د عادي کارونې لپاره په "سټراډا" حالت کې پریږدئ ، او د وتلو غږ لاسي دی ، او د روبوټیک اوه سرعت لارښود اتوماتیک حالت نږدې کورنی شوی دی - البته ، په لومړي کې د لومړني "ای ګیر" بکس څخه لرې ګالارډو داسې ښکاریده چې د لوبې له لاسه ورکولو وروسته د کالینګ ووډ د خپګان مینه وال د ارامولو هڅه کوي.

د سرعت کونکي پیډل فشار پورې اړه لري، بکس به یا ګیرونه بیرته ونیسي او شاوخوا 3000 rpm کې یې پورته کړي، یا په چټکۍ سره ګیرونه وګرځوي. سټیرینګ ټینګ دی، نږدې دروند دی، او پداسې حال کې چې مخکینۍ لید روښانه دی، شاته لید د لیټر بکس سلاټ څخه لږ څه دی، او په اړخونو کې - ښه، دا هیر کړئ.

د موټر چلول ستونزمن نه دي. زه د ناکامۍ له ویرې سره تړلی یم. زه په داسې حال کې د یوې کوچنۍ غلطې محاسبې په فکرونو کې ځړیدلی یم چې په مالي خلا کې به د مرګ لامل شي، مګر په ورته وخت کې د حیرانتیا ساده، ناممکن ګړندی، لاسي جوړ شوي ایټالوی موټر پیډل کولو خورا لیوالتیا.

په کنسول کې تڼۍ "سپورټ" ته بدل کړئ او دا د وتلو یادښت راپورته کیږي. یو بیړنی حالت شتون لري چې د ساحلي لارې په اوږدو کې د نیمې اونۍ سست ترافیک سره ښه نه ناست وي. د کورسا تڼۍ د خارجیدو غږ او چیغې ساتي، مګر د بریښنایی بیبی سیټر غیر فعالوي، یو حرکت چې زړور یا احمق دی. دا سټیرینګ هم پورته کوي، او له ناڅاپه څخه چټک ته لیږدوي.

د ترافیک څراغونه ورکیږي ، او سړک ډیریږي او تیریږي ، او ترافیک کمیږي ، نو موټر د لږ محدودیتونو سره حرکت کولی شي. دلته، په خلاص فرش کې، Aventador ځلیږي. البته، هغه د ډنډ بټیومین لخوا مایوسه شوی، کوم چې د تعلیق ټکان او د چیسس باؤنس کوي او د بدن کار وخت په وخت یو څه کریک کوي.

مګر د هغه لوږه د نه منلو وړ ده. هغه سړک خوري، او په چټکۍ سره - په اکاډمیک ډول، حتی په شمالي ایټالیا کې د نه منلو وړ سرعت ته - هغه ځي، هرڅومره چې هغه بټیومین غیږه کوي او د لوکوموټیو جامد کیږي. چت پورته دی، موټر د باد سره کلک او خاموش دی - مګر د سړک یا انجن شور نه - مګر کله چې د تورګا دوه تختې لیرې شي او د کړکۍ شیشې ښکته شي، باد د غالۍ، پوستکي له لارې تیریږي. او زما پوستکی. پاتې ویښتان

دا دوه تورګا تختې چې له مرکب څخه جوړ شوي دي نو دوی خورا سپک دي (هر یو 6 کیلوګرامه) ، د دې له مخې شمیرل کیږي ترڅو زما په څیر شوقیان ومومي چې دوی څنګه د سپیډ شکل شوي هود لاندې موقعیت کې ځای لري. په یاد ولرئ چې په سایټ کې د سامان لپاره ځای نشته. هیڅ نه. څوکۍ - دلته اختیاري په روډسټر - ځانګړي Elegante کڅوړه کې ($4440) د لامبورګیني برانډینګ سره ($2070 اضافه کړئ) - کوچني ښکاري مګر ملاتړي او لاسرسي ته اسانه ښکاري.

د کینچی دروازې د کاربن فایبر څخه جوړ شوي او په بشپړ ډول متوازن دي، نو دوی د دوه ګوتو تمرین په څیر خلاص او تړل کیږي، د مرسیلاګو لپاره د درنې لاس څخه لیرې ژړا.

ټول

تر اوسه غوره لامبورګیني.

لامبورګیني ایوینټورډ روډسټر

لګښت: له $795,000 څخه ($929,000 کله چې په سړک کې ازموینه کیږي)

تضمین: 3 کاله / غیر محدود مایلج، 3 کاله د سړک غاړې مرسته

محدود خدمتونه: نه

د خدمت وقفه: 12 mo/12,000 km

خرڅلاو: ۸۵٪

خوندیتوب: 8 airbags، ABS، ESC، EBD، TC

د حادثې درجه: نه ازمویل شوی

انجن: 6.5 لیټره V12 پټرول انجن؛ 515 kW/690 Nm

لیږدول: د 7 سرعت اتومات لارښود؛ څلور څرخي موټر

تنده: 17.2 لیټر/100 کیلومتره؛ 98 RON; 398 g/km CO2

ابعاد: 4.8 m (L)، 2.0 m (W)، 1.1 m (H)

وزن: 1690кAG

سپیر: ټول