د متحده ایاالتو تازه پیټریټ د ټیسټ ډرایو

په کورنیو SUV کې څه بدلون راغلی او دا څنګه د دې چلولو ځانګړتیاوې اغیزه کوي - د موندلو لپاره ، موږ لرې شمال ته لاړو

که ، عکسونو ته په کتلو سره ، تاسو نه پوهیږئ چې په اویانوسک SUV کې څه بدل شوي ، نو دا عادي خبره ده. خورا ډیر مهم د دې تخنیکي ډکول دي ، کوم چې په بشپړ ډول مدرن شوی دی.

د پیټریټ بهر کې ، واقعیا لږ څه بدل شوي: اوس موټر په روښانه نارنجي رنګ کې امر کیدی شي ، دمخه یوازې د توضیحي نسخې لپاره شتون درلود ، او د 18/245 R60 ټایرونو سره د نوي ډیزاین 18 انچ الماس څرخونو کې هڅه شوې ، کوم چې د سړک پرته د اسفالټ موټر چلولو لپاره خورا مناسب دي.

داخله هم پرته له کوم ځانګړي کشف پرته ده. د بشپړ کولو ډیزاین او توکي ورته پاتې وو ، مګر په کیبین کې د خواو خواو ته آرامۍ لاسي لاسي شتون درلود ، کوم چې د کښت او ځمکې راوتلو ته لاره هواروي. د پنځمې دروازې مهر اوس هم توپیر لري ، پدې معنی چې یو امید شتون لري چې ستاسو سامان به نور د پریمر چلولو وروسته د حتی د دوړو پرت سره پوښل شوی نه وي ، لکه څنګه چې مخکې و. مګر ، لکه څنګه چې پخپله د شرکت نمایندګان وايي ، په موټر کې د خورا مهم بدلونونو احساس کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د څرخ تر شا لاړ شئ او اوږد سفر ته لاړشئ.

د R-21 په لوی لاره کې د قیر کیفیت د مرمانسک له لارې د ناروې سره پولې ته د ماسکو سره نږدې د بلې لویې لارې لخوا حس کیدی شي. د کولا ټاپووزمې د غونډیو او غونډیو تر منځ په پیچلي زګګاګ کې یو مناسب فلیټ سړک سړکونه. دا یوازینی لاره ده چې د رایبي ټاپوګانو او د روسیې شمالي برخې - کیپ جرمني ته رسیدلی ، چیرته چې زموږ لاره پروت ده.

د تازه پیټریټ د څرخ شاته د لومړي دقیقو څخه ، تاسو پوهیږئ چې دا څومره اسانه او خورا خوند اخیستل شوی چې موټر چلول یې اوسئ. راحت تقریبا په ټولو لارښوونو کې سخت شوی دی. زه کلچ غوړم او ډاډ ترلاسه کوم چې د پیډل هڅه واقعیا کمه شوې. زه لومړی ګیر وګرځوم - او زه ګورم چې د لیور سټروکونه لنډ شوي ، او د دمپیر سره دمخه جوړ شوي جوړښت له امله ، ډیر لږ وایبرونه پخپله لیور ته لیږدول کیږي. زه د سټیرینګ څرخ ته واړم او پوه شوم چې پیټریټ ډیر د پام وړ ګرځیدلی دی. د "پروفی" ماډل څخه د خلاص سټیرینګ غوټیو سره د مخکښې محور کارولو څخه مننه ، د محور رادیو د 0,8 مترو لخوا راټیټه شوې.

تازه SUV هم د سټیرینګ د سخت ټراپیزایډ سره پور اخیستی او د "پروفی" څخه خړوب شوی. وروستی د ډیزاین شوي چې د سیرینګ څرخ کې د کمپن کمولو لپاره ډیزاین شوی کله چې د سړک څخه بهر موټر چلوي ، او د نوي سټیرینګ راډونه په فلیټ سطح کې ډیر دقیق کنټرول چمتو کوي. د سټریګ ویل نږدې نږدې صفر موقعیت کې لوبه هم د پام وړ راټیټه شوې ، مګر ، البته ، اړتیا نشته چې په فریم موټر کې د هغې د بشپړ نشتوالي په اړه وغږیږو. د حرکت ټریکولوژی لاهم اړتیا لري په وخت سره تنظیم شي

د پیټریټ چیسس هم په بشپړه توګه ویستل شوی ، او دا نشي کولی مګر د دې اداره کولو باندې اغیزه وکړي. شا د درې پا leafو چشمې د دوه پا leafو چشمو سره بدله شوې ، او د ثبات قطر یې له 21 څخه تر 18 ملي میتر پورې راټیټ شوی. په طبیعي توګه ، دا بدلونونه په کونجونو کې د ډیر څرګند رول لامل شوي. مګر اوس د انډرسټیر ، کوم چې د پخوانۍ محبس مالکینو ډیری ځله شکایت کاوه ، د ډیر په واسطه ځای په ځای شوی ، که نه نو اعصاب. حتی د سټیرینګ ویل لږ لږ بدلیدو سره ، د موټر شاته اکسل ماتیدل ښکاري ، او موټر په تیزۍ سره د وار په سمت کې ډوبيږي. د پیټریټ لپاره ، د سټیرینګ ویلونو کړنو ته ورته غبرګونونه هرڅه عادي ندي ، نو هغه څوک چې د پخوانۍ موټر سره پیژندل شوي وو به یو څه وخت ته اړتیا ولري ترڅو د تاکید لپاره عادت شي.

د تیتوکا ​​په سیمه کې ، د لومړي سرحدي کنټرول نقطې سمدلاسه وروسته (دلته دمخه د ناروې سره پولې ته پنځه تنه شتون لري) ، زموږ لار شمال ته تلی. پدې مرحله کې ، سم اسفالټ مات شوي پریمیر ته لاره ورکوي. نور - دا یوازې خراب کیږي. له 100 کلومیټره ډیر د کراس هیواد څخه دی او مخ پروړاندې ځی. مګر تازه پیټریټ په بشپړ ډول د داسې امکاناتو لخوا شرم ندی. دا له هغه ځایه ده چې د هغه عنصر پیل کیږي.

په لومړي سر کې ، د تازه شوي پیټریټ ټوله کالم په ډیر احتیاط سره ډرایو کوي ، د خنډونو راتلونکي لړۍ څخه دمخه سست. د اسفالټ برعکس ، د بېالبېلو کیلیبرونو کندې په شعوري ډول تاسو سستوي ، مګر د الیانوسک SUV په قضیه کې ، دا ډول احتیاط بې ګټې دی. د نوي شاک جذب کونکي او د پام وړ نوي شړلي ځنډنې ځنډ سره ، UAZ د پخوا په پرتله ډیر نرم سواری کوي ، تاسو ته اجازه درکوي په جدي ډول حتی په خورا خرابو لارو کې سرعت غوره کړئ پرته لدې چې د مسافرینو راحت له لاسه ورکړئ.

د ماښام په تیریدو سره ، ځمکه نوره هم سخته شوه او سرعت باید لږترلږه ارزښتونو ته راکم شی. د ټوټې کا stonesو او لوڅې ځمکې څخه پورته کول ، تاسو کولی شئ احساس وکړئ چې انجن څومره ډیر لچک شوی. تازه پیټریوټ د ZMZ پرو واحد سره مجهز دی ، کوم چې موږ ته پیژني ، بیا د پروفی ماډل په وینا. مختلف پسټونونه ، والونه ، د تقویت شوي سلنډر سر ، نوي کیمشاټونه او د مایع ګراف څو ځله د دې امکان رامینځته کړی چې د بریښنا او تورک ارزښتونه لږ څه ډیر کړي.

مګر دا خورا ډیر مهم دی چې د زور چوکۍ د مینځنۍ حوزې زون ته لیږدول شوې - له 3900 څخه تر 2650 rpm پورې. د سړک څخه بهر شرایط یو ثابت پلس دی ، او په ښار کې موټر چلول د پام وړ راحته کیږي. او نوی انجن د یورو -95 چاپیریال معیارونو سره مطابقت لپاره د 5th ګازلین سره عادی شوی و. مګر دوی په بشپړ ډول د 92nd نه پریښودل - د دې کارول لاهم جواز لري.

د خیمو کیمپ په مینځ ټاپو کې د شپې پاتې کیدو یوازینۍ فرصت دی ، زموږ موخې ته د رسیدلي هدف په لاره کې. د خلیج بلې غاړې ته د مدعي کیمپ سایټ استثنا سره (چیرې چې سبا به موږ ځو) ، د 100 کیلو میتر په درشل کې د وقفې لپاره هیڅ بدیل شتون نلري. د سړې جګړې پرمهال ، دلته ډیری نظامي واحدونه او یو کوچنی نظامي ښارګوټی شتون درلود. نن ورځ ، یوازې کنډوالې پاتې دي ، او یوازې یو لنډمهاله مرکز د دې خاورې پر بنسټ والړ دی. د سهار په وخت کې ، په APC کې د هغه یوه عمله د دې لپاره ودریده چې موږ ته خبر ورکړي چې زموږ لاره د شوټینګ تمرین زون څخه تیریږي او اړتیا لري چې بدله شي. دلیل ، د ډاډ لپاره ، وزن لري.

له هغه شیبه څخه چې موږ د بدیل لارې په اوږدو کې روان یو ، اصلي دوزخ پیل شو. سړکونه په بشپړ ډول ورک شول او لارښوونې پکې څرګندې شوې. لوی بولډر د خورا بد بوی ته لاره ورکړه ، او ژور فورډونه د دوی لاندې تیزې ډبرې پټولې. مګر دلته ، هم ، تازه پیټریوټ ناکام شو. د مخ محور سره وصل کولو اړتیا یوازې په ځینو ځایونو کې راپورته شوه ، او د محور کور لاندې 210 ملي میتر دا ممکنه کړه چې هر ډول خنډونه راوباسي ، تقریبا د ټریکولو غوره کولو په اړه فکر کولو پرته. که یوازې د لوړ پروفایل سره اساسي 16 انچې ویلونه شتون ولري. دوی دمخه په ځان کې نرم دي ، نو تاسو کولی شئ دوی ټیټ کړئ.

د سړک د درنو سړکونو سره مقابله کول UAZ په حقیقت کې خورا ښه او اسانه شوی. او دا د آرام په اړه دومره نه دی لکه څنګه چې د دې برداشت په اړه دی. د خلاص پروفیس سره د "پروفی" ماډل ورته ورته محور ، د مثال په توګه ، نه یوازې یو کوچنی بدلیدونکی تناسب چمتو کوي ، بلکه د بار ډیر توزیع هم چمتو کوي - اوس دواړه محرک دا پخپله اخلي. په تیوري توګه ، دا ډول ډیزاین ممکن ډیر ژر یا وروسته د ویشل شوي CV مشترکه بوټ ته لار ومومي. مګر په ریښتیني شرایطو کې ، د دې زیان اړول تقریبا ناممکن دي ، حتی که تاسو په خورا تیز تیږو باندې موټر وکړئ.

د کیپ جرمني ته نږدې نزدې لاره د نسبتا flat فلیټ چټل سړک سره بدله شوې. دا وخت دی چې ستاسو ساه ونیسئ ، د خټو لخوا ودرول شوی اړخ کړکۍ خلاص کړئ او له حیرانتیا نظریاتو څخه خوند واخلئ. دا د ارکټیک بحر په لټه کې دی ، که څه هم د ځمکې په څنډه کې نه ، مګر د ګرم شاور ، ګرځنده انټرنیټ او د تمدن له نورو ګټو څخه سلګونه کیلومتره لرې ، چې تاسو پوهیږئ چې هرڅه بې ګټې ندي. او دا هم چې تازه پیټریټ یو واقعی وړ ماشین دی ، که څه هم له نیمګړتیاو پرته نه.

یوه لاره یا بله لاره ، د تونینګ کولو لاملونه ، کوم چې ډیری ځله د Ulyanovsk SUV مالکینو لخوا کارول شوي و ، یقینا ډیر لږ شوي. جوړونکی د مصرف کونکي اړتیاو ته غوږ نیسي او ترسره یې کړي ، که چیرې اعظمي نه وي ، نو خورا ډیر په ترتیب سره به په برانډ باندې باور له لاسه ورنکړي. داسې پلانونه شتون لري چې موټر د اتوماتیک لیږد سره تجهیز شي. د افواهاتو په وینا ، د مختلف تولید کونکو مختلف ډولونه دمخه په یوځل ازمول شوي ، او موټر چې د "اتومات" سره دی باید په 2019 کې بازار ته راشي.

ډول	SUV
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4785/1900/1910
ویل ویل ، ملي میتر	2760
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	210
د تنې حجم	650-2415
کرب وزن ، کیلوګرامه	2125
د انجن ډول	څلور سلنډر ، پطرول
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	2693
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)	150/5000
اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې)	235/2650
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	بشپړ ، MKP5
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	150
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	هیڅ معلومات نشته
د سونګ مصرف (اوسط) ، l / 100 کیلو میتره	11,5
قیمت له ، $.	9 700