هونډي

منځپانګې د بنسټ ایبلم کار تاریخ په موډلونو کې د موټرو په بازار کې، Hyundai په ارزانه بیه د باور وړ، ښکلي او نوښت لرونکي موټرو په پلورلو سره د ویاړ ځای نیسي. په هرصورت، دا یوازې یو ځای دی چې برانډ تخصص لري. د شرکت نوم د لوکوموټیو، کښتیو، ماشین وسیلو، او همدارنګه د بریښنا انجنیري په ځینو ماډلونو کې ښکاري. څه د موټر جوړونکي سره مرسته وکړه چې دومره شهرت ترلاسه کړي؟ دلته د اصلي لوګو سره د برانډ تاریخ دی چې مرکزي دفتر یې په سیول ، کوریا کې دی. د دې شرکت بنسټ ایښودونکی د جګړې وروسته دوره کې راڅرګند شو - په 1947 کې، د کوریا د سوداګر چنګ جو یونګ کال. په پیل کې، دا یو کوچنی موټر ورکشاپ و. په تدریج سره، دا د سویلي کوریا د څو ملیون ډالرو لیدونکو لیدونکو سره وده وکړه. ځوان ماسټر د امریکایانو د لاریو په ترمیم بوخت و. په هیواد کې وضعیت د دې حقیقت سره مرسته وکړه چې د کوریا متشبث د دې توان درلود چې خپل انجنیري او ساختماني سوداګرۍ ته وده ورکړي. حقیقت دا دی چې یو ولسمشر چې په هره ممکنه طریقه یې د اقتصادي اصلاحاتو ملاتړ کاوه، پاک چنګ چی بورډ ته راغی. دا د هغه پالیسي وه چې د دولت له خزانې څخه د هغه شرکتونو تمویل کوي چې د هغه په ​​​​نظر، ښه امکانات لري، او مشران یې د ځانګړو وړتیاوو له مخې توپیر لري. جونګ جون پریکړه وکړه چې په سیول کې د هغه پل بیا رغونه په لاره واچوي چې د جګړې په جریان کې ویجاړ شوی و. د درنو زیانونو او سخت وخت سره سره، پروژه په چټکۍ سره بشپړه شوه، کوم چې د دولت مشر لیوالتیا درلوده. Hyundai په ځینو هیوادونو لکه ویتنام، سویل ختیځ آسیا او منځني ختیځ کې د اصلي ساختماني خدماتو شرکت په توګه غوره شوی. د برانډ نفوذ پراخ شوی و ، کوم چې د موټرو صنعت لپاره د پلیټ فارم رامینځته کولو لپاره قوي بنسټ رامینځته کړی. برانډ وتوانید چې یوازې د 1967 په پای کې د "آټومیکر" کچې ته لاړ شي. د ساختماني شرکت پر بنسټ، د هیونډای موټرو تصدۍ څرګند شو. په هغه وخت کې، شرکت د موټرو په تولید کې هیڅ تجربه نه درلوده. د دې دلیل لپاره، لومړنۍ نړیوالې پروژې د فورډ آټو برانډ انځورونو سره سم د موټرو ګډ تولید سره تړاو درلود. دغه نبات د موټر ماډلونه تولید کړل لکه: فورډ کورټینا (لومړی نسل)؛ فورډ ګراناډا؛ فورډ توروس. دا ماډلونه د 1980 لسیزې تر نیمایی پورې د کوریا د شورا غړیتوب لرې کوي. ایمبلم یو آئیکون د Hyundai موټرو د ځانګړي لوګو په توګه غوره شوی، کوم چې اوس د H خط سره نږدې ورته والی لري، د ښي خوا ته د لیوالتیا سره لیکل شوی. د برانډ نوم د وخت سره د ساتلو په توګه ژباړل کیږي. هغه عکس چې د اصلي نښه په توګه غوره شوی یوازې په دې اصول ټینګار کوي. خیال ورپسې و. د شرکت مدیریت غوښتل چې ټینګار وکړي چې جوړونکی تل د خپلو پیرودونکو اړتیاوې پوره کوي. د دې دلیل لپاره، ځینې لوګو دوه کسان ښودلي: د موټرو د ساتلو استازی، چې د پیرودونکي سره ګوري او لاس یې وخوري. په هرصورت، لومړی لوګو، چې جوړونکي ته یې اجازه ورکړه چې خپل محصولات د نړۍ انلاګونو شالید څخه توپیر کړي، دوه لیکونه درلودل - HD. دا لنډ لنډیز د نورو تولید کونکو لپاره یوه ننګونه وه، دوی وايي، زموږ موټر ستاسو څخه بدتر ندي. په ماډلونو کې د موټر تاریخ د 1973 په دویمه نیمایي کې، د شرکت انجنیرانو په خپل موټر کار پیل کړ. په ورته کال کې، د بل نبات جوړول پیل شول - په السان کې. د خپل تولید لومړی موټر په تورین کې د موټر پلورونکي ته د پریزنټشن لپاره راوړل شو. ماډل د پوني په نوم یادیږي. د ایټالیا د آټو سټوډیو ډیزاینرانو په دې پروژه کار کاوه، او په هغه وخت کې د موټرو مشهور جوړونکي میتسوبیشي په تخنیکي تجهیزاتو بوخت وو. د تصدۍ په جوړولو کې د مرستې سربیره، شرکت د "لومړی زیږیدونکي" هیونډاي کې د واحدونو کارول تصویب کړل، کوم چې د لومړي نسل کولټ سمبالوي. نوښت په 1976 کې بازار ته داخل شو. په پیل کې، بدن د سیډان په بڼه جوړ شوی و. په هرصورت، په ورته کال کې، کرښه د یو پک اپ ټرک سره د ورته ډکولو سره پراخه شوه. یو کال وروسته، د سټیشن واګون په قطار کې راښکاره شو، او په 80 کې - یو درې دروازې هچ بیک. ماډل دومره مشهور شو چې برانډ نږدې سمدستي د کوریا د موټرو جوړونکو ترمنځ مخکښ دریځ خپل کړ. د فرعي کمپیکٹ باډي، زړه راښکونکي بڼه او انجن د ښه فعالیت سره ماډل د نه منلو وړ پلور حجم ته راوړی - په 85 کال کې، له یو ملیون څخه ډیر کاپي پلورل شوي. د پوني له راتګ راهیسې، موټر جوړونکي په یوځل کې څو هیوادونو ته د ماډل صادرولو سره د خپلو فعالیتونو ساحه پراخه کړې: بلجیم، هالنډ او یونان. په 1982 کې، ماډل انګلستان ته ورسید، او لومړی کوریایی موټر شو چې د انګلستان په سړکونو کې ښکاره شو. د موډل په شهرت کې نوره وده په 1986 کې کاناډا ته لاړه. متحده ایالاتو ته د موټرو تحویلي تنظیم کولو هڅه شوې وه ، مګر د چاپیریال په اخراج کې د تضاد له امله اجازه نه وه ورکړل شوې ، او نور ماډلونه لاهم د متحده ایالاتو بازار ته راځي. دلته د آټو برانډ نور پرمختګ دی: 1988 - د سوناټا ماډل تولید پیل. دا دومره مشهوره شوه چې نن ورځ اته نسلونه او څو بیا جوړ شوي نسخې شتون لري (په جلا بیاکتنه کې ولولئ چې څنګه د راتلونکي نسل څخه د مخ لفټ توپیر لري) لومړی نسل یو انجن ترلاسه کړ چې د جاپاني شرکت میتسوبیشي لخوا د جواز لاندې تولید شوی و. ، مګر د کوریا د کنټرول اداره په بشپړ ډول خپلواکه کیدو ته لیواله وه؛ 1990 - راتلونکی ماډل ښکاره شو - لینټرا. د کورني بازار لپاره ورته موټر د Elantra په نوم یادیږي. دا یو ښکلی 5 سیټ سیډان وه. پنځه کاله وروسته، ماډل یو نوی نسل ترلاسه کړ، او د جسدونو لړۍ د سټیشن ویگن سره پراخه شوه؛ 1991 - د ګالپر په نوم د لومړي SUV خوشې کول. په بهر کې، موټر د لومړي نسل پاجیرو په څیر ښکاري، د دواړو شرکتونو ترمنځ د نږدې همکارۍ له امله؛ 1991 - د خپل بریښنا واحد رامینځته شو، چې حجم یې 1,5 لیټره و (په دې اړه ولولئ چې ولې د ورته انجن حجم مختلف ارزښت لري). دا تعدیل الفا نومیږي. دوه کاله وروسته، دوهم انجن ښکاره شو - بیټا. په نوي واحد کې د باور زیاتولو لپاره، شرکت د 10 کلن تضمین یا 16 زره کیلومتره مایل چمتو کړی؛ 1992 - د متحده ایالاتو په کالیفورنیا کې د ډیزاین سټوډیو تاسیس شو. لومړی تصور موټر HCD-I خلکو ته وړاندې شو. په ورته کال کې، د سپورت کوپ تعدیل ښکاره شو (دوهم نسخه). دا ماډل یو کوچنی جریان درلود او د هغو کسانو لپاره و چې اروپایی انلاګونه خورا ګران ګڼي، مګر په ورته وخت کې غوښتل چې یو معتبر موټر ولري؛ 1994 - یو بل مشهور کاپي د موټر په ټولګه کې راښکاره شوه - Accent، یا لکه څنګه چې بیا د X3 په نوم یادیږي. په 1996 کې، د سپورت بدلون په کوپ کې څرګند شو. په امریکایی او کوریایی بازارونو کې، ماډل د تیبورون په نوم یادیږي؛ 1997 - شرکت د مینیکارانو مینه والو جذبولو پیل وکړ. موټر چلوونکي Hyundai Atos ته معرفي شول، چې په 1999 کې د پرائم نوم بدل شو؛ 1998 - د ګالپر دوهم نسل څرګند شو، مګر د خپل بریښنا واحد سره. په ورته وخت کې، موټر چلونکو فرصت ترلاسه کړ چې د لوی ظرفیت سره د سي سټیشن واګون ماډل واخلي؛ 1998 - د آسیا مالي بحران، چې د ټولې نړۍ اقتصاد یې ګډوډ کړ، د هیونډاي موټرو پلور یې اغیزمن کړ. مګر، د خرڅلاو د کمښت سره سره، برانډ یو شمیر وړ موټرونه خپاره کړل چې د نړۍ د موټرو منتقدینو څخه یې لوړې نښې ترلاسه کړې. د داسې موټرو په منځ کې سونتا EF، XG؛ 1999 - د شرکت له بیا تنظیمولو وروسته، نوي ماډلونه راڅرګند شول چې د مارکیټ نوي برخو کې ماسټر کولو لپاره د برانډ مدیریت غوښتنې ټینګار کوي - په ځانګړې توګه، د ټراجیټ مینیوان؛ 1999 - د سل کلن اجرایوي ماډل معرفي کول. دا سیډان د 5 مترو اوږدوالی ته ورسید، او د انجن په کڅوړه کې د 4,5 لیټرو حجم سره د V شکل اته وو. د هغه ځواک 270 آسونو ته ورسید. د ټرانسپورټ د تیلو سیسټم نوښت و - د GDI مستقیم انجکشن (لوستل چې دا په بل مقاله کې څه دي). اصلي مصرف کوونکي د دولتي چارواکو استازي وو، او همدارنګه د ساتلو مدیریت؛ 2000 - نوی زریزه د شرکت لپاره د ګټورې معاملې سره پرانستل شوه - د KIA برانډ اخیستل؛ 2001 - د سوداګریزو بار وړلو او مسافرینو ټرانسپورټ تولید - H-1 په ترکیه کې د تولید تاسیساتو کې پیل شو. په ورته کال کې د بل SUV ظهور په نښه شو - Terracan؛ 2002-2004 - د پیښو لړۍ ترسره کیږي چې د موټرو نړیوال تولید کې د آټو برانډ شهرت او نفوذ ډیروي. د بېلګې په توګه، له بېجينګ سره يو نوی ګډ شرکت جوړ شوی، چې د ٢٠٠٢ کال د فوټبال سيالۍ رسمي سپانسر دی؛ 2002 - د مشهور کراس اوور ټیکسن خوشې کول؛ 2004 - د دوو مهمو موډلونو ظهور، چې موخه یې د شرکت د مینه والو دایره پراخه کول دي. دا SantaFe او Grandeur پریمیم سیډان دي؛ 2008 - برانډ د دوه جینیسس ماډلونو (سیډان او کوپ) سره د پریمیم موټرو لړۍ پراخه کړه؛ 2009 - د برانډ استازو د فرانکفورت آٹو شو څخه ګټه پورته کړه ترڅو خلکو ته یو نوی ix35 کراس اوور وښیې. په 2010 کې، د موټر تولید پراخ شو، او اوس د کوریا موټرونه په CIS کې تولید شوي. په هغه کال، سولاریس په مختلفو بدنونو کې تولید پیل شو، او KIA ریو په موازي لیږدونکي کې راټول شو.