د فیراري FF ټیسټ ډرایو: څلورم ابعاد

دا واقعیا یو بل فیراری دی: FF کولی شي د سټیشن واګون په څیر څوکۍ وټاکي ، څلور کسان ونیسي او په واورو کې کنټرول شوي جریانونه ترسره کړي. او په ورته وخت کې ، دا د سړک متحرکاتو کې نوي ابعاد رامینځته کوي.

هڅه وکړئ چې د یو لاس د شاخص ګوته په ګوتو کې په ټینګه سره فشار کړئ. اوس خپلې ګوتې وخورئ. نه، موږ به تاسو ته د موسیقۍ د ځانګړو ډولونو او اړوندو رسومونو سره چې د اوریدلو په وخت کې ترسره کیږي شریک نه کړو. موږ یوازې هڅه کوو چې تاسو ته لږترلږه یو مبهم نظر درکړو چې د نوي فیراري له کونجونو څخه لانچ کول څومره اسانه دي. خالص نسل ایټالوی سټالین، سره له دې چې خپل وزن 1,8 ټنه دی، د بڼ په څیر روښانه ښکاري - د شرکت انجینرانو واقعیا یو څه اغیزمن کړي.

په لومړي لید کې مینه

که تاسو د موټر چلولو سره مینه لرئ، تاسو نشئ کولی مرسته وکړئ مګر د FF سره مینه وکړئ - حتی که د دې موټر لید تاسو ته د سپورتي بوټانو په اړه یادونه کوي. حقیقت دا دی چې ژوندی ماډل د عکس په پرتله خورا ښه ښکاري. د Pininfarina د شکلونو په اړه هر ډول شکونه ژر تر ژره له منځه ځي کله چې تاسو د دې ځانګړي برانډ شوي فینڈر فلیرز، ځانګړي کروم فرنټ ګریل او د شاته پای شکلونو سره د دې اغیزمن موټر سره مخامخ شئ.

د FF څخه مننه، د فیراري برانډ خپل لرغوني دودونه بدلولو پرته خپل ځان بیا ایجادوي. دلته هغه څه دي چې د شرکت مشر، لوکا دی مونټیزیمولو په دې اړه وايي: "کله ناکله دا مهمه ده چې د تیر سره مات شي. FF ترټولو انقلابي محصول دی چې موږ یې کولی شو او همدا اوس یې مالکیت غواړو.

سپین مربع

فیراري څلور ، د FF په توګه لنډ شوی. د دې لنډیز ترشا لازمي شی د څلور څوکیو شتون دومره ندی (او په حقیقت کې ډیری ورته شتون لري) ، لکه څنګه چې پورته ، د آل ویل ډرایو سیسټم. دمخه د مارچ په ژنیوا موټرو شو کې ، په پوښتنې کې سیسټم ښودل شوی و ، او د مختلف شرکتونو انجینرانو د عصري ډیزاین ، ګیرونو حساب کولو او پوښتنو لیدونو باندې فشار راوړي ، چې غواړي یوازې یو شی وپیژني: ایا دا معجزه واقعیا کار کوي؟

Si، certo - هو، البته! سور حیوان، لکه څنګه چې د خپل حرکت مثالی لاره ترلاسه کولو لپاره ټاکل شوی، په بدل کې داسې چلند کوي لکه د خیالي ریلونو سره حرکت کوي. نوی سټیرینګ سیسټم خورا ساده دی او لږترلږه سټیرینګ ته اړتیا لري، حتی په سختو کونجونو کې. د فیراري 458 ایټالیا چلونکي دمخه د موټر چلولو دا نږدې واقعی احساس پیژني. هغه څه چې دوی یې نشي تجربه کولی، په هرصورت، دا دی چې فیراري اوس کولی شي د واورې په شمول په ټوټو سطحو کې نږدې کامل اداره کول بیا جوړ کړي. دا یوازې په اوږدو کونجونو کې دی چې سټیرینګ غیر ضروري سپک احساس کوي. مونټیزیمولو په خندا وویل: "موږ دا دمخه لیدلی دی او موږ پام کړی چې د حکومت مقاومت لس سلنه زیات کړو."

AI

سکیوډیریا پریکړه کړې چې د دوی ټیکنالوژي به د مخکیني څخه تر مرکز مرکز توپیر پرته کار وکړي ، کوم چې د ډیری AWD موټرو ځانګړی دی. د اوه سرعت دوه ګونې کلچ لیږد ، د فارياري ډول دی ، د لیږد اساساتو پراساس دی او د ریښې مشعل ویکتور توپیر سره په عمومي واحد کې مدغم شوی ، پداسې حال کې چې مخکیني ویلونه د څو ملټي پلیټ کلچونو لخوا پرمخ وړل کیږي چې مستقیم د انجن کرینشافټ سره مل کیږي. دا د بریښنا لیږد لیږد واحد (یا لنډ لپاره PTU) یوازې د لیږد سره مداخله کوي کله چې د شا د څرخونو لخوا د کریکشن له لاسه ورکولو خطر شتون ولري. کوم چې ، د لارې په څیر ، خورا لږ پیښیږي: 95 سلنه وخت FF د کلاسیک رییر - ویل ډرایو حیوان په څیر کار کوي.

د الکترونیکي کنټرول شوي رییر توپیر او PTU سیسټم څخه مننه چې په ګنده کاربن کې دوه قاضیانو سره مجهز شوي ، FF کولی شي په منظم ډول د هغې هر څلور واړو ته لیږدول شوي کرشن توپیر وکړي. په دې توګه ، د ډیرې مودې یا خطرناک مټ کولو تمایل کم شوی ، مګر که چیرې له دې تمایلونو څخه اوس هم شتون ولري ، ESP ژغورنې ته راځي.

د FF د وزن توزیع هم د استثنايي کنټرول لپاره قوي شرایط رامینځته کوي: د موټر ټول وزن of percent سلنه په شا اکسل کې ده ، او د مرکز - انجن انجن د مخکني محور شاته ښه نصب شوی. د دې موټر میخانیکي چمتو کول په ساده ډول حیران دي ، د فیراري F53-Trac کمپیوټر په چټکۍ سره د څلورو څرخونو محاسبه کوي او په ماسټرۍ توګه بریښنا توزیع کوي. یوازې کله چې د مخکینۍ ویلونه اسفالټ ته لاس اچوي او شاته ویلونه د ضعیف traction سره په اسفالټ کې وي ایا موټر خورا لږ کمپن ښیې.

له تفریح ​​ډک دی

یو ښه، مګر خورا ګرانه لوبه، شکمن به ووایی. مګر څوک په فیراري کې د داسې شیانو پروا کوي، کوم چې په سړک کې د سپورت موټرو چلند کې یو نوی اړخ رامینځته کوي؟ د سرعت کونکي پیډل سره موټر چلول په کیفیت نوي ډول تشریح شوي. که تاسو په سمه شیبه ووهئ، FF به وکولی شي تاسو له هر کونج څخه په ناڅاپي سرعت سره وباسي، پرته له دې چې د بې ثباتۍ لږ خطر. په حقیقت کې، موټر کولی شي دا په چټکۍ سره ترسره کړي چې هرڅوک په عاجل ډول د سټیرینګ ویل یو څه بدلولو ته ورسیږي. د موټر شیطاني ځواک په طبیعي ډول پخپله نه راځي - نوی 660- هارس پاور دولس سلنډر انجن په سرعت سره ګړندی کوي چې ممکن ستاسو د رحم نخاع ته زیان ورسوي ، او غږ یې د ایټالیا د موټرو صنعت سرود په څیر دی.

موږ تونل ته ننوځو! موږ کړکۍ پرانیزو، په شیټ فلز کې ګاز - او دلته د دولس پیسټون په زړه پورې فعالیت د ریښتیني څرمن روښانه دروند بوی سیلاب کوي. په هرصورت، د ایټالویانو لپاره غیر معمولي، وروستی ښه ترسره شوی.

FF دوه ځله په لوړ غږ وخندل ، او د یوې کونج دمخه د ناوخته وقفې سره ، د ګیټراګ لیږد له څلورم څخه دوهم ګیر ته د ملی سیکنڈ لخوا راستون شو؛ د سور شفټ شاخص په ناڅاپي ډول روښانه کیږي کله چې د ټیکومیټر ستنه 8000 ته رسي.

د بالغ هلک لوبو لیونی غواړي. مګر پیلوټ یو بل، لږ په زړه پورې بدیل لري. موږ څلور مرحلې لوړ بدلوو - حتی په 1000 rpm کې 500 د اعظمي 683 Nm څخه شتون لري - په مختلف عملیاتي حالتونو کې د فشار توزیع نږدې د ټربو انجن په څیر دی. په هرصورت، د FF انجن ټربو چارجر نلري؛ پرځای یې، هغه د تازه هوا لویې برخې د حسد وړ اشتها سره تیروي - لکه یو ایټالوی چې د خپلې خوښې پاستا خوري. په 6500 rpm کې، FF د دې کیلیبر د طبیعي تمویل شوي انجنونو له غصې سره عکس العمل ښیې او د برید پرمهال د قهرجن کنګ کوبرا په څیر چلند کوي.

پاتې نور مهمه نه ده

د 6,3 لیټر V12 نه یوازې د خپل ځواک سره روښانه کوي؛ که څه هم دا د سکاګلیټي ماډل کې د خپل 120 لیټر مخکینۍ څخه 5,8 هارس پاور ډیر پیاوړی دی، دا اوس د یورو معیاري تیلو مصرف 20 سلنه ټیټ دی: 15,4 لیټره په 100 کیلومتره کې. د پیل کولو سیسټم هم شتون لري. په حقیقت کې، ریښتیني فیرار به غوره وي چې دا ډول کیسې خپلو میرمنو ته ووایي - دوی پخپله د دې ډول توضیحاتو سره علاقه نلري.

په FF کې احساسات تر څلورو کسانو پورې شتون لري. دا ټول کولی شي په آرامۍ واحد څوکیو کې ځای په ځای شي، که تاسو وغواړئ د ملټي میډیا تفریحي سیسټم سره ساتیري وکړئ او له هرڅه دمخه ، په دې ازموینه کې خوښ اوسئ چې څنګه د FF په څیر سوپر کار کولی شي د مرسډیز تخصص سره د سړک نیمګړتیاوې له مینځه ویسي - د ښه جوړ شوي چیسس څخه مننه د تطبیق وړ ډیمپرونو سره .. راځئ چې د لوی مقدار سامان په اړه هیر نکړو چې د کارګو هولډ کې راټول کیدی شي.

یوازینۍ پوښتنه چې پاتې ده دا ده: ایا دا د داسې موټر لپاره 258 یورو تادیه کول ارزښت لري؟ دا حیرانتیا ده چې FF څنګه کار کوي، ځواب لنډ او روښانه دی - si, certo!

متن: الیګزانډر بلوچ

عکس: هانس - ډایټر زیفرټ

د واورې موبایل اکر

دې عکس ته نږدې کتنه وکړئ: په واوره کې فیراري ؟! تر دې وروستیو پورې ، دا د انټارټیکا په څنډو کې د ساحل ګرځندویانو څخه لږ عام و.

په هرصورت ، د نوي 4RM آل ویل ډرایو سیسټم او د PTU انډول څخه مننه چې د مخکینۍ محور لپاره مسؤل دي ، FF خورا اغیزمن گرفت لري ، حتی په ټوټې سطحونو کې. د منټینو ت buttonۍ اوس حتی په منفي شرایطو کې د خوندي خوځښت لپاره وقف شوی واورې حالت لري. که تاسو یوازې غواړئ یو څه ساتیري ولرئ ، تاسو کولی شئ سلایډر د آرام یا سپورت موقعیت ته واړوئ او د ښکیل پریزنټشن سره په واوره کې د FF فلوټونه خوند واخلئ.

د دې دوه ګونی لیږد سیسټم زړه PTU ویل کیږي. د دې دوه ګیرز او دوه کلچ ډیسکونو په کارولو سره ، PTU د دوه مخکینیو ویلونو RPM ترکیب کې د لومړي څلور ګیرونو سره ترکیب کوي. لومړی د PTU ګیر د لیږد لومړي او دوهم ګیر پوښلي ، او دوهم ګیر په ترتیب سره دریم او څلورم ګیرونه پوښي. د لوړې لیږدونې سرعت کې ، موټر نور د پام وړ اضافي مرستې ته اړتیا نلري.

تخنیکي توضیحات

فیراري FF
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	660 k.s. په 8000 RPM کې
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	3,7 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	-
لوړ سرعت	335 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	15,4 l
اساس قیمت	258،200 یورو