DS 4 کراس بیک BlueHDi 120 EAT6 خورا پیچلی
ټیسټ ډرایو

DS 4 کراس بیک BlueHDi 120 EAT6 خورا پیچلی

زه اعتراف کوم چې زموږ د ارتباط په پیل کې ، ډیس او ما یو څه شخړه درلوده. ما له دې سره مینه درلوده ، مګر زه پوهیدم چې دلته یو Citroën C4 پټ دی. دا د وړاندوینې په څیر دی چې ماشومان به څه ښکاري ، څوک چې په ماښام کې یو ټن میک اپ اغوندي ، جعلي سترګې او نوکان اغوندي ، پش اپ براز کوي او په سهار کې خپل ویښتان غځوي. ښه دا. او بیا دا پیښ شول چې موږ د کورنۍ لیموزینونو تقابلي ازموینې ته ورغلو (کوم چې تاسو د "آټو" مجلې پخوانۍ ګ issueه کې لوستلی شئ) ، نو موږ یو ملګری موټر ته اړتیا درلوده.

په لومړي سر کې هغه د سوپرټیسټ آډي A4 سره فلټر وکړ، مګر له هغه وخته چې DS لاهم رنګ شوی نه دی، هغه پریکړه وکړه چې زموږ سره د پاګ ټاپو ته لاړ شي. له پیل څخه ، زه د اتوماتیک لیږد سره خوښ وم. دا د ګاز خوشې کولو په وخت کې د حساسیت لپاره تورن کیدی شي، مګر عملیات او لیږد خورا چټک دی. د عادي DS 4 برعکس، د کراس بیک نسخه د ځمکې څخه 40 ملی متره لوړه ده، مګر دا توپیر د موټر چلولو آرامۍ لپاره کار کوي، نه د سړک څخه بهر. DS 4 پخپله یو خورا سخت ټون شوی چیسس لري، نو دا د ښه شاک جذبونکي، میشیلین پیلوټ سپورت ټایرونو او یو کافي دقیق سټیرینګ سیسټم سره د اوږد بدن ترکیب دی چې د ورته موټر لپاره امر شوی. د 120 هارس پاور ټربوډیزل خورا سپورتي ډول نه دی، مګر دا به تاسو د خپل اسانه سواری او ټیټ مصرف سره قانع کړي، او د تیلو لوی ټانک سره یوځای، تاسو به ډیر ځله په پمپ کې پیشاب وکړئ او آیس کریم ترلاسه کړئ. تاسو به د ډیزل سره.

زه غواړم سیډان شم ، مګر په مشروط ډول مناسب د دروازو شاته جوړه سره ، وضعیت مختلف دی. کاش زه یو نرم SUV وای ، مګر د سپورت چیسیس او 18 انچ ټایرونو سره ، دا دلته غوره نه ښکاري. د Citroën برانډ څخه پورته د DS برانډ په ځای کولو سره ، دا به د پریمیم ټولګي سره چکر ووهي ، مګر د مشهور C4 نسخه دې ته اجازه نه ورکوي. زه اعتراف کوم چې زموږ د ارتباط په پیل کې ، ډیس او ما یو څه شخړه درلوده. ما له دې سره مینه درلوده ، مګر زه پوهیدم چې دلته یو Citroën C4 پټ دی.

دا د وړاندوینې په څیر دی چې ماشومان به څه ښکاري ، څوک چې په ماښام کې یو ټن میک اپ اغوندي ، جعلي سترګې او نوکان اغوندي ، پش اپ براز کوي او په سهار کې خپل ویښتان غځوي. ښه دا. او بیا دا پیښ شول چې موږ د کورنۍ لیموزینونو تقابلي ازموینې ته ورغلو (کوم چې تاسو د "آټو" مجلې پخوانۍ ګ issueه کې لوستلی شئ) ، نو موږ یو ملګری موټر ته اړتیا درلوده. په لومړي سر کې ما د آډي A4 عالي ټیسټ سره چکر ووه ، مګر لدې چې DS لاهم نه دی رنګ شوی ، ما پریکړه وکړه چې زموږ سره د پاګ ټاپو ته لاړ شم. له پیل څخه ، زه د اتوماتیک لیږد سره خوښ وم.

دا د ګاز خوشې کولو په وخت کې د حساسیت لپاره تورن کیدی شي، مګر عملیات او لیږد خورا چټک دی. د عادي DS 4 برعکس، د کراس بیک نسخه د ځمکې څخه 40 ملی متره لوړه ده، مګر دا توپیر به د موټر چلولو پر مهال د سړک څخه بهر نیویګینګ کولو څخه ډیر کار وکړي. DS 4 پخپله یو خورا سخت ټون شوی چیسس لري، نو دا د ښه شاک جذبونکي، میشیلین پیلوټ سپورت ټایرونو او یو کافي دقیق سټیرینګ سیسټم سره د اوږد بدن ترکیب دی چې د ورته موټر لپاره امر شوی. د 120 هارس پاور ټربوډیزل خورا سپورتي ډول نه دی، مګر دا به تاسو د خپل اسانه سواری او ټیټ مصرف سره قانع کړي، او د تیلو لوی ټانک سره یوځای، تاسو به ډیر ځله په پمپ کې پیشاب وکړئ او آیس کریم ترلاسه کړئ. تاسو به د ډیزل سره.

دننه ، تاسو به حتی دمخه د Citroën C4 سره د ورورولي اړیکې وګورئ. ځینې ​​توکي یو څه ترمیم کیدی شي ، مګر ډیزاین پخپله په عملي ډول نه بدلیدونکی پاتې دی. د هر هغه چا لپاره چې په همبوفوبیا اخته وي ، دا په یاد ولرئ چې ډیری سویچونه اوس د XNUMX انچ ټچ سکرین انفوټینینټ سیسټم کې پټ دي. د سیډر مینه والو لپاره ، دا په ځانګړي توګه د خوښۍ وړ دی چې وسیله د آپیل کارپلی ارتباط ملاتړ کوي. پداسې حال کې چې د موټر مخې ته اوس هم خورا خوندور دی ، په شا کې نږدې کلاستروفوبیا شتون لري.

د دې حقیقت پریښودل چې د شینکیو لپاره لږ خونه شتون لري ، د سختۍ اضافي احساس د خورا تیاره شیشو په واسطه وده کیږي ، کوم چې له پورته څخه حرکت نه کوي. خورا غیر معمولي په پام کې نیولو سره دا لاهم د پنځه دروازو موټر دی. سربیره پردې ، پخپله د ټیلګیټ ب isه داسې ده چې ، کله چې خلاصیږي ، یوه برخه یې تیزه کیږي ترڅو دا د ماشوم په سر کې ناڅرګندتیا له منځه یوسي. بډایه تجهیزات په پریمیم ټولګي کې مطلوب ځای هم راوړي. د ځینې دمخه ذکر شوي شیانو سربیره ، دا د ځینې شیانو روښانه کولو ارزښت لري چې د موټرو پدې ټولګي کې هره ورځ کافي ندي.

دا په ځانګړي توګه د مساج څوکیو ، LED هیډ لایټونو ، بې سیم انټرنیټ او نور ډیر څه لپاره ریښتیا دي. ایا دا دومره لوړې کچې ته د موټر وړلو لپاره کافي دي؟ د کوچني ماشوم پریمیم بازار بې رحمه دی ، نو موږ شک لرو چې کوم سیال به د DS 4 کراس بیک په لګښت کې بې خوبه شپې ولري. د موټر په ډیلرشپ کې زما تره به د ورته موټر لپاره 35 زره یورو وغواړي ، مګر موږ ډاډه یو چې سیټروین ، بخښنه ، په DS کې به تاسو ته ښه تخفیف هم درکړي.

Капетанович Капетанович عکس:

DS 4 کراس بیک BlueHDi 120 EAT6 خورا پیچلی

ماسټر ډاټا

د بنسټیز ماډل قیمت: 29.090 €
د ازموینې ماډل لګښت: 35.590 €
بریښنا:88 کیلو واټ (120


KM)
اعظمي سرعت: 190 km / h km / h

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن: 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.560 cm3 - اعظمي بریښنا 88 kW (120 hp) په 3.500 rpm کې - اعظمي torque 300 Nm په 1.750 rpm کې.
د انرژۍ لیږد: انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 225/45 R 18 V (میشیلین پیلوټ سپورت 3).
وړتیا: 190 km/h لوړ سرعت - 0-100 km/h سرعت په 11,4 s کې - د تېلو ګډ مصرف (ECE) 4,1 l/100 km، CO2 اخراج 108 g/km.
ماشه: بې ځایه 1.340 کیلو ګرامه - د جواز وړ ناخالص وزن 1.890 کیلو ګرامه.
بهرنۍ ابعاد: اوږدوالی 4.284 mm - عرض 1.810 mm - لوړوالی 1.535 mm - wheelbase 2.612 mm
داخلي ابعاد: د تیلو ټانک 60 لیتره
بکس: ډډ 385-1.021 XNUMX l

زموږ اندازه کول

د اندازه کولو شرایط:


T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوډومیټر حالت: 2.945 کیلومتره


سرعت 0-100 کیلومتره:11,6
له ښار څخه 402 متره: 18,0 کاله (


124 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت: 190km / h
د ازموینې مصرف: 5,9 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: 4,9


l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: 36,2m
د AM میز: 40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور59DB

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن (کار ، اقتصاد)

چیسس

اتوماتيک ډول

د تیلو بشپړ ټانک سره حد

د آپیل کار پلی ملاتړ کوي

شاته کړکۍ نه خلاصیږي

په شاته بنچ کې پراخه والی

وچ داخله

نرخ

Add a comment