دایو موسو 2.9 TD ELX
البته، د لګښت یا قیمت سره تړلي ډیری عوامل شتون لري: کیفیت او دوام، د نورو په منځ کې. مګر دا تل قضیه نه ده! په مناسب قیمت کې، موږ کولی شو یو ښه SUV ترلاسه کړو - د خورا قوي فعالیت سره، په نورمال حد کې برداشت، په مختلفو سطحو کې د موټر چلولو ښه فعالیت، د کافي آرامۍ او د عملیاتو اسانتیا سره.
یو داسې جوړجاړی یقینا د سانګیو دی ... بخښنه دایوو موسی. بخښنه غواړئ، غلطي کول د انسان کار دی، په ځانګړې توګه که دا غلطي نه وي. د کوریا سینګیانګ هم په پرله پسې توګه د دوهم کال لپاره د کوریا دایو ملکیت لري. دوی لیبلونه بدل کړل او یو نوی مخ یې ورکړ.
البته نوی ماسک ، اوس د دایو بیج اغوندي ، او عمودي ټوټې یو څه د SUVs (جیپ) ترمینځ د افسانې یادونه کوي. لاهم په سټیرینګ ویل او راډیو کې د سانګیانګ لیبل شتون لري ، پدې معنی چې په مس کې ډیر لږ بدلونونه شتون لري. دوی د دې ښه ځانګړتیاوې ساتلي ، نوي محصولات یې اضافه کړي او په خوښۍ سره وړاندې.
تر ټولو لوی نوښت د ښه زوړ انلاین پنځه سلنډر مرسډیز ډیزل دی، دا ځل د ګاز ټربو چارجر لخوا مرسته کیږي. په دې توګه، موسو ځواک ترلاسه کړ، ډیر تکړه، چټک او حتی ډیر قانع شو. تر 2000 rpm پورې ، هیڅ ټکان ورکوونکی نه پیښیږي ، مګر بیا ، کله چې توربین داخل شي ، د شا څرخ ډرایو خورا ژوندی کیدی شي. د امکان تر حده، د هغه موټر سره چې تقریبا خالي وي (تقریبا دوه ټنه).
حتی وروستی سرعت د دومره لوی ډله لپاره خورا قوي دی. انجن د سویرل چیمبر د سونګ انجیکشن سره یو ثابت ډیزل کلاسیک دی، په هر سلنډر کې دوه والوز او د توربین او انټیک والوز تر مینځ وروسته کولر. یخ د تودوخې لپاره وخت ته اړتیا لري ، دمخه یو څه ګرم دی ، پرته له دې په بشپړ ډول سوځي.
دا یو جوړ شوی خوندیتوب سویچ لري چې سوځولو ته اجازه ورکوي یوازې کله چې د کلچ پیډل فشار ولري. البته ، دا په اوسط ډول یو لوړ ډیزل او معتدل ګلوټونس دی. پخپله د انجن بې ځایه کیدل حتی یوه ستونزه نده ، ټول د ټول ډرایو د ګونج په اړه ډیر اندیښمن دي ، ممکن د بریښنا ټیک آف شافټونو په شمول ، کوم چې په یو شمیر شمیر انقلابونو کې د ناخوښۍ غږ لامل کیږي. د موسا له ښکته کیدو څخه یو د ګیربکس دی ، کوم چې په نا آرامه توګه سخت دی ، لرګی دی ، او په دقت سره کار نه کوي. دا د بنسټیزو ناخوالو پای دی.
په حقیقت کې، موسسو په ټوله کې یوازې سم ترکیب دی. دا د هغې اندازې ته درناوی کوي. دوی په احترام سره په سړک کې شاته ځي! د کافي بوکسي سره مګر د بور کولو شکل څخه لرې ، دا د اوسط SUV څخه توپیر نلري. د دې د ټینګښت له امله دا د پایښت او حساسیت تاثر ورکوي، او د نرم تعلیق سره دا خورا ښه راحت هم ورکوي.
په غیر مساوي سطحو کې سواری له اوسط څخه ډیر راحته دی ، د لوی بالون ټایرونو څخه هم مننه ، کوم چې په ځانګړي ډول خوندور نه احساسوي. په هرصورت ، دوی وروسته په میدان کې خورا سخت ثابت شول ، حتی په واوره کې.
موسی، د ډیری SUVs په څیر، اړتیا لري لوړ پورته شي. دا پدې مانا ده چې موټر د شاوخوا شاوخوا ښه لید لري. ډرایور ته د (ډیر) لوی سټیرینګ ویل او په اسانۍ سره د شفاف وسیلې پینل لخوا ښه راغلاست ویل کیږي. د آل ویل ډرایو د فعالولو لپاره روټري نوب یوازینی ځانګړتیا ده چې باید ماسټر شي. که څه هم ستونزمن نه وي.
لومړۍ مرحله مخکښو څرخونو ته د بریښنا لیږد هم ښیې (احتمال د موټر چلولو پرمهال) ، او تاسو اړتیا لرئ د ټیټ ګیر ښکیلولو لپاره ودریږئ. تاسو نشئ کولی تاوان وکړئ حتی که تاسو غلطي وکړئ ، ځکه چې هیدرولیکونه تر هغه وخته نه بدلیږي تر څو چې دا خوندي وي او د دې ترسره کول ممکن وي. له همدې امله ، د وسیلې پینل کې شاخص څراغونه د خبرتیا په توګه روښانه کیږي (یا فلش). په خورا ټوټه شوې سطحو کې د غوره کشش لپاره ، د اتوماتیک شا توپیر لرونکی لاک ژغورنې ته راځي. دا ټول د پوهیدو لپاره شتون لري.
البته ، هرڅه په ماس کې کامل ندي. د شاته کړکۍ پورته سپیلر د هوا ب vه رامینځته کوي چې ټولې کثافات مستقیم شاته کړکۍ ته اچوي. خوشبختانه ، هغه هلته یو ساتونکی لري. انتن په بریښنایی ډول د حرکت وړ دی او د خپریدونکو څانګو لپاره خورا زیان منونکی دی. د دې ماتیدو مخنیوي لپاره ، راډیو بنده کړئ. په آرماتور کې شیلف سره تړلی دی او توکي نه لري. دا دوه کولی خلاصونه لري چې هم سره تړلي دي. ...
له بلې خوا ، دا ډیر ځای او راحت وړاندې کوي. ډډ په تدریج سره پراخیږي. دا یو مؤثره نیمه اتوماتیک هوایی کنډیشنر لري. دا د باور وړ بریکونه لري چې په مساوي او کنټرول ډول بریک کوي ، حتی د ABS پرته. دا د ځواکمن سټیرینګ او قوي اداره کولو وړتیا لري. انجن ثابت ، پیاوړی دی. او دا ډیزل ، لکه څنګه چې یو ریښتینی SUV ګټي! او په نهایت کې ، دا د نه منلو وړ ټول ویل ډرایو لري ، کوم چې په جدي حالتونو او ډیری قضیو کې کافي دی.
د ځای لپاره یا نه ، دا پوښتنه ده! موسو د دې قیمت لپاره عالي ارزښت لري. ښه فعالیت ، راحت او اعتبار هم مهم دی. چیرې چې تاسو د هغه سره ځئ دومره مهم ندی. مګر دا ښه دي چې پوه شئ چې موسو به تاسو مایوسه نکړي.
ایګور پوچیخار
عکس: ارو П پوټونیک
دایو موسو 2.9 TD ELX
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | اوپل سویل ختیځ اروپا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 21.069,10 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 88 کیلو واټ (120 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,0 s |
| اعظمي سرعت: | 156 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 9,2،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 5-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې ، ټربو ډیزل ، اوږدمهاله مخکی نصب شوی - بور او سټروک 89,0 × 92,4 ملي میتر - بې ځایه کول 2874 cm3 - کمپریشن 22:1 - اعظمي بریښنا 88 kW (120 hp) په 4000 pm کې اعظمي 250 Nm په 2250 rpm کې - کرینکشافټ په 6 بیرینګونو کې - 1 کیمشافټ په سر کې (سلنډر) - 2 والوز په هر سلنډر - د سویل چیمبر، د بریښنایی کنټرول شوي لوړ فشار پمپ (بوش)، ټربو چارجر، وروسته کولر - د مایع کولنګ 10,7 l انجن 7,5 l. - د اکسیډیشن کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | پلگ ان آل ویل ویل ډرایو - د 5 سرعت ترکیب شوی لیږد - تناسب I. 3,970 2,340؛ II. 1,460 ساعته؛ III. 1,000 ساعته؛ IV. 0,850; v. 3,700; 1,000 ریورس ګیر - 1,870 او 3,73 ګیرونه - 235 توپیر - 75/15 R 785 T ټایرونه (Kumho Steel Belted Radial XNUMX) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 156 km/h - سرعت 0-100 km/h 12,0 s - د تیلو مصرف (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 کیلومتره (د ګاز تیل) - د غونډۍ پورته کیدل 41,4 ° - د جواز وړ اړخ ټیکټ 44° - in 34° - in °، د وتلو زاویه 27° - لږ تر لږه د ځمکې پاکول 205 mm |
| ترانسپورت او تعلیق: | 5 دروازې، 5 څوکۍ - په چیسس باندې بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، ډبل مثلث کراس ریلونه، تورشن بارونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر، شاته ریګیډ محور، اوږدوالی لارښودونه، پین هارډ راډ، د کویل سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي - ډبل ډیسک بریکس د یخولو مخکینۍ ډیسک) ، شاته ډیسکونه ، د ریک سره بریښنا سټیرینګ ، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 2055 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2520 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 3500 کیلوګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 75 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4656 mm - پلنوالی 1864 mm - لوړوالی 1755 mm - wheelbase 2630 mm - Track front 1510 mm - شاته 1520 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,7 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1600 mm - عرض 1470/1460 mm - لوړوالی 910-950 / 920 mm - اوږدوالی 850-1050 / 910-670 mm - د تیلو ټانک 72 l |
| بکس: | په نورمال ډول 780-1910 l |
زموږ اندازه کول
| T = 1 ° C – p = 1017 mbar – otn. vl. = ۸۲٪ | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 15,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 36,5 کاله ( 137 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 156km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 12,4،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 11,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 50,1m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
ارزونه
موسو د نوي لیبل لاندې هیڅ شی له لاسه ورنکړ چې هغه دمخه ترلاسه کړی و. دا لاهم یو قوي او راحته SUV دی. د نوي ، ډیر پیاوړي انجن سره ، دا خورا قناعت وړ هم دی. د قوي نرخ لپاره ډیری موټرې!
موږ ستاینه او ملامت یو
اعتبار ، د کارولو اسانتیا
راحته سواری
انعطاف او د بیرل اندازه
د ټول ویل ډرایو اسانه فعالول
لاندې چت
د لوړوالي تنظیم وړ سټیرینګ ویل
سخت ، ناسم لیږد
د ناامنه څوکۍ لوړوالي تنظیم
په ټیټ سرعت د موټر چلولو غږ
د لوی سټیرینګ ویل
د فټینګ لپاره ډیر جریان شیلف
د بریښنایی انتن تعصب
