Проблема с шестернями

Переключение передач и переключение должно быть плавным, точным и без чрезмерного давления на рычаг переключения передач. Если это не так, необходимо быстро найти причину и устранить ее.

Неровное включение передач, особенно передачи заднего хода, можно считать нормальным явлением при холодном двигателе. В то время как Сопротивление переключению на передачу даже после прогрева двигателя может быть вызвано разными причинами. Один из них – использование неподходящего, слишком густого масла, вопреки рекомендациям производителя.

Если при переключении передач слышен скрежет (несмотря на правильную работу сцепления), это типичный признак износа синхронизаторов. Кроме того, может отключаться трансмиссия, т.е. пропадать передачи во время движения. В преждевременном износе синхронизаторов часто виноват сам водитель, который допускает неполное выключение сцепления при переключении передач, снижает передачи на слишком большой скорости, резко переключает передачи, препятствуя нормальному протеканию процесса синхронизации. Синхронизаторы также не любят ездить на высоких передачах на слишком низкой скорости.

Источником затруднений при переключении передач и причиной преждевременного износа синхронизаторов может быть и подшипник маховика, в котором установлен вал сцепления. Заедание подшипника вызывает деформацию шейки вала сцепления. Практика мастерских также фиксирует случаи износа синхронизаторов, вызванного повреждением демпфера крутильных колебаний коленчатого вала.

Помимо изношенных синхронизаторов, причиной затрудненного переключения передач могут быть недостатки внутреннего механизма переключения передач. В автомобилях, где рычаг переключения передач расположен на расстоянии от внутреннего механизма переключения передач, т.е. самой коробки передач, выбор передачи осуществляется с помощью соответствующей системы рычагов или тросов. Любые неисправности в этой системе в виде чрезмерного люфта или деформации компонентов также могут затруднить переключение передач.