Принцип действия и цель подогрева

Система предварительного подогрева, хорошо известная французским автомобилистам из-за парка транспортных средств, ориентированных на мазут, используется для запуска вашего дизельного автомобиля. Если устройство кажется простым и не заслуживает отдельной статьи, все же интересно копнуть немного глубже в предмет, чтобы обновить некоторые тонкости. Как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы (в принципе или касающиеся проблемы с вашим автомобилем) или предложения, не стесняйтесь делать это внизу страницы, вы быстро получите ответ!

Почему только на дизеле?

Предварительный нагрев полезен только для дизельных двигателей. Потому что, в отличие от бензинового двигателя, дизельный двигатель работает за счет самовоспламенения, то есть топливо сгорает само без искры. Но для достижения этого результата (сгорания топлива) воздух, поступающий в цилиндр, должен быть сжат до тех пор, пока он не воспламенит топливо. Тем не менее, камера должна иметь минимальную температуру, чтобы сжатый воздух поступал с достаточным количеством тепла, поэтому свеча накаливания выполняет роль нагрева воздуха в цилиндре до минимума (поэтому краснеет простое сопротивление, которое является такой же, как в тостере или электронагревателе). В бензиновом двигателе именно искра воспламеняет топливно-воздушную смесь, поэтому нам все равно, имеет ли воздух в цилиндре минимальную температуру.

Других отличий бензиновых и дизельных двигателей здесь.

Предварительный нагрев: разница между прямым и непрямым впрыском

Если принцип работы этих двух типов двигателей в чем-то одинаков, расположение свечей зажигания меняется. При непрямом впрыске свеча зажигания будет расположена рядом с форсункой в ​​камере сгорания. При непосредственном впрыске свеча зажигания подаётся прямо в цилиндр.

Обратите внимание, что непрямой впрыск требует, чтобы свечи накаливания запускались гораздо чаще, когда холодно, потому что степень сжатия ниже. Будучи ниже, он меньше сжимает воздух, и тогда его температура будет меньше повышаться. Вот почему дизельному топливу с непрямым впрыском будет сложнее запустить его в очень холодную погоду.

Вот что дает прямой впрыск в реальной жизни (двигатель Мерседес)

Таким образом, это положение касается старых дизелей, все современные – с непосредственным впрыском.

Больше информации о прямом и непрямом впрыске здесь.

Только для начала?

Если основная роль заключается в улучшении и продвижении стартапов, следует отметить, что это также играет «экологическую» роль. В самом деле, вы должны знать, что холодный двигатель загрязняет больше, чем горячий. Некоторые частицы плохо сгорают, что приводит к образованию сажи и «паразитных» частиц (в некотором роде несгоревших). В двигателях с прямым впрыском свечи накаливания продолжают гореть даже тогда, когда двигатель только что запущен, чтобы повысить температуру в камерах сгорания, что затем позволяет оптимизировать сгорание и, следовательно, уменьшить загрязнение.

Проблемы с предварительным нагревом?

В случае выхода из строя системы предпускового подогрева у вас будет несколько возможных симптомов. У вас могут быть сильные вибрации на первых оборотах двигателя, некоторые слишком холодные цилиндры не воспламеняются, поэтому возникает дисбаланс, создаваемый двигателем, который не зажигает все эти цилиндры (тогда необходимо будет заменить свечи зажигания HS) . Вы также можете иметь значительное количество дыма, когда двигатель холодный, что указывает на то, что сгорание слишком холодное и что оно не сгорело.

Вот последние отзывы о мнениях, размещенных на тестовых листах сайта:

Citroën C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70-ступенчатая механическая коробка передач / C3 II, январь 2009 г. / стальные диски / 180 км / сек. : заменена только неисправность БСМ (на гарантии)

Citroën Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 ч 80 000км, 2000, 13п, эксклюзив : Свечи предварительный нагрев, регулировка коромысел

Mercedes E-класса (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320мкм, 2003 г., avangarde : датчики, неисправность srs, неисправность системы фиксации ремня безопасности, коробка предварительный нагрев, расход батареи даже при остановке.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 л.с., BVM6, 116000 км / сек, 12/2014, колесные диски 16 дюймов, отделка Tekna : свечи предварительный нагрев и датчик анализа выхлопных газов заблокирован.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 л.с. 300000 ГОД 2010 ОКТЯБРЬ : СВЕЧИ предварительный нагрев Заменен 295000 км ОДИН ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ПРАВАЯ СТОРОНА ДРУГИЕ ТОРМОЗЫ ДЛЯ НОРМАЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ БАТАРЕЯ ШИНЫ

Сиденье Ибица (2008-2017)

1.6 TDI 105 л.с. 158000 км с колесных дисков 2010 года с отделкой SC 15 дюймов : видя предварительный нагревфорсунки клапан на DPF

Citroen C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 дюймов : 120000км заменил два клапана egr в два раза больше треугольников шасси перед датчиками три абс четыре свечи зажигания предварительный нагрев у генератора все пластиковые оболочки на электрических линиях ломаются очень низкого качества для автомобиля, предположительно находящегося на полигоне, и теперь сломан бортовой компьютер. Я ехал на ситроене за 75 лет, и это будет мой последний, у меня также есть 33-летний – старая прелюдия Honda, в которой я уверен больше и намного меньше проблем, несмотря на ужасно направленные колеса, и поскольку Citroen отказался от 6-цилиндрового двигателя.

Audi A4 (2001-2007 гг.)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007км, XNUMX, Sline : Реле топливного насоса /предварительный нагрев HS из-за воды в отсеке, в котором они размещены. FAP EGR / Впускной канал загрязнен, почистил после небольшой разборки.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 д 110 кан : Проблема заблокированного fap из 120000 60 перевода авто в деградированный режим (+ -XNUMXч я бы сказал) необходимо добавить клапан egr, бачок присадки, свечу зажигания предварительный нагрев и реле предварительный нагрев потому что все складывается в петлю … всего примерно 3-4000. Через 180000 10 км и 2000 лет отломались лобовые стекла (заводская неисправность в зависимости от специализации), что привело к проникновению батареи в центральный компьютер, который, очевидно, не защищен !!!? ? , поменяли на XNUMX евро только на Volvo, генератор.

Renault Scenic 2 2003-2009 гг.

1.5 dCi 105 л.с. 250000 XNUMX : замена модуля стеклоподъемника 20 ?? это занимает от 15 до 20 минут

Peugeot 3008 2 (2016 год)

1.6 Hybrid2, 225 л.с., рестайлинговая версия 2021 GT, опция зарядного устройства 7,4 кВт и совместимый кабель с вилкой Green’up : Во время первого наполнения, засорение на уровне заливной горловины. Невозможно вернуть ни малейшей капли. Снова в автосалоне, RAS, и то же самое в супермаркете. Неправильное обращение с ружьем с моей стороны ??? Некоторый шум передних тормозных колодок во время маневров на парковке. Всегда на парковке, шум при поворотах в сухих условиях (шум шин ?. Эти два момента нужно проверить, потому что на дороге есть РАС.

Альфа Ромео 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 л.с. МКПП 6, 235000км, 2004 г. : Через 2 месяца после покупки возникла большая проблема с коробкой передач, которая обошлась мне в 950¤. Через 7 месяцев передачи снова не переключаются. От машины пахнет загрязнениями +++ (не годится для следующего техосмотра). Дроссельные отверстия, шаровые опоры рулевого управления и подвески HS, свечи зажигания предварительный нагрев УГ, постоянный неопознанный свист при езде. Я альфист, но зато это останется моей худшей машиной

Renault Scenic 3 2009-2016 гг.

1.6 dCi 130 л.с. 2014 bose edition люк на крыше 217 км : Замок задней правой двери (на гарантии) Шланг обратки турбонагнетателя (100км) замена передних и стопорных амортизаторов (000 150 км) замена АКБ (000 160 км) замена свечей зажигания предварительный нагрев (180 000 км) утечка кондиционера (200 000 км)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 л.с. МКПП, 300 км, 000 г. : Проблема с рециркуляцией, не запускается горячий. Когда холодный запуск становится все труднее и труднее. Я заменил клапан egr, 2 электромагнитных клапана, турбонагнетатель на 20 000 км / с, и я заменил предварительный нагрев.У вас есть решение этой проблемы. Пожалуйста, дайте мне решение.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000км : Паразитические шумы в пластике с первых дней Скрип двери водителя через 6 месяцев Внутреннее зеркало заднего вида, которое настраивается за несколько дней Уплотнения задних дверей, расплавленные на солнце Ограниченная звукоизоляция (ложный). предварительный нагрев (свечи зажигания, реле, калькулятор) полностью вышли из строя на 55000км по оценке 1600 ?? + тормозной суппорт на 500 грн.

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 л.с. BVA, 52000 км / с, : Чрезмерный износ передних внутренних покрышек, после замены шин должна быть сохранена геометрия. Загорается желтая сигнальная лампа двигателя… Проход к чемодану, свеча зажигания предварительный нагрев Замена HS на 4 и Bing 345 ¤ больше Напоминание о гараже для Arteon, который сбрасывает топливный насос из бака, необходимо заменить на этой модели (отсюда мой отказ топлива, когда у меня еще было 60 км / сек, чтобы сделать самостоятельно), если вы превысите четверть Ваш танк дисплей на приборной панели больше не настоящий. Для модели, которая должна быть лучше, я очень разочарован … И если вы продадите ее через 2 года, вы потеряете 57% добро пожаловать в Volkswagen … Прощай, Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018 гг.)

1.6 TDI 90 ch 2011 : свеча предварительный нагрев на 240 км, встреча в Audi только через 000 дней (как можно скорее), чтобы узнать, что за оранжевый свет и могу ли я с ним ездить, купите небольшую электронную диагностическую машину 7-го, интернет-руководство по замене свечи зажигания 70 часов на обучение, 2 евро пара свечей и ключ, и это нормально. Спасибо, Scala.

Мерседес B-класса (2005-2012)

180 CDI 110 ch Механическая КПП, 240000км, Год 2006, Спорт пакет : Свечи предварительный нагрев

BMW серии 5 (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 км Автомат : Модуль CCC (комфорт, экран становится красным) Амортизаторы (передние и задние) Все передние алюминиевые рычаги и рулевые тяги, высокий зазор Задняя поперечная рулевая тяга заблокирована – не регулируется Рулевые тяги, износ Нижние шаровые опоры подвески, большой зазор Просверленный алюминий шланг Air I / C -> Впуск Турбо сломан (турбина забита) Сажевый фильтр Промежуточный охладитель, утечка Датчик перепада давления сажевого фильтра 5 Свечи зажигания предварительный нагрев (из 6) Люк заблокирован (открыт…) Шланг высокого давления Кондиционер Сцепление компрессора кондиционера Не ​​работает модуль Bluetooth Электропроводка Задняя дверь почти отрезана


Модуль разнесения (антенный усилитель в двери багажника) Мотор Крышка крышки багажника Аккумулятор 1 Просверленная задняя пружина пневмоподвески


Электронные модули в запаске заржавели. Передний левый и правый подшипник ступицы. Сломан левый кардан со стороны колеса. Гидравлическая опора двигателя. Упругий шкив коленчатого вала. Водяной насос + дополнительный натяжитель ремня. машина наверное

Mercedes C-Class (2007-2013)

220 CDI 170 ch МКПП, 130000км, 2009 г., 16 ″, классический BE, : -Замена водяного насоса-замена форсунок-неисправность ЭЛВ-ЭЗС-течи и замена шланга-замена калорстата-неисправность задних фонарей. -гибкий задний шлейф -свечи предварительный нагрев– утечка масла

Все комментарии и реакции

Dernier комментарий опубликован:

Автор (Дата: 2021 10:08:13)

привет всем У меня есть Alfa Romeo gt 2007 года выпуска. Моя большая проблема. Первый запуск утром, начиная с четверти оборота. Я езжу без проблем. Второй запуск холодного двигателя не запускается. © смеется машина.

Практически поменял все датчики свечи зажигания и блок предпускового подогрева новые, чемодан не дает неисправностей и до сих пор не работает

Il Я. 1 реакция (и) на этот комментарий:

• Администратор АДМИНИСТРАТОР САЙТА (2021-10-08 20:18:11): Возможно, элемент в топливном насосе.

  Реле, которое становится капризным в течение дня, случайный датчик Common Rail, засорение бака и т. Д.

  В принципе есть на что искать.

(Ваш пост будет виден под комментарием после проверки)

Написать комментарий

Каков ваш первый критерий при покупке?