Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания

Версия 4 E-Hybrid не только делает Porsche Panamera экологичнее, но и быстрее.

Пагелла

Porsche Panamera 4 E-Hybrid – одна из самых интересных версий модельного ряда. Он имеет почти 50 км автономной работы на полностью электрическом двигателе, он быстрее и мощнее, чем 4S, а также стоит меньше. Лишний вес аккумуляторов нисколько не влияет на невероятную маневренность этого флагмана.

Если будущее за электричеством, настоящее несомненно плагин ibrido, «E-Hybrid», если вы находитесь в доме Porsche. Там Porsche Panamera 4 E-Hybrid на самом деле у него два сердца, одно тепловое и одно электрическое. Когда электродвигатель и 2,9-литровый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом Совместными усилиями общая мощность достигает 462 л.с., а крутящий момент достигает 700 Нм.

Эстетически он остается таким же во всех отношениях, что и его сестры в этой линейке, за исключением тех кислотно-желтых деталей (суппорты, пластины и надписи), которые делают его гибридом. Верно, с другой стороны, если бы я купил гибрид, я бы хотел, чтобы люди знали.

Даже пространство на борту осталось прежним: щедрым, мягко говоря, для всех и 4 пассажира, с 405-литровый багажник и всякая желанная роскошь.

Единственная разница заключается в хорошо известном колесике на рулевом колесе, которое обычно используется для переключения между режимами Normal, Sport, Sport + и Individual. Теперь появился один «E» (электрический) и «H» (гибридный), в то время как два посвященных производительности остаются. Это действительно позволяет вам трансформировать Porsche Panamera 4 E-Hybrid в соответствии с вашим настроением. В «E» вы будете использовать только 136 л.с. электродвигателя, даже если вы полностью разгонитесь; в «H» автомобиль сам по себе находит лучший способ максимизировать эффективность, сбивая с толку и постоянно переключаясь с одного двигателя на другой, с удивительными результатами.

ГОРОД

Единственная проблема с Porsche Panamera 4 E-Hybrid, по крайней мере, в городе, такие габариты: это 5,05 метра в длину и 1,94 метра в ширину, что не трагично, но не идеально для изобретения креативных парковочных мест. Тем не менее, поверните колесо в положение «E», и вы действительно сможете насладиться футуристической стороной E-Hybrid: i Электродвигатель мощностью 136 л.с. они намного больше, чем вы ожидаете, благодаря мгновенному и постоянному крутящему моменту. На светофоре он щелкает быстро и тихо, как подводная лодка, не расходуя ни капли бензина, и, если вы достаточно хороши, вы можете продолжать так до 50 км. Автономность батарей невелика, но Достаточно, чтобы гарантировать вам поездку из дома в офис, за покупками или забрать детей из школы. Чтобы подзарядить их, просто подключите их к гаражу, к колонке или включите режимы Sport и Sport + и позвольте тепловому двигателю подзарядить их (последнее решение, которое я предпочитаю).

Тем не менее, Panamera держит вас за руку, показывая вам в режиме реального времени на тахометре, сколько у вас электричества, сколько вы потребляете и сколько восстанавливаетесь с вашим гидом.

Невидимая рука электрика бросает вас вперед с тысячи оборотов с реакцией, которая просто неизвестна тепловым двигателям.

ЗА ГОРОДОМ

La Porsche Panamera 4 E-Hybrid имеет двойная душа даже за городом; первый из тихий путник: в смешанном, по словам Хауса, он может потреблять 2,5 л / 100 км, но только на первые 100 км (поскольку 50 из них сделаны только в электрическом режиме). Что нас поразило, так это его средний показатель 9,5 л / 100 км на маршруте протяженностью около 300 км, состоящем из подъемов, спусков, государственных дорог и автомагистралей. Неплохо для машины из 2,3 тонны и 462 л.с.. Но настоящее волшебство Panamera творится, когда вы поворачиваете знаменитый руль на Sport или Sport +. Вся машина сжимается, V6 откашливается, а 8-ступенчатая коробка передач PDK начинает следовать вашему разуму. Porsche Panamera 4 E-Hybrid также оснащен 4D система управления шасси (система управления четырьмя колесами, полный привод и адаптивные амортизаторы PASM), управляемая электронным мозгом, очень способным управлять всеми этими элементами. Переведено: Panamera проходит повороты с той же маневренностью, что и 911, и даже более сдержанна. Рулевое управление с четырьмя колесами «укорачивает» темп автомобиля при преодолении крутых поворотов, что делает его таким же простым, как велосипед.

Таким образом, два двигателя гарантируют мгновенную и постоянную тягу, но не резкую.. Невидимая рука электрика бросает вас вперед с тысячи оборотов с реакцией, которая просто неизвестна тепловым двигателям. Затем V6 позаботится об остальном тахометре. Это не очень быстро, это достаточно быстро: Дом заявляет об одном 0-100 км / ч за 4,6 секунды и максимальная скорость 275 км / ч.

Возможно, я бы предпочел более грубый звук, по крайней мере, в спортивном режиме, чтобы еще сильнее разделить два характера Гибрида, но это небольшой недостаток.

По правде говоря, у Panamera есть все: она быстрая, привлекательная и, при необходимости, расслабляющая.

шоссе

La Porsche Panamera 4 E-Hybrid это превосходный жернов. В режиме восьмой передачи двигатель дремлет на 2.000 об / мин, но при желании можно сохранить кодовую скорость даже в режиме «Е» с выключенным двигателем, даже если не много километров. В любом случае Panamera ходит тихо и хитро, в худшем случае его средний показатель составляет 9 л / 100 км.

ЖИЗНЬ НА БОРТУ

GLI интерьеры – идеальное сочетание прошлого и будущего: центральный тоннель с сенсорными клавишами напоминает авиалайнер и заканчивается 12,3-дюймовый большой экран информационно-развлекательной системы. Его можно разделить на два отсека, настроить по желанию и гарантировать доступ практически ко всем функциям автомобиля. Выбранные материалы и сборка приборной панели безупречны, и, положив бумажник вручную, вы можете украсить интерьер карбоновыми деталями, спортивными сиденьями и всем, что вы найдете в (очень длинном) списке опций Porsche.

Космическая глава: позади тебя пополам ты как паш (третье место доступно только в версии Sport Turismo), также есть специальный экран для регулировки климата, сидений и дефлекторов. Ствол из 405 литров тогда он будет достаточно глубоким и «квадратным», чтобы удовлетворить все ваши потребности в пространстве.

ЦЕНА И РАСХОДЫ 7

La Porsche Panamera 4 E-Hybrid побережье 115.751 евро, о На 6.000 евро меньше, чем у Panamera 4S (не гибрид), который, однако, имеет на 20 л.с. меньше и нравится не всем преимущества гибрида, включая бесплатную синюю парковку в некоторых городах, въезд в зону C или факт отсутствия оплаты кВт электродвигателя. Что касается потребления, мы должны исходить из предположения, что те, кто покупает гибридный автомобиль за 115.000 XNUMX евро, не делают этого из-за необходимости сэкономить на дорожных расходах; Сказав это, если вы пойдете 50 км в сутки, Panamera 4 E-Hybrid не тратит впустую ни миллилитра бензина, и даже при использовании обоих двигателей среднее измеренное нами значение 9,5 л / 100 км – это действительно впечатляет.

БЕЗОПАСНОСТЬ

La Porsche Panamera 4 E-Hybrid он стабилен и тормозит очень сильно (без устали) в любой ситуации. Среди гаджетов мы находим автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль с поддержкой полосы движения (также активный) и ночное видение.

РАЗМЕРЫ

Длина	505 см
ширина	194 см
высота	142 см
вес	2,320 кг
Ствол	405 литров

TECNICA

двигатель	V6 бензиновый турбо + электрический
смещение	2894 см
Потенца	462 Cv в 6.000 гири
пара	От 70 Нм до 1.100 входов
Тяга	Постоянный интеграл
передача	8-ступенчатая автоматическая секвентальная

РАБОЧИЕ

0-100 км / ч	4,6 секунд
Velocità Массима	278 км / ч
потребление	2,5 л / 100 км (смешанный цикл)