Porsche Macan 2.0 245 л.с.: прощай, дизель, встречаем «ДВЕ ТЫСЯЧИ» – дорожный тест
Содержание
Porsche Macan 2.0 245 л.с.: прощай, дизель, встречаем «ДВЕ ТЫСЯЧИ» – дорожный тест
Porsche Macan второго поколения лишается дизельного двигателя, его место занимает 2.0 турбо «начального уровня» мощностью 245 л.с.
Это правда, что дизель был для нас очень дорогим двигателем: низкий расход топлива, более низкие цены на топливо, но верно также и то, что бензиновый двигатель на Porsche всегда имеет другое значение.
И вот как 2.0-литровый четырехцилиндровый турбо мощностью 245 л.с., что означает, что мощность ниже порога суперпузыря. В автоматическая коробка передач (с гидротрансформатором) восьмиступенчатая стандартная комплектация, но комплектация совсем небогатая (даже круиз-контроль отсутствует), поэтому цена неизбежно растет.
Но один Porsche является Porsche, И Macan у него есть желание продавать, даже когда он выключен. Я не уверен в барра светодиод в сочетании с задней частью, что так модно, но ночью придает автомобилю вид космического корабля.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
| Размеры | 460 – 192 – 162 (см) |
| Потенца | 245 CV и 6.000 гири |
| пара | От 370 Нм до 2.000 входов |
| передача | 8-ступенчатый автомат, полный привод |
| 0-100 км / ч | 6,7 |
| Velocità Массима | 225 км / ч |
| Ствол | 500-1500 литров |
| потребление | 8,1 л / 100 км |
| вес | 1870 кг |
Первые километры с Macan
Интерьер нового Porsche Macan они более современные, но не футуристические и очень похожи на Panamera. Большой экран размером с кино от 10,9 дюймов привлекает внимание, в то время как циферблаты на приборной панели аналоговые, не говоря уже о классических, за исключением правого, на котором находится 4,8-дюймовый круглый экран, который превращается во все, что вы хотите, даже на карте навигатора.
La качество интерьера он полный, вы чувствуете себя избалованным, а элементы управления интуитивно понятны и всегда под рукой. Он также выглядит как автомобиль меньшего размера, чем есть на самом деле, и это также относится к внешнему виду. Но это чувство близости помогает автомобилю ощущаться как спортивный костюм.
В городе показывает себя porsche Macan удобный, хорошо звукоизолированный и маневренный. Также благодаря движку 2.0 четырехцилиндровый заимствован у Volkswagen Audi: он упругий и мало вибрирует, несомненно, приятнее старого дизеля. Однако ему немного не хватает защиты, и это особенно заметно во втором тайме. Я не говорю, что это двигатель с недостаточной мощностью, но это, конечно, не удивительно, учитывая его воодушевление и тягу.
Il 8-ступенчатая автоматическая коробка передач он достаточно быстрый и приятный, не раздражает и следует за вашим мышлением. Трудно ошибиться.
Динамика движения
Между кривыми новый Porsche Macan он оказался собранным, подвижным и искренним, как и его предыдущая версия. Это почти похоже на вождение спортивного компактного автомобиля. С точки зрения комфорта немного улучшается, особенно в части подвески, теперь на ямах еще мягче. С PDCC (полуактивная система подвески, опционально на нашем автомобиле) становятся более тугими при необходимости и гарантируют идеальный контроль над автомобилем. Короче говоря, душа Porsche проявляется, а подключенное и хорошо взвешенное рулевое управление (особенно по скорости) также делает этот автомобиль интересным для спортивного вождения. Жаль, что двигатель немного подавлен по сравнению с шасси. У него хороший вылет, но очень маленький крутящий момент и тяга в среднем диапазоне.
Il Скорость, затем также переключается на пониженную передачу самостоятельно ручной режим (с кик-даун, то есть когда акселератор нажат до «щелчка»), даже в самой спортивной настройке Sport +. Для большинства автомобилей это было бы незначительным, но не для Porsche.
Как всегда, новый Porsche Macan оказался фантастическим автомобилем для жизни и езды. Двигатель 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 245 л.с. имеет свои преимущества: бесшумный, линейный, прогрессивный, также способен на малое потребление (14 км / л в пределах досягаемости); Одним словом, отлично подходит для тех, у кого нет спортивных претензий. Но для клиентов, которые также любят Porsche за вождение (и производительность), лучше выбрать, по крайней мере, версию S.
Что это говорит о тебе
Вы внимательно относитесь к статусу, но еще важнее удовольствие от вождения. Но чистый спорткар стоит слишком много жертв, универсальность – один из ваших приоритетов.
Сколько это стоит
Стоимость Porsche Cayenne 2.0 из 245-го начинается с чуть более 61.000 долларов. евро, но с опциями легко поднять цену: наша модель приближается к 100.000 XNUMX евро.
Конкуренты
Дома есть Audi Q5, с которым он делит пол, в то время как BMW X3, Mercedes GLC и Jaguar E-Pace являются двумя другими прямыми конкурентами. При желании, занижая цену, есть еще Alfa Romeo Stelvio Veloce.
