Porsche 911 GT3 – Подержанные спортивные автомобили – Спортивные автомобили
Содержание
Porsche 911 GT3 – Подержанные спортивные автомобили – Спортивные автомобили
Если вы спросите любого, кто пробовал, что это Porsche 911 GT3 такой особенный, наверное, ответ будет: «Точной причины нет, но после того, как вы попробовали, вы не захотите больше ни на чем водить». Я слышал это много раз, и должен признать, что GT3 сложно объяснить. Нет ни одного элемента, который бы преобладал над другими, его магия проистекает из идеального взаимодействия всех его органов: двигателя, шасси, подвески, рулевого управления. Все прекрасно взаимодействует, и все проникает в ваши кости, в кишечник. Это оптимистичная машина. Но оставим романтику и займемся практикой: о каком 911 GT3 идет речь? Просматривая объявления о подержанных автомобилях, я нашел несколько экземпляров 911 997, которые многие водители Porsche считают лучшим GT3 всех времен (особенно в версии 4.0).
Образцы 911 GT3 mk1 (выпускавшиеся с 2006 по 2009 год) монтируют великолепный 3.6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 415 л.с.Этого достаточно, чтобы разогнать автомобиль от 0 до 100 км / ч за 4,1 секунды до максимальной скорости 311 км / ч. С другой стороны, модели с 2009 г.в. 3.8 боксер 435 БВ, и они также могут похвастаться некоторыми аэродинамическими деталями и системой, которая позволяет поднять переднюю часть автомобиля (полезно, когда нужно преодолеть неровности). Хорошая новость заключается в том, что GT3 997 существует только с одним великолепная 6-ступенчатая механическая коробка передач, один из самых сухих и точных из когда-либо построенных.
Цены варьируются от От 80.000 90.000 до XNUMX XNUMX евро, но они встают, так что, если вам повезло, что он попал в гараж, самое время это сделать.
Служба 911 В ЛУЧШЕЙ ФОРМЕ
La 911 GT3 997 выглядит как Carrera, который последние шесть лет своей жизни провел в тренажерном зале для кроссфита. За рулем он сразу же ощущается более подтянутым, легким и цельным. Ощущение «заднего носа» из поворотов присутствует, но механическое сцепление намного больше и недостаточная поворачиваемость меньше, чем у стандартного 911. И еще есть двигатель: 3,6 литра 415 л. немного пустует на низких оборотах но так спешит добраться до 8.500 кругов что отсутствие пары прощено. Это гоночный двигатель и по механике, и по звуку. Il механическая коробка передач это не помеха, напротив, это делает вас еще более привязанным к автомобилю, и маневрировать так приятно, что вы хотите переключать передачи даже в неподвижном состоянии, просто для удовольствия от этого. По дороге он едет очень быстро: эту машину нелегко довести до предела – когда вы сильно нажимаете, GT3 нужно быстро и решительно исправлять, но награда, которую он вам принесет, не имеет себе равных. Тормоза настолько мощные и неутомимые, что всегда придают водителю большую безопасность.. Надо сказать, что немногие производители знают, как использовать «центральную педаль», как это делает Porsche.
Версия 3.8 значительно улучшена с точки зрения управляемости, особенно в быстрых поворотах, где значительно улучшается прижимная сила. Он становится сильнее и немного более сбалансированным, но в конце концов впечатления не меняются. Прелесть в том, что, несмотря на то, что это самая экстремальная версия 911 (за исключением GT3 RS), это автомобиль, которым можно пользоваться каждый день. Обзорность хорошая, сиденье достаточно удобное, а его «человеческие» размеры позволяют легко парковаться.
ЦЕНЫ
Короче говоря, ценой одного Порше Кайман S 718 Хорошо оборудованный (но не слишком), вы можете забрать домой один из лучших спортивных автомобилей, когда-либо построенных. Конечно, 80.000 XNUMX евро не для всех, но если у вас есть возможность, знайте, что это не только отличная машина, но и отличное вложение.
