Покупка шин для мотоцикла. Чего остерегаться?
Мото

Покупка шин для мотоцикла. Чего остерегаться?

Покупка шин для мотоцикла. Чего остерегаться? Пробки от шампанского, открывающие мотосезон, уже давно обстреляны. Еще несколько месяцев назад улицы буквально кишели двухколесными транспортными средствами. Вероятно, некоторые заядлые мотоциклисты уже изношены после зимы, поэтому выбор следующих — лишь вопрос времени. И этот выбор действительно важен.

Покупка шин для мотоцикла. Чего остерегаться? Покупка правильных шин для нашей машины — это прежде всего вопрос безопасности. Также нельзя отрицать, что без хороших колес водить машину неинтересно. Сцепление сводит к минимуму вероятность заноса, но также позволяет повысить производительность мотоцикла. Вы должны ожидать большего от мотоциклетных шин, чем от автомобильных, потому что они являются ключевым моментом машины. Там всего две небольшие точки соприкосновения протектора с дорожным покрытием должны обеспечивать нашу безопасность. Нельзя отрицать, что мотоциклист более склонен к потере здоровья по сравнению с водителем автомобиля, а в случае аварии его защищают ремни безопасности, подушки безопасности и больше всего кузов автомобиля. Водителю двухколесного транспортного средства требуется только шлем и одежда, поэтому хорошие шины и здравый смысл — основа безопасности.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Подержанные мотоциклы

Diablo Rosso II — новая шина Pirelli

Что учитывать при выборе? Говорят, что персонажей столько, сколько людей. Это немного похоже на мотоцикл: существует столько различных типов изнашиваемых деталей, сколько есть машин и их применений. Прежде всего, это, конечно же, выбор подходящего для себя двухколесного транспортного средства. Как только наши инстинкты сказали нам, чего мы действительно хотим, и когда мы, наконец, купили мотоцикл своей мечты, следующее, что нужно сделать, это прочитать руководство по эксплуатации. Там мы найдем среди прочего какие шины рекомендуются для наших чудес. В частности, это размер, скорость и грузоподъемность, а также часто также то, какие конкретные шины (марка, рисунок протектора) устанавливаются в качестве основного оборудования на данную модель (пример: руководство Yamaha XJ6 N, стр. 91).

Возвращаясь к разнообразию характеров и темпераментов, при выборе шин также важен наш вкус и стиль вождения. – Шины следует подбирать с учетом, в первую очередь, типа мотоцикла, а также собственных предпочтений в отношении стиля вождения и условий эксплуатации. Мы используем не дорожные шины для кроссового мотоцикла, а внедорожные шины для типичной спортивной и туристической техники. Если мы преодолеваем большие расстояния на спортивно-туристическом мотоцикле, важным вопросом является срок службы шин и их ходовые качества в различных погодных условиях, в том числе и на мокром покрытии. Тогда мы не выбираем шины, предназначенные для спортивной езды по сухой дороге или треку с очень мягким составом и спортивным протектором. Если мы едем на мотоцикле эндуро и нам нравится ездить по бездорожью — мы не устанавливаем шины с типичными дорожными параметрами, а выбираем те, которые с более агрессивным рисунком протектора справятся с поставленной задачей. Есть много нюансов в использовании радиальных или диагональных, камерных или бескамерных шин. С точки зрения оптимального соответствия мотоциклетных шин нашим потребностям, перед покупкой полезно проконсультироваться со специалистом, потому что это не такое простое дело, как думают некоторые, – советует Юстина Качор, эксперт netcar.pl, частный мотоциклист. и пользователь Yamaha XJ6N.

Покупка шин и их осмотр

Это миф, что неиспользованная новая шина через год-два теряет свои свойства и покупать ее не стоит. Если это уместно Покупка шин для мотоцикла. Чего остерегаться? при хранении, т.е. вдали от солнечных лучей, при соответствующей температуре и условиях такая шина может не потерять своих параметров даже в течение пяти лет с даты производства. Конечно, в кармане останется даже несколько десятков злотых, если вы решите купить абсолютно новые и не бывшие в употреблении шины, но с чуть более отдаленной датой производства. Эти покрышки будут не менее безопасными, чем «свежие». Все усложняется, когда мы собираемся покупать подержанные шины. Не зная истории шины, даже опытный гонщик может не сразу заметить, что купил дампу. Мы обычно получаем поврежденные шины из-за границы. После «деликатного ремонта», зачастую безрезультатного, на них можно хорошо заработать. Этим широко пользуются недобросовестные продавцы. На первый взгляд шины могут показаться целыми. Только при попытке их собрать или после того, как наденешь, наполнишь воздухом и поедешь, выясняется, что мотоцикл ведет себя не так, как хотелось бы или шину просто нельзя накачать. Если вас беспокоят такие сигналы, как вибрации, неустойчивость при езде, необычные шумы, лучше проверить состояние шин, даже если они казались «почти новыми».

– Выбор шин должен осуществляться в соответствии с правилами и рекомендациями производителя транспортного средства. Для обеспечения наилучших характеристик и устойчивости необходимо устанавливать шины одного типа на передние и задние колеса. Шины разных производителей с разным рисунком протектора, структурой и степенью износа могут негативно сказаться на управляемости и устойчивости мотоцикла. Если не рекомендовано производителем транспортного средства, не устанавливайте шины разных типов (например, радиальные и диагональные) на переднюю и заднюю оси. Мотоциклетные шины имеют маркировку, указывающую, на какую ось они должны быть установлены. Недопустимо устанавливать передние шины на заднюю ось или задние шины на переднюю ось, – сообщает владелец netcar.pl.

Дополнительно дело осложняется тем, что есть бескамерные и бескамерные покрышки. Не все знают, что нельзя монтировать трубчатые шины (обозначение шины TT-Tube Type) на диски, адаптированные к бескамерным шинам (TL – обозначение Tubeless Tyre), а наоборот: бескамерные шины часто используют с внутренней камерой на ободьях для бескамерных шин. шины .

Покупка шин для мотоцикла. Чего остерегаться? Другое дело – контроль шин, которые мы используем. Проверка давления является наиболее важным мероприятием по контролю за шинами. Слишком низкая может привести к неправильной траектории движения в повороте, неравномерному износу протектора в зонах контакта, чрезмерным нагрузкам и повреждениям каркаса шины, растрескиванию из-за износа материала, чрезмерному нагреву и, как следствие, перегреву шины. , что навсегда повреждает его и делает невозможным его дальнейшее использование. Чрезмерное давление, в свою очередь, влияет на преждевременный износ шины в центральной части протектора, а также ухудшает ходовые качества, так как уменьшается площадь контакта протектора с дорогой. Давление в шинах всегда должно быть отрегулировано в соответствии с рекомендациями производителя шин для марки и модели мотоцикла.

Если едем с полной загрузкой (грузовой, пассажирский), рекомендуемые значения увеличиваем на 0,3 бар. Важно, чтобы давление, как и в случае с автомобилями, проверялось на холодных шинах. Второй по важности момент, который проще всего проверить самостоятельно, это внешний вид протектора и его глубина. Индикаторы TWI, видимые в нескольких местах, помогут нам проверить, подходят ли шины для вождения. Если они равны толщине протектора, такую ​​покрышку можно только утилизировать. Показатели TWI также следует проверять в течение сезона. Если мы ездим интенсивно или используем более спортивные шины, они могут изнашиваться уже через несколько тысяч километров.

Также важно внимательно смотреть на шины перед дальнейшим маршрутом, ведь мы можем ездить с гвоздем на месте несколько дней, даже не подозревая, что с нами произошло что-то подобное. Также стоит проверить, нет ли, кроме посторонних предметов, на шине механических повреждений, вызванных наездом на бордюр, въездом в яму или перегревом. Если структура резины изменилась, ходовые качества тоже изменятся, и у нас нет другого выбора, кроме как избавиться от шины. Аналогично, если мы замечаем трещины или потери на протекторе, повреждения бортов шины, вздутия (так называемые «пузыри»). Повреждение чаще всего видно в месте контакта покрышки с ободом.Если шина проколота, лучше выбрать новую, чем ремонтировать. Большинство специалистов не советуют ремонтировать мотоциклетные шины. Некоторые допускают, но только разовое повреждение, размером не более 6 мм, перпендикулярно каркасу шины и только на поверхности протектора, никогда в сторону. Это связано с большими перегрузками, которым подвергаются шины в процессе эксплуатации, гораздо более нежной конструкцией, чем у автомобильных шин, а также с большим риском, связанным с неправильным ремонтом или слишком оптимистичной оценкой повреждений.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Сезонное удовольствие

Легкие шины Michelin для мотоциклов

Покупка шин для мотоцикла. Чего остерегаться? Шиномонтаж остается в руках специалистов, но подводных камней там гораздо больше, чем с автомобильными шинами. Поэтому нам следует тщательно выбирать мастерскую, в которой мы хотим собираться. После покупки и успешной сборки новых шин не забудьте прибыть к ним. Каждая новая шина покрыта слоем воска, который необходимо стирать во время движения. Это значит, что первые километры придется преодолевать на меньшей скорости, особенно на мокром покрытии и в поворотах, что позволит избежать неприятного сюрприза в виде заноса. Нельзя забывать об этом и при покупке нового мотоцикла в автосалоне.

Краткое изложение

Обобщая соображения о выборе правильных шин и уходе за ними, следует знать, что соблюдение нескольких проверенных правил непременно сведет к минимуму риск навредить себе на дороге. Это сведет ее к минимуму, потому что ничто не может заменить здравый смысл. Но вам нужно помочь своему здравому смыслу, поэтому при покупке шин нужно внимательно на них смотреть и подгонять покупку под параметры своего мотоцикла. Также стоит проверить дату производства: на шины старше 2 лет цена должна быть более привлекательной. Лучше избегать покупки из сомнительных или «особых случаев!» источников. Новые шины, купленные у проверенного дилера, будут иметь гарантию производителя, что тоже немаловажно. Не забывайте ежемесячно регулярно проверять давление, не подвергая шины излишнему воздействию солнечных лучей, высоких или слишком низких температур. После больших или меньших «зарядок» хорошо тщательно осмотреть шины, чтобы вовремя среагировать, если они повреждены. Мы не будем оригинальны, суммируя все эти рекомендации в одно короткое изречение, повторенное еще раз – как мантру! Потому что есть только одна причина – наша безопасность.

Технические консультации предоставила Юстина Качор, владелица NetCar sc Материалы предоставлены NetCar.pl.

Добавить комментарий