Покупка подержанного автомобиля – как не дать себя одурачить. Гид
Найти исправный и безаварийный автомобиль непросто. Общепринятой практикой является переворачивание счетчиков и сокрытие дефектов. Проверьте, как не быть обманутым.
“Привет. Продам красивый Volkswagen Passat B5. Год выпуска 2001, фейслифтинговая версия. Двигатель 1,9 TDI очень сухой и работает очень ровно. Пробег 105 тысяч, машина как новая, пригнана из Германии от первого хозяина. Старик ездил на нем изредка, в октябре заменил сцепление, ГРМ, все тормозные диски и колодки. Очень рекомендую!!!».
Проверка автомобиля по VIN
Это должно было быть так красиво
Недостатка в таких объявлениях на автомобильных порталах нет. На первый взгляд предложение отличное. Ведь кому бы не хотелось получить такую машину из первых рук и в таком хорошем состоянии? Неспециалист пойдет за ним даже на другой конец Польши. Знаток предмета сразу примет во внимание несколько фактов.
Турбо в машине — больше мощности, но и больше хлопот
— Во-первых, замена сцепления. В этом классе автомобиль должен выдерживать 200-250 тысяч километров пробега. Если пробег подлинный, значит, кто-то сильно потрудился. Если втянут, то не менее 100 150 километров. Распределение? В инструкции по эксплуатации написано о замене через 160-XNUMX тысяч километров. Здесь я вижу вторую загвоздку, – предупреждает Станислав Плонка, автомеханик из Жешува.
Звоним хозяину. Объяснить замену деталей рационально он не может, но заявляет о честности и называет VIN номер. На сайте указано, что последний техосмотр при пробеге 83 тысячи. км у пассата 2004 года. Как это возможно, что за следующие восемь лет один и тот же владелец сделал только 22 XNUMX? Не растерявшись, идем на место.
ABS, ESP, TDI, DSG — что означают автомобильные аббревиатуры?
Снаружи машина выглядит идеально. В отличие от других виденных нами Passat, на нем нет потертостей, царапин и потерь краски. Бросается в глаза идеальное состояние переднего бампера и капота, который неизбежно отскакивает от мелких камушков. Почему? Ответ на этот вопрос дает толщиномер краски. На капоте и левом крыле его гораздо больше, чем на остальной части автомобиля. Также заменено лобовое стекло. Открыв капот, можно увидеть, что кто-то открутил крыло.
РЕКЛАМА
Быстрая подтяжка лица? Мы знаем эти числа
Внутри машина на первый взгляд выглядит новой. Но при ближайшем рассмотрении оказывается, что кто-то заменил руль. В остальном ручка переключения передач тоже не соответствует. Резиновые педали новые. – Это, наверное, для последней проверки в Германии, – застенчиво говорит продавец.
Фильтр DPF, форсунки, насос, двухмассовое колесо. Современный дизель не дешев в обслуживании
Однако документов на замену тормозов нет, а диски вообще не выглядят новыми. Эту машину точно не купим.
Как избежать мошенников? Славомир Ямроз из автосалона Honda Sigma Car в Жешуве советует не обращать внимания на автомобили с не полностью задокументированной историей.
– Самый верный выбор – автомобиль, который регулярно обслуживается на авторизованном СТО. Вне зависимости от того, делал ли это владелец дома или за границей, мы уверены, что все ремонтные работы производились с использованием профессиональных инструментов и оригинальных запчастей. Разумеется, не затягивая сроки, — убеждает продавец.
Подвеска автомобиля – как устроена, что в ней ломается?
Хотя такая машина обычно дороже на несколько тысяч злотых, на ней не стоит экономить. Это прекрасно подтверждается на примере упомянутого Volkswagen Passat. – Четыре диска и тормозные колодки на перед и зад около 1000 злотых. Полный комплект ГРМ с заменой – даже 1500 злотых. Сцепление, подшипник и двухмассовое колесо – около 2500 злотых. Так что у нас есть около 5 на хороший день, – перечисляет Станислав Плонка.
Не только цена автомобиля
Автомобилю, прошлое которого неизвестно, помимо нового ГРМ потребуются еще и свежее масло и фильтры. В случае автомобиля D-сегмента это расходы в размере 500-700 злотых. Прочие расходы – это стоимость регистрации и страховки автомобиля. Предполагая, что у водителя есть полные скидки, для пакета AC, OC и NW для автомобиля стоимостью ок. PLN заплатит около 20 PLN. Регистрация автомобиля, купленного в стране, стоит около 1500 злотых. Дополнительные расходы составляют 170 процента. налог, исчисленный налоговой инспекцией на стоимость автомобиля. Мы не платим, только если покупаем машину по счету. Во избежание дополнительных затрат и проблем стоит проверить юридический статус транспортного средства.
Замена масла в автомобиле – минеральное или синтетическое?
– В первую очередь предлагаю убедиться, что на машине нет банковских комиссий. Если он был куплен в кредит, в техпаспорте и карточке транспортного средства может стоять отметка о совместном владении с банком. Позаботиться об удалении записи из документов должен собственник, погасивший долг. Лучше всего проверить, не украдена ли машина полицией, – добавляет Славомир Ямроз.
Если мы покупаем автомобиль, ввезенный из-за границы, так же, как и в стране, вы должны иметь свидетельство о регистрации и договор или счет-фактуру. На примере автомобиля из Германии: немецкое техпаспорт, т.н. бриф (две части, малая и большая). Автомобиль должен иметь немецкий выезд, который должен быть проштампован в брифе. Также необходим договор купли-продажи, счет или счет-фактура. Эти документы должны быть переведены на польский язык присяжным переводчиком.
Если продавец утверждает, что ввезенный автомобиль готов к регистрации, он также должен предоставить подтверждение об уплате акцизного сбора с таможни и справку из налоговой об освобождении от гербового сбора (автомобили, ввезенные из Евросоюза). Для регистрации также потребуется технический осмотр стоимостью 99 злотых на станции техосмотра.
**********
Перед покупкой автомобиля:
1. Обратите внимание на накладки на педали. Если их текстура изношена или негерметична, это признак того, что машина проехала много километров. Изношенная накладка на педали сцепления — дополнительный намек на то, что машина наверняка много ездила по городу. Комбинации также могут подсказывать новые резинки в машине, которой уже несколько лет.
2. Обратите внимание на ручку переключения передач. Если он заводской, то можно судить о его состоянии. Скользкий, блестящий может свидетельствовать о большом пробеге. Если его структура пористая, можно предположить, что небольшой пробег правдоподобен.
3. Оцените состояние сидений. Чаще всего в автомобилях с большим пробегом водительское сиденье повреждено, изношено и помято. Бывает, что его вставка просто отсоединяется от конструкции. Отверстия из-за частого использования чаще всего появляются на грани, обращенной к двери. Если кто-то убедит вас, что проехал на машине 100 XNUMX километров, но его сиденье помято и помято, доверять ему не стоит.
4. Внимательно осмотрите руль. Возьмитесь за его верхнюю часть и попытайтесь сдвинуть. Если обшивка оторвана от конструкции, вряд ли в машине будет меньше 200 XNUMX куб. км пробега. Скользкая структура его облицовки также должна вызывать сомнения. Бывает, что продавцы меняют старый руль на другой, б/у, но в лучшем состоянии. Поэтому, если цвет руля отличается от цвета элементов кабины, можно заподозрить, что здесь заменили старый, изношенный «руль».
5. Статистический польский водитель проезжает в среднем около 20 тысяч километров в год. километров. В Западной Европе годовой пробег достигает 30-50 тысяч. км. Если продавец заявляет, что десятилетняя машина из Германии проехала пока 150-180 тысяч. км скорее пытаются вас обмануть. В Германии найти машину такого возраста с честным пробегом не более 300-400 тысяч. км это целое искусство. Как ни странно, в Польше у большинства из них 140 тысяч.
6. Подняв саблю или отвернув крышку маслозаливной горловины при работающем двигателе, проверьте отсутствие ударов. При сильном задымлении в этих местах двигатель может потребовать капитального ремонта. Эти типы проблем обычно являются признаком большого пробега.
7. Оригинальный глушитель может стать подтверждением приличного пробега. При нормальной эксплуатации этот элемент в современных автомобилях спокойно выдерживает около 200 тысяч. км.
8. Осмотрите шасси автомобиля. Посмотрите на компоненты подвески, колодки и тормозные диски. Поверните колеса на домкрате. Гудящие подшипники, изношенные диски или изношенные амортизаторы могут свидетельствовать о большом пробеге.
9. При покупке подержанного автомобиля внимательно смотрите на сервисные наклейки под капотом, на стойках возле двери, где сервисы вписывают дату и ход последнего техосмотра.
10 Прежде чем купить автомобиль, уточните пробег на сайте. Предоставив VIN-номер (из техпаспорта), можно проверить в сервисной базе, когда и на каком пробеге производились ремонты и осмотры. Отсутствие данных чаще всего означает, что кто-то возился с компьютером и, возможно, намеренно удалил его, чтобы замаскировать сигнал.
11 Десятилетняя машина, используемая каждый день, не должна выглядеть как новая. Небольшие сколы на капоте или переднем бампере, вызванные ударами камешков, обшивки дверей или даже слегка матового лакокрасочного покрытия, являются нормальным явлением. Если автомобиль, который вы собираетесь купить, находится в идеальном состоянии, это признак того, что кто-то, возможно, исправил окраску, а может быть, даже отремонтировал автомобиль после серьезного столкновения.
12 В автомобиле без аварий зазоры между отдельными частями кузова должны быть равными. Например, если планки на двери и крыле не совпадают, это может означать, что некоторые элементы не были должным образом выпрямлены и установлены слесарем.
13 Ищите следы краски на порогах, передних стойках, колесных арках и черных пластиковых деталях, прилегающих к листовому металлу. Каждое пятно от лакировки, а также не заводской шов и шов должны вызывать опасения.
14 Проверьте передний фартук, поднимая капот. Если на нем видны следы покраски или другого ремонта, можно заподозрить, что машину ударили спереди. Также обратите внимание на усиление под бампером. В машине без ДТП они будут простые и следов сварки на них вы не найдете.
15 Проверьте состояние пола автомобиля, открыв багажник и подняв напольное покрытие. Любые сварные швы и стыки, сделанные не производителем, свидетельствуют о том, что автомобиль получил удар сзади.
16 Небрежные маляры при покраске кузовных деталей часто оставляют следы прозрачного лака, например, на прокладках. Поэтому стоит внимательно присмотреться к каждому из них. Резина должна быть черной и не иметь следов потускнения. Кроме того, изношенный уплотнитель вокруг стекла может свидетельствовать о том, что стекло было вытащено из рамы для лакировки.
17 Неравномерно «срезанный» протектор шины может свидетельствовать о проблемах со схождением автомобиля. Когда у машины нет проблем с геометрией, шины должны изнашиваться равномерно. Такие неприятности чаще всего начинаются после аварий, в основном более серьезных. Поврежденную конструкцию автомобиля не под силу отремонтировать даже лучшим малярам.
18 Все следы сварки, стыков и ремонтов на стрингерах указывают на серьезное столкновение.
19 Всегда проверяйте подержанный автомобиль у механика на канале. Следы капитального ремонта часто хорошо видны снизу. Пробег также можно оценить по износу деталей подвески и других узлов, видимых снизу.
20 В неаварийном автомобиле все стекла должны иметь одинаковую маркировку года выпуска и производителя.
21 Индикатор подушки безопасности должен погаснуть независимо от других. Часто бывает так, что “специалисты” на машине со сработавшими подушками безопасности связывают “мёртвый” индикатор с другим (например, ABS). Так что если вы заметили, что фары гаснут вместе, вы можете заподозрить, что машину сильно ударили.
мухафаза Бартош
фото Бартоша Губерната
