Подержанный Volvo XC90 I (2003-2014) — руководство покупателя

Содержание

Потребовалось некоторое время, прежде чем Volvo представила свой первый внедорожник, и когда это произошло, XC90 имел огромный успех. Автомобиль во многих случаях заменял изношенный универсал этой марки даже в американских фильмах. Это по-прежнему очень востребованная модель, и она ушла с рынка только в прошлом году. С другой стороны, насыщенность вторичного рынка достаточно высока, поэтому есть из чего выбирать. Только что выбрать?

Автомобиль был представлен в 2002 году как первый внедорожник Volvo. Ранее шведы предлагали самый высокий внедорожный универсал под названием Cross Country, положивший начало новому модельному ряду XC. Автомобиль дебютировал с тремя двигателями, пяти- и шестицилиндровыми рядными. В 2005 году к предложению был добавлен топовый двигатель V8, подготовленный в сотрудничестве с Yamaha.

Через год произошел фейслифтинг, а в 2010-м еще один, более значительный. Вместе с ним появился и новый, самый мощный дизельный двигатель. В 2014 году был представлен преемник, второе поколение XC90. Более 10 лет работы на рынке доказывают, насколько успешным был Volvo XC90.

Конструкция и характеристики

В своем классе у него было множество конкурентов, более и менее внедорожных, таких как недавно описанный Volkswagen Touareg, а также BMW X5, Mercedes ML или Jeep Grand Cherokee. Все эти модели мы опишем для вас в ближайшее время.

Кузов XC90 — это, конечно же, несущая конструкция с независимой подвеской, сзади — многорычажка. Интересным образом спроектирована передняя часть, где привод и подвеска расположены на специальном подрамнике, который в случае лобового столкновения с легковым автомобилем минимизирует негативное воздействие на нижнюю часть автомобиля.

XC90 может быть синонимом безопасности, потому что этому аспекту уделяется много внимания. Крыша сделана из такой прочной стали, что даже прокатка безопасна. Volvo осмелилась подвергнуть эту модель лосиному тесту, который XC90 прошел успешно.

Задний мост также подвешен на дополнительной раме, туда же идет и привод. Как правило, полный привод был стандартным оборудованием для XC90, но версии 2WD были доступны на некоторых рынках, включая США. Система работает в автоматическом режиме соединение заднего моста с помощью муфты Haldex.

Другого дизайна создать не удалось, потому что Volvo решила разместить все двигатели поперечно под капотом. Автомобиль не подходит для езды по бездорожью, но дорожный просвет около 215-220 мм в зависимости от версии двигателя позволяет спокойно передвигаться по грунтовым дорогам.

Volvo XC90 — это автомобиль, богато оснащенный системами безопасности и, кроме набора подушек безопасности, здесь также есть ESP, система помощи при экстренном торможении, активные подголовники и система предотвращения опрокидывания.

В качестве опции была даже тепловизионная камера, благодаря которой можно увидеть пешеходов, велосипедистов или животных, едущих ночью. Как и положено премиальной марке, оснащение по комфорту тоже не бедное, но здесь многое зависит от комплектации экземпляра.

Описываемый автомобиль является полноценным семейным автомобилем с возможностью перевозки 7 пассажиров. Во втором ряду у нас хоть и диван, но получается, что средняя часть сдвинута продольно. Его можно использовать как идеальное место для детского кресла. Багажное отделение имеет стандартную вместимость 613 литров в 5-местной версии или 483 литра в 7-местной версии.

Практичность повышается за счет возможности складывания не только спинок трехсекционного дивана, но и спинки переднего пассажирского сиденья. Таким образом, мы получаем длинный плоский багажник. Единственным недостатком салона может быть его ширина, из-за которой на диване невозможно комфортно разместить троих пассажиров. Все благодаря очень толстой двери. Приборная панель консервативна, но без плавающей центральной консоли. Эргономика конечно образцовая, хотя кнопок предостаточно.

двигатели

До 2005 года это была самая мощная версия XC90, так как третьим был дизель D5 объемом 2,4 литра и мощностью 163 л.с. Однако в 2005 году дебютировал бензиновый двигатель, компактный 8-литровый двигатель V4,4 мощностью 315 л.с. и лучшим в диапазоне крутящим моментом 440 Нм.

Вплотную к нему приблизился только усиленный двигатель D4 мощностью 185 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Только в 2010 году была представлена ​​​​новая линейка дизелей D3 и D5. Оба объемом 2,4 л, первый мощностью 163 л.с., второй 200 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Чуть раньше появился и 3,2-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 238 л.с., но без наддува, как у других рядных бензиновых моторов. Он заменил вариант 2.9 с двойным наддувом.

Что ломается?

Происходят течи масла, и если их вовремя не заметить, последствия работы всухую намного хуже. Бывает, что привод перестает работать, хотя виновата редко муфта Халдекс — очень долговечная. Необходимо проверять уровень масла в коробке передач, независимо от того, имеем ли мы дело с механической коробкой передач (только дизели) или с автоматической коробкой передач. Однако большего внимания заслуживают игровые автоматы.

Прежде всего, если вы никогда не ездили с автоматической коробкой передач и хотите купить Volvo XC90, научитесь пользоваться такими коробками передач. В первой серии XC90 могут изнашиваться подшипники и ломаться модули управления. Сундуки были улучшены в 2005 году, но они все еще не полностью беспроблемны. Требуют посещения электроники и адаптации, а электромагнитные клапаны не самые долговечные.

Неизвестно, однако, является ли причиной такого положения дел неисправная конструкция или пользователи, которые очень часто являются автомобильными дилетантами, и именно от неправильной эксплуатации коробки передач чаще всего изнашиваются электромагнитные клапана. На последнее можно сделать ставку, ведь на многих машинах с пробегом в районе 300 . км проблем с шестернями нет, в других ремонтировались гораздо раньше.

Тем не менее, мы советуем вам не покупать автомобиль, если «… за рулем находилась женщина», я полагаю. Что вы заметите, что женщина на самом деле знает, как управлять механизмом. Перед покупкой также советуем проверить коробку передач в специализированном сервисе. и регулярная замена масла не реже, чем каждые 40-50 тыс. км. км.

Problemy elektryczne nie należą do bolączek Volvo XC90, ale czasami szwankuje elektronika związana z bogatym wyposażeniem auta. Zdarzają się nawet awarie modułu sterującego układem klimatyzacji czy radioodtwarzacza.

С подвеской проблем нет. Układ jezdny nie ma większych wadштатные детали – втулки, разъемы и подшипники – изнашиваются. Опциональная самовыравнивающаяся подвеска может значительно увеличить эксплуатационные расходы.

Двигатели Volvo XC90 доработаны и безотказны, Особенно рекомендуются дизели., а особенно мотор Д3 и Д5 более позднего периода производства (с 2010 года). Серьезные поломки в этих моторах случаются редко. Иногда выходит из строя электронное управление изменяемой геометрией турбокомпрессора, что является следствием городской езды.

Так же как и засорение сажевого фильтра, но это не особо дорогой элемент. Стоит чаще проверять моторное масло, потому что двигатель D5 может потреблять больше масла, чем другие дизельные двигатели. Регулярно проверяйте ремень вспомогательных агрегатов, обрыв которого может привести к серьезным поломкам, в том числе к обрыву ремня ГРМ.

Старые и слабые двигатели более грубы, но и более устойчивы к небрежному обращению и долговечны. Они легко преодолевают более 400 163 миль. км, так что не стоит бояться большого пробега. Как самый надежный и дешевый в эксплуатации двигатель, можно рекомендовать агрегат мощностью л.с. Также С бензином проблем нет. Как с наддувом, так и без наддува.

Даже если турбокомпрессор сломается, его ремонт не будет особенно дорогим. Хуже, когда у вас закончилось моторное масло, а турбины могут использовать его много. Блок V8 настоятельно рекомендуется, но стоимость ремонта может быть очень высокой. В этом случае содержание автомобиля тоже будет дороже, потому что двигатель плотно упакован поперечно под капотом.

Вот почему на помощь была вызвана компания Yamaha, поскольку они знают, как создавать очень компактные двигатели большой мощности. Кстати, это очень прочная конструкция, поддающаяся увеличению мощности за счет добавления турбокомпрессора.

Эксплуатационные расходы, цены и наличие запчастей

Кроме того, в случае столкновения следует ожидать дорогостоящего ремонта кузова из-за дорогих комплектующих. Особенно в версиях, богато оснащенных датчиками и камерами (лобовое стекло, наружные зеркала).

Конечно, ухоженные экземпляры очень надежны и бояться таких не стоит. Однако следует остерегаться автомобилей с какими-либо проблемами (светящиеся фары) или особенно дешевых по сравнению с конкурентами. Заряжать такую ​​машину будет дорого. Остерегайтесь американских автомобилей — они часто повреждаются в результате аварий!

Цены на запчасти и их наличие варьируются. Расходные материалы доступны и не очень дороги. Хуже с теми, которые изнашиваются медленнее. Советуем пользоваться проверенными заменителями и магазинами, различающими версии двигателей.. Многие расходные материалы для бензиновых и дизельных версий различаются, особенно для версии V8.

На тормозах и деталях подвески экономить не стоит. Что приятно в переднем маятнике, так это то, что заменены только втулки, а палец — это отдельная деталь. Ступичные подшипники меняются вместе со ступицей, но стоят они не очень дорого.

Это делает это стоимость обслуживания приемлемая, но все же нужно учитывать высокие цены на некоторые виды ремонта. Цены на шины во многом зависят от размера. Минимум использовался 235/65 R17, но есть машины с 19- и 20-дюймовыми дисками. Приличные всесезонные шины самого маленького размера можно купить примерно за 600 злотых за шт.

Рыночное предложение

Техническое состояние имеет решающее значение для цены этой модели, поскольку пользователи осведомлены о возможных затратах на ремонт. Вот почему дисперсия за один год может быть огромной. Кроме того, чем моложе автомобиль, тем больше разница между годами и тем больше влияние комплектации на цену автомобиля. Конечно, доминируют дизельные двигатели, и на рынке очень много автомобилей, оснащенных газовыми установками.

Вы заплатите около 30 за самые дешевые автомобили. злотый. Тем не менее, мы не рекомендуем первые винтажи. Лучше выбирать фейслифтинговые версии 2005 года. Тут, правда, нужно около 40-45 тысяч. за хороший экземпляр. Цены начинаются от 150 90. PLN, поэтому Volvo XC может иметь широкий круг покупателей.

Стоит ли?

Если вы хотите купить Volvo XC90, обязательно проверьте автомобиль на СТО, желательно специализированном или авторизованном, и попросите механика проверить работу АКПП. Рекомендуемые версии? Конечно, дизели будут хорошим выбором, а самый простой двигатель — самый слабый.

Рекомендуемая версия также безнаддувный 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 238 л.с.. Это подходящий источник энергии для этого автомобиля, но не очень экономичный. Тем не менее, они идеально подходят для езды по городу и на небольшие расстояния. Я уверен, что некоторые из вас задаются вопросом о V8?

Не советуем, потому что это достойный двигатель, но стоит иметь в виду, что в случае каких-то поломок покупать запчасти будет только в авторизованном сервисе Volvo. А там не дешево. Стоит ли покупать XC90? Да, конечно.

Добавить комментарий