Подержанный Volkswagen Golf VII в двух словах. Спустя годы как новый?

Содержание

Liczne warianty silnikowe i nadwoziowe, przestronne i ergonomiczne wnętrze, znakomite silniki oraz właściwości jezdne. Przez lata VW Golf VII rewelacyjnie wypadał we wszelkich testach, w których często gromił konkurencję. И как можно оценить эту модель как подержанную машину?

Годы: 2012-2020 (2017 г.р.)

Рыночные цены: от 25 до 100 тысяч злотых (без спортивных версий)

Интенсивность отказов: в среднем

Операционные затраты: в среднем

Варианты кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал, минивэн (Спортвэн)

Емкость багажника: хэтчбек — 380 л, комби — 605 л, минивэн — 500 л.

Бензиновые двигатели в VW Golf VII:

  • 1.0 TSI (85, 110, 115 км)
  • 1.2 TSI (85, 105, 110 км)
  • 1.4 TSI (122, 125, 140, 150 км)
  • 1.5 TSI (130, 150 км)
  • 1.8 TSI (172, 180 км)

Дизельные двигатели в VW Golf VII:

  • 1.6 TDI (90, 105, 110, 115 км)
  • 2.0 TDI (150, 184 км)

Спортивные версии VW Golf VII:

  • GTI — 2.0 TSI (225, 230, 245, 265, 290, 310 км)
  • R — 2.0 TSI (300, 310 км)

Volkswagen Golf, дебютировавший в 2012 году, имеет совершенно новый дизайн, в отличие от Golf VI, который представляет собой всего лишь модифицированный Golf V. Здесь мы имеем новый альбом MQB, новая многорычажная подвеска и множество новых двигателей. Однако характеристики автомобиля остались прежними.

Golf — это технически и функционально сбалансированный компактный автомобиль, в котором, по крайней мере, все в порядке. У него просторный салон, приличное багажное отделение, а в версии универсал даже очень большое. Высшие комплектации производят очень хорошее впечатление, а младшие составляют конкуренцию «японцам» и «корейцам». Автомобиль удобно сидит, удобен в управлении, едет соответствующе классу, а большинство двигателей имеют характеристики от достаточных до очень хороших.

Еще один плюс — огромный выбор версий, причем не только кузовных. Есть автомобили с полным приводом и автоматической коробкой передач. Спортивных вариантов больше, чем в некоторых конкурирующих моделях с общими вариантами двигателя. Кроме того, у нас есть Golf Alltrack, который может преодолевать более сложную местность, чем просто компактный полноприводный автомобиль. Не забывайте о характеристиках, которые выглядят спортивными, но на самом деле таковыми не являются, в том числе Линия R или GTD. Идеал?

Prawie, choć Golf VII boryka się z pewnymi problemami. Это в основном о недостатки качества (например, уплотнители дверей) и незначительные неисправности, связанные с электроникой. Обновление ПО стоит делать, если автомобиль годами не обслуживался у дилера. Это особенно важно для наиболее сложных двигателей, т. е. дизелей, бензиновых двигателей 1.4 TSI с системой деактивации цилиндров (140 и 150 л.с.) и спортивных версий. Также хорошо после покупки отвезти автомобиль в дилерский центр и проверить, не подлежит ли он одному из нескольких сервисных мероприятий.

Механика Golf VII довольно добротная., особенно печально известные двигатели TSI. Даже предлагаемые до 2019 года агрегаты 1.8 TSI уже не борются с таким высоким расходом масла, хотя у ранних версий эта проблема еще может быть. Bezpieczniejszą odmianą jest 180-konna, ale była dostępna tylko w Alltracku.

Двигатели 1.2 и 1.4 TSI хороши, хотя в случае с первыми следует учитывать их усилие. Такую версию лучше не покупать, если она изначально служила на флоте и имеет пробег более 200 тысяч. км. После этого пробега следует заменить весь привод ГРМ и агрегаты двигателя, кроме 1.8 и 2.0 TSI, у которых цепь.

В случае с дизелями единственная серьезная проблема заключается в выход из строя жидкостного насоса и связанный с этим перегрев агрегата -часто пробита прокладка ГБЦ.

Коробки передач DSG доступны для этой модели в 6- и 7-ступенчатом вариантах. Их долговечность сильно зависит от службы, но с дефектами все же иначе. Некоторые прослужат 250 100. км, остальные после тыс. км может потребовать вмешательства.

Хорошая новость в том, что эти трансмиссии уже настолько популярны, а запчасти настолько доступны, что по сравнению с классическим автоматом покупка Golf VII с DSG не более рискованна. Некоторым механическим коробкам передач требуется ремонт, потому что они не выдерживают подшипника. Тут тоже проблема кроется в сервисе — масло в редукторах почти никто не меняет.

Типичные неисправности VW Golf VII:

  • Система охлаждения дизеля (отказы жидкостного насоса)
  • Мелкие глюки электроники (стоит время от времени делать обновления)
  • Подшипники в механических коробках передач (без замены масла)
  • ДСГ после 200 км почти наверняка потребует вмешательства
  • Низкая износостойкость уплотнителей и хромированных элементов кузова

Что искать: автомобили от частного лица, особенно интересна версия Alltrack

Чего следует избегать: варианты с системой ACT (1.4 TSI мощностью 140 и 150 л.с. и 1.5 TSI)

Оптимальная сумма покупки: около 40 тыс. злотый

Добавить комментарий