Подержанный горный велосипед: все, что нужно проверить, чтобы вас не обманули
Содержание
Цена на горные велосипеды резко выросла в последние годы, технологические достижения, которые всегда являются более инновационными, быстрыми и интересными для практикующих, побуждают взглянуть на предложение бывшего в употреблении парка, чтобы извлечь выгоду из доступного горного велосипеда.
Однако, прежде чем совершать акт покупки, необходимо проверить несколько важных моментов, прежде чем совершать акт покупки.
Принцип остается простым: проверьте общее состояние, если байк не украден, и получите подходящую цену.
Обратите внимание на гарантию: очевидно, что она предназначена только для первого покупателя, поэтому вы должны подтвердить техническое обслуживание и полагаться на общее хорошее состояние велосипеда.
Особую пользу нам принесут:
- запросить счет покупки,
- проверьте, если байк был куплен
- счета за техническое обслуживание профессионалом (вилка, тормоза, амортизатор и т. д.).
- задать продавцу практические вопросы:
- это из первых рук?
- в чем причина продажи?
- сделать полную проверку при хорошем освещении
- спросите, где обычно хранится велосипед? (Остерегайтесь сырых подвалов!)
Контрольно-пропускные пункты
Рамка
Это самый важный элемент:
- обязательно проверьте, что это ваш размер и вес,
- общее состояние: краска, ржавчина, возможные удары,
- точки сварки или клеевые соединения для карбоновых рам,
- для рам из композитных материалов проверить отсутствие обрыва карбона и волокна,
- любая деформация верхней горизонтальной трубы, нижнего кронштейна и заднего треугольника (подседельные и нижние перья),
Будьте осторожны, как и в случае с автомобилями, остерегайтесь подрезанных и повторно нанесенных серийных номеров, а также перекрашенных рам.
Идентификация велосипеда обязательна.
С 1 января 2021 года все проданные новые велосипеды должны иметь уникальный номер, зарегистрированный в «едином национальном файле идентифицированных циклов» (FNUCI). Это обязательство распространяется на подержанные модели, продаваемые профессионалами, с июля 2021 года.
Однако идентификация не является обязательной для детских велосипедов (<16 дюймов).
В случае перепродажи владелец должен заявить об этом уполномоченному оператору, который предоставил идентификатор, и сообщить покупателю информацию, позволяющую получить доступ к файлу, чтобы он мог записать данные, касающиеся его.
Когда велосипед меняет ситуацию: угон, возвращенный после кражи, утилизации, уничтожения или подлежит любому другому изменению статуса, его владелец должен проинформировать уполномоченного оператора в течение двух недель.
Все идентификаторы хранятся в базе данных, которая содержит имя, имя или название компании владельца, а также различную информацию, идентифицирующую велосипед (например, фотографию).
Для получения дополнительной информации: Постановление № 2020-1439 от 23/11/2020 об идентификации циклов, JO от 25 ноября 2020 г.
Существует несколько актеров:
- Паравол
- Bicycode
- Рекобайк
Обратите внимание, гравировка оправы из карбона или титана не рекомендуется, лучше иметь «несъемную» наклейку.
Статус велосипеда, отображаемый в едином национальном файле, доступен бесплатно благодаря идентификатору цикла. Таким образом, при покупке подержанного велосипеда между физическими лицами покупатель может проверить, не был ли велосипед объявлен украденным.
Например, с идентификацией типа наклейки: наклейка связана с серийным номером, выгравированным на рамке. Все находится в национальной базе данных, доступной для полиции. Ваш байк украден, вы сообщите об этом через онлайн-сервис. Даже если наклейку убрать, байк найден по номеру рамы. Затем вы можете найти свой велосипед. У полиции есть миллионы невостребованных велосипедов. Там с вами свяжутся, и вы узнаете, что он был найден.
Подседельная труба
Полностью вытяните подседельную трубу и убедитесь, что она не слишком коротка при регулировке велосипеда по вашему росту. Должно оставаться не менее 10 см, которые проникают внутрь рамы. Ниже вы рискуете сломать раму.
Шариковые подшипники и оси
Это сильно нагруженные детали, которые боятся влаги, ржавчины и песка, поэтому при проверке они заслуживают особого внимания.
Управление
Он не должен оказывать никакого сопротивления, когда вы поднимаете переднее колесо против заднего колеса, поворачивая руль слева направо. Затем, когда горный велосипед на двух колесах, заблокируйте передний тормоз: не должно быть люфта ни в рулевом управлении, ни в вилке, ни в тормозах …
Шарниры рамы (особенно для горных велосипедов с полной подвеской)
Задний треугольник может перемещаться вокруг различных точек поворота, что позволяет амортизатору работать. Таким образом, чтобы убедиться в отсутствии люфта, крепко держите велосипед в одной руке, одновременно удерживая раму в поперечном направлении другой рукой и совершая сдвигающее движение: ничто не должно двигаться. Поднимите квадроцикл, удерживая его за заднюю часть седла, поставив колеса на землю и отпустите. Это движение с большей или меньшей амплитудой позволяет контролировать отсутствие люфта в вертикальной плоскости.
Подвески
Разветвление
Проверьте состояние поверхности плунжеров (трубок для амортизации ударов): на них не должно быть царапин, они должны плавно и бесшумно скользить при давлении на руль. Не должно быть люфта спереди назад.
Если можете, попросите снять шток, чтобы проверить высоту трубы вилки … Это устраняет сюрприз со слишком короткой трубкой вилки, потому что у некоторых есть легкий ход пилы 😳.
Амортизатор (для горных велосипедов с полной подвеской)
Поднимая свой вес, проверьте поршень амортизатора, запрыгнув на велосипед, сидящий на седле, он должен скользить идеально и бесшумно, плавно погружаться и возвращаться.
Для этих проверок не забывайте:
- Пылезащитные уплотнения / сильфоны должны быть чистыми и в хорошем состоянии;
- Задние крепления, малый шарнирный палец и коромысло не должны иметь люфта;
- Отсутствие утечек или отложений масла на рукавах и т. Д. не должно присутствовать;
- Если амортизатор имеет регулировки, используйте их, чтобы убедиться, что они работают правильно (блокировка, скорость опускания или отскока).
Рассмотрите возможность запроса всех счетов-фактур на капитальный ремонт (примерно один раз в год) или счетов-фактур на запчасти, если владелец сам выполнял техническое обслуживание (если он покупал элементы в Интернете, это не должно быть проблемой для него).
Шатуны и трансмиссия
Проверьте состояние передних звезд и шестерен: следите за тем, чтобы зубья не погнулись и не сломались.
Цепь
Его удлинение – признак износа. Вы можете проверить его износ с помощью инструмента или более опытным путем: зажмите звено цепи на уровне одной из звездочек и потяните его наружу. Если вы видите верхнюю часть зуба, цепь следует заменить, потому что она изношена. Об этом мы поговорим в нашей статье про ношение цепочек.
Переключатели и переключение передач
Проверьте соосность переключателя по оси цепи и убедитесь, что подвеска заднего переключателя не перекручена. Если спереди и сзади все в порядке, убедитесь, что нет люфта и что возвратные пружины работают правильно. Затем на всех пластинах проверьте изменение максимальной скорости. Если есть проблема, проверьте, исправны ли переключатели: невозможно максимально перекрестить передачи на тройных передних звездах некоторых марок. Очень важно не забывать проверять ролики заднего переключателя: чистота – залог хорошего ухода. Наконец, закончите проверкой рычагов переключения передач, индексацией и состоянием тросов и кожухов.
Проверка состояния тормозов
Все последние модели квадроциклов оснащены гидравлическими дисковыми тормозами.
- Проверить состояние колодок;
- Проверьте состояние дисков, что они не деформированы и не выдолблены, и что винты, крепящие к ступице, не закручены;
- Убедитесь, что при вращении нет трения.
Тормозные рычаги не должны быть слишком мягкими или слишком жесткими под пальцами; слишком большая гибкость может означать, что в гидравлической системе есть воздух. Само по себе это несерьезно, но необходимо будет предусмотреть продувку и замену жидкости, что является простым техническим действием, но требует оборудования.
Внимание, если прокачка сделана плохо, металлические части шлангов окисляются …
Проверка состояния колес
Сначала снимите колеса и поверните их вокруг оси, чтобы проверить состояние подшипников и собачки.
Ритм должен быть регулярным, без сопротивления. В темпе не должно быть щелчков или щелчков, иначе будет повреждена пружина или рычаг. В основном он не должен царапаться под пальцами при вращении колеса.
Проверять :
- отсутствие завуалированного колеса или балок
- отсутствие люфта между кассетой и корпусом ступицы (за счет упора собачки)
- состояние крепежных гаек
- состояние шин и износ шипов
Затем снова установите колеса на велосипед, проверьте обода на поперечную жесткость и отсутствие люфта (проверьте натяжение спиц, если у вас есть опыт!)
Тест квадроцикла
Поставьте себя на место продавца, он будет бояться, что вы не вернетесь … так что дайте ему гарантию (оставьте ему, например, документ, удостоверяющий личность).
Во-первых, попробуйте покататься на велосипеде по дороге, тогда вам придется внимательно следить за шумом. Тормозите, переключайте передачи и убедитесь, что все работает плавно, без странного шума. Затем на неровной дороге сядьте в танцор, чтобы оценить жесткость рамы. Хорошо используйте все части квадроцикла и во всех возможных конфигурациях.
Не подвергайте себя опасности повредить байк, иначе это для вас!
Замена быстроизнашивающихся деталей
Всегда необходимо запланировать дополнительный бюджет для его сохранности и учесть:
- обслуживать подвески
- прокачивать тормоза
- поменять тормозные колодки
- раскрыть колеса
- поменять шины
- поменять канал и кассету
Договориться о цене
Определите отрицательные моменты, чтобы снизить цену. Для этого не стесняйтесь утверждать, что с дополнительным обслуживанием, которое вам придется выполнять, требуется скидка (все же не злоупотребляйте, для справки, простое обслуживание стоит менее 100 €, с другой стороны, если оно укомплектована продувкой всей гидравлики (подвески, тормоза, седла), которая может стоить до 400 €).
Заключение
Как и покупка автомобиля, покупка подержанного квадроцикла требует здравого смысла и некоторых технических знаний. Если вы не уверены, обратитесь к профессионалу: велосипед может быть немного дороже, но в хорошем состоянии, со счетом и, возможно, гарантией.
Однако помните, что вы можете доверять только тому, что говорит продавец, чтобы знать о прошлом квадроцикла, и у вас практически нет средств правовой защиты в случае возникновения проблемы, если вы купите его у частного лица.
