Подержанные спортивные автомобили – Nissan 300 ZX – Спортивные автомобили
Содержание
Подержанные спортивные автомобили – Nissan 300 ZX – Спортивные автомобили
Таких автомобилей, как Nissan 300ZX они больше этого не делают. Или, что еще лучше, автомобили с 6-литровыми двигателями V3,0 сегодня обладают бесконечной мощностью и являются настоящими суперкарами; вина супер-штампа, законов о выбросах. В 1989 году решающее значение имел размер двигателя: чем он больше, тем лучше. Чем больше у него турбин, тем круче было. Спустя почти тридцать лет после рождения 300 ZX Z32 (последнего поколения, самого современного и мощного), его очарование «Меня не волнуют выбросы и расход» осталось неизменным. Мне бы очень хотелось, чтобы кто-то преодолевал горный перевал как можно менее чистым способом; как я сделал бы с Мустангом. Однако Nissan 300 ZX, в отличие от американского, совсем не грубый автомобиль.
РАМА И ДВИГАТЕЛЬ
Il Motore V6 3.0-литровый твин-турбо от 300 ZX Он имеет двойной верхний распределительный вал и регулируемые фазы газораспределения впускных клапанов, а также развивает мощность 283 л.с. и 384 Нм крутящего момента. Автомобиль также оснащен независимой подвеской по схеме Макферсон и электронно регулируемыми амортизаторами.
Z32 также может похвастаться системой рулевого управления HICAS, как и его сестра Nissan Skyline.
ВТОРОЙ АВТОМОБИЛЬ
La Nissan 300ZX она довольно хорошо постарела. Задние фонари космических кораблей 80-х выглядят как бельмо на глазу, но в целом я не возражаю. В целом линия гладкая и сужающаяся (у нее CX 0,30), и машина по-прежнему создает хорошую сцену.
Я знаю, что 283 л.с., выдаваемые сегодня из 3,0-литрового V6, вызывают у вас улыбку, но Nissan 300 ZX – это достаточно мощный автомобиль, и благодаря своей кубатуре он предлагает гораздо более округлую и линейную подачу, чем различные модели с турбонаддувом. четыре цилиндра одинаковой мощности. В данных указано одно От 0 до 100 км / ч за 6 секунды, но похоже, что различные тесты обнаружили время даже 5,5 секунд. Это искренний автомобиль в управлении, но отсутствие электронного управления требует некоторой осторожности и должного уважения. Однако управляемый со вкусом, он может быть привлекательным и удовлетворительным, а благодаря самоблокирующемуся дифференциалу он может стать отличным компаньоном для “траверси”.
Конечно, расход составляет три тысячи битурбо, так что не удивляйтесь, если вы сделаете 8 км / л… Но как вторая машина он идеален еще и потому, что он дешев и надежен. В Интернете вы найдете рекламу начиная с 5.000 евро, но самые привлекательные экземпляры стоят около 10.000 XNUMX евро.
