Подержанная Subaru Impreza I GC — типичные неисправности и проблемы

Содержание

В 90-х мы могли любоваться ими во время ралли по всему миру, за штурвалом Subaru Impreza -го поколения сидели такие звезды автоспорта, как Колин МакРэй и Кшиштоф Холовчиц. Если раньше автомобиль был доступен лишь немногим, то теперь его может купить практически каждый, не так ли?

История модели

В свою очередь, годом ранее в Стране восходящего солнца дебютировала сильно тюнингованная версия автомобиля WRX STi. В 1996-1997 годах конструкция подвергалась последующим мелким модернизациям, а тем временем на рынке появлялись все новые и новые лимитированные версии. Наиболее интересные из них: WRX STI Ver.II 555 (реплика раллийного автомобиля), Sports Wagon GRAVEL EXPRESS (приподнятый универсал с запасным колесом на задней двери, оснащенный специальными бамперами и защитными дугами для защиты автомобиля в поле) и Casa Blanca (с совершенно другими передними и задними фонарями в стиле ретро.

Однако наиболее привлекательными с точки зрения коллекционера с гоночной жилкой являются вариант P1, созданный в сотрудничестве с британской тюнинговой компанией Prodrive, и версия 40B STi, созданная в ознаменование 22-летия Subaru и победы в своем третьем чемпионате WRC. Subaru Impreza GC производилась до 2000 года в Японии, затем состоялся мировой дебют следующего поколения автомобиля, отмеченного символом GD.

двигатели

  • В4 1,5 (97 км)
  • В4 1,6 (90-100 км)
  • В4 1,8 (103-115 км)
  • В4 2,0 (115 км)
  • B4 2,0 Turbo (211-215 км) GT
  • B4 2,0 Turbo (240, 250-280 км) WRX, WRX STi и P1
  • B4 2,2 Turbo (280 км) 22B STi
  • B4 2,5 (167 км) РС

Выбирая Subaru Impreza -го поколения, вы должны задать себе один важный вопрос: вы хотите веселый автомобиль или тихий японский автомобиль для повседневной езды? Если вы остановите свой выбор на одной из безнаддувных версий, вас наверняка порадует долгая и безотказная работа и разумный расход топлива, но приемлемый только для Subaru.

Не рекомендую мотоциклы 1,5 л, 1,6 л и 1,8 л (103 л.с.), которые потребляют до 11 л/100 км в городском потоке и, кроме того, имеют низкую производительность — разгон с 0 до 100 км/ч примерно за 13 секунд — это не то, чем можно гордиться. К тому же, даже не глядя на бездушные цифры, трудно не создать впечатление, что гибкость тоже не является сильной стороной этих версий.

Если приходится учитывать расходы на топливо, выбирайте более мощный двигатель 1,8 или 2,0 литра.115 л.с. звучит не впечатляюще, но Импреза с такой мощностью может разогнаться до первой сотни менее чем за 10 секунд, что вполне приличный результат. В случае с обоими этими агрегатами особых нареканий к маневренности нет, но при частом нажатии педали акселератора в пол расход топлива возрастает примерно до 12 л/100 км (в городском потоке). Был в предложении и безнаддувный 2,5-литровый агрегат, но такой автомобиль в Польше вы вряд ли купите.

Однако наибольшую радость от вождения дарят версии с турбонаддувом, и их немного. Расшифровать все специальные выпуски Subaru Impreza GC довольно сложно, в большинстве случаев отличия заключаются в незначительных нюансах. Не все из них теоретически можно купить в нашей стране, но на практике получается, что многие их импортируют. Самый слабый достигает сотни за 5,8 секунды, а самый мощный делает это за 4,7 секунды.

Передвигаясь по многолюдным городским улицам, вы без малейших усилий сожжете 13,5 л/100 км, топовые и модернизированные версии могут потреблять в таких условиях даже от 20 до более 25 л/100 км. Все зависит от фантазии тюнера и драйва водителя.

К сожалению, эксплуатация агрегатов, оснащенных турбокомпрессором, иногда может доставить хлопот, особенно если вы решили купить автомобиль после серьезных доработок. На что обратить внимание перед покупкой? В первую очередь проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости вокруг радиатора и постоянную температуру двигателя после прогрева. Также необходимо прокатиться, а после поездки дождаться остывания мотора и проверить уровень масла и осмотреть приводной узел на наличие утечек.

Также стоит обратить внимание на цвет выхлопных газов, если он слишком белый, синий или черный, значит, с автомобилем происходит что-то нехорошее. Для спокойствия можно еще съездить к механику и проверить компрессию.

После покупки подуставшего экземпляра могут проявиться такие недостатки, как: заедание турбокомпрессора, повышенный расход масла, повреждение шатунных подшипников или растрескивание прокладки головки блока цилиндров.

Датчанин Techniczne

Интересно, что более слабые варианты универсала оснащены понижающей передачей, немного компенсирующей недостаток мощности в сложных условиях. У модификаций с 5-ступенчатой ​​МКПП привод распределяется между осями посредством межосевого дифференциала и вязкостной муфты, а у Импрезы с 4-ступенчатой ​​АКПП — через многодисковую муфту.

Топовые версии имеют на борту DCCD — Drivers Control Center Differential, т.е. активный межосевой дифференциал. Благодаря такому решению водитель может самостоятельно регулировать распределение крутящего момента между передней и задней осями. Подвеска Impreza GC настроена так, что автомобиль хорошо держит дорогу, при этом гарантируя вполне достойный комфорт – стойки МакФерсон спереди и система независимых поперечных рычагов сзади.

Отказ

В более мощных версиях трансмиссия тоже не вечна и в результате жестокого обращения часто выходят из строя синхронизаторы. Сцепление также не любит агрессивного обращения. Наиболее распространенные неисправности подвески: стойки стабилизатора, амортизаторы и пружины — машина уже старая, и пользователи ее не жалеют. Рулевой механизм относительно надежен, но стоит проверить состояние его хрупких уплотнителей.

По нашему мнению

Однако выбрав одну из более слабых версий, вы можете сильно разочароваться. К сожалению, у японской конструкции есть и недостатки: слабая комплектация, очень тесный салон, а также высокие цены на некоторые запчасти и большое количество копий после серьезных аварий или после непрофессионального тюнинга. Цены на Subaru Impreza 2-го поколения варьируются от 500 30 до более 000 злотых.

Добавить комментарий