Jazda próbna Kia Soul

Niedrogi korek pokazowy okazał się alternatywą dla crossoverów, ale na razie w Kia Soul brakowało czegoś specjalnego. Teraz wystarczy, a po aktualizacji Soul pojawia się jako najtańszy hot hatch

Wysokie witraże kościoła Sagrada Familia w Barcelonie są zabarwione promieniami słońca, tworząc w środku grę światła i cieni o niesamowitym pięknie. Przestronność i wysokość sklepień zapiera dech w piersiach, zamieszanie linii, figur i geometrycznych eksperymentów na elewacji i we wnętrzu wywołuje falę emocji, a zwątpienie tkwi w duszy - może być miejscem przyciągania tysięcy turystów, wydaje się, w przeciwieństwie do wszystkich kanonów kościelnych, stać się prawdziwą świątynią? Dla jednego z klasycznych średniowiecznych centrów Europy słynna Sagrada Familia autorstwa Antoniego Gaudiego to prawdziwy kicz, ale pod wieloma względami to właśnie z tego powodu ludzie przyjeżdżają tu tłumnie.

Na tle katalońskich eksperymentów Gaudiego zanika nawet zaktualizowana Kia Soul, co architekt zdecydowanie by pochwalił. Ale gdy tylko wyprowadzisz się z hałaśliwych dzielnic Eixample, status quo zostanie przywrócony. Hatchback wyróżnia się w ruchu ulicznym wszelkiego rodzaju jasnych miejsc, przyciąga wzrok i koloruje stare ulice odważnym dwukolorowym lakierem. Zwłaszcza wersja GT z czerwonymi liniami, błyszczącą osłoną chłodnicy, podwójnym układem wydechowym i nieco mniej powściągliwym rykiem silnika. Nie znając szczegółów, to właśnie Soul GT mógłby zostać uznany za zaktualizowany i to w ogóle byłoby prawdą - ilość zmian w podstawowych wersjach jest niewielka, ale szybki hatch to nowość na naszym rynku. Reszta to standardowe rzeczy.

Osłona chłodnicy została lekko wyretuszowana - zachowano kształt wąskiej hantli, ale zamiast grubego cięcia ma teraz eleganckie lamówki u góry iu dołu. Optyka - nowa, z diodami LED, soczewkami i światłem ksenonowym w najlepszej konfiguracji. Czarny wlot powietrza zderzaka stał się bardziej wypukły, otrzymał kratkę w kształcie plastra miodu, światła przeciwmgielne zostały uformowane w oddzielne sekcje, a od spodu pojawiła się lekka pseudo-ochrona dna. Czarna część tylnego zderzaka stała się niższa i szersza, a także dodano dyfuzor. Wreszcie zaktualizowano gamę felg i kolorów nadwozia - w sumie Soul ma teraz 15 kolorów, w tym trzy dwukolorowe.

Oprócz obowiązkowego ERA-GLONASS w kabinie jest tylko jedna oczywista zmiana - system multimedialny z ekranem graficznym. Podstawowe wersje bazują na monochromatycznych 5-calowych, droższych wersjach - dotykowy kolor tego samego rozmiaru, starsze - 7-calowe z nawigatorem i obsługą interfejsów Apple i Google, a topowa wersja Premium jest już wyposażona w 8-calowy system w komplecie z systemem audio JBL. W takim przypadku kamera cofania jest dołączona do wszystkich opcji oprócz monochromatycznej. Nowość w systemach Soul do monitorowania martwych punktów i cofania zjazdów parkingowych, wraz z automatycznym parkowaniem - przywilej tego samego Premuima. Dodatkowe porty USB do ładowania gadżetów z przodu iz tyłu ponownie trafiły tylko do najwyższych poziomów wyposażenia, ale systemy Drive Mode Select do wyboru trybów jazdy - do wszystkich samochodów z automatyczną skrzynią biegów bez wyjątku.

Najciekawsze jest to, że wersja GT, ze względu na oszczędność kosztów, ustępuje zestawowi wyposażenia z pierwszej dwójki, choć też nie wygląda na pozbawioną. GT nie ma relingów dachowych ani szyberdachu, a nawigator ma 7 cali. Wreszcie, ma przedreformę, to znaczy reflektory halogenowe i wnętrze z połączonym wykończeniem zamiast skóry. W tym przypadku jest to błogosławieństwo: podstawa z tkaniny lepiej trzyma ciało, ale regulacja elektryczna nadal pozostaje.

Najważniejszym faktem, który należy wiedzieć o Soul GT, jest to, że jest to najtańszy 200 KM. rynek rosyjski. Dokładniej, 204 - Koreańczycy nie stali się mądrzy z certyfikacją, a obecna liczba wygląda solidniej niż konwencjonalna 199 koni mechanicznych. W Rosji Kia Soul GT kosztuje 18 067 USD, a jej najbliższego rywala można warunkowo uznać za pięciodrzwiowego Mini Coopera o mocy 190 koni mechanicznych w cenie 21 649 USD. za „pusty” samochód. Jest to również najmocniejszy samochód w segmencie kompaktowych crossoverów, któremu można niemal bez szwanku przypisać Duszę. Właściwie to Soul pod wieloma względami stał się prekursorem tego segmentu osiem lat temu, kiedy nie istniał jeszcze Hyundai Creta ani Renault Captur.

Soul GT z manualną skrzynią biegów byłby z pewnością znakomitą „lżejszą”, ale 1,6-litrowy silnik turbo jest agregowany tylko z 7-biegowym preselektywnym „robotem” DCT. Jednostki nie potrzebują dużo czasu na zaprzęgnięcie i dobrą jazdę, ale nadal nie ma efektu wow. Jeśli „robot” szarpie, to zgrabnie silnik z lekkim gwizdkiem uczciwie osiąga limit 6000 obr / min, mocno przyspieszając hatchbacka w niemal każdym trybie. Fajnie, że przy prędkościach autostradowych ciśnienie nie słabnie, chociaż nie ma chęci przerywania flow - Soul GT nie jest przecież „lżejszy” i nie angażuje w stu procentach procesu sterowania. Mechanizm kierowniczy jest tutaj standardem, zawieszenie nie jest sztywne, a włączenie trybu Sport za pomocą przycisku na kierownicy zmienia w większości tylko odrzut jednostki napędowej. Oto mocne hamulce z dużymi tarczami - do rzeczy: od prędkości samochód osiada stabilnie i bez najmniejszej trudności.

W przypadku silników podstawowych Soul oferuje również nie najsłabsze jednostki w segmencie. Jest ich dwóch, a różnice między nimi są raczej ideologiczne. W początkowych konfiguracjach w samochodzie montowany jest prosty silnik 1,6 MPI o mocy 124 KM, w droższych - ten sam silnik 1,6 GDI z wtryskiem bezpośrednim i mocą 132 KM. Pierwsza może być wyposażona w „mechanikę”, druga - tylko w sześciobiegową „automatyczną”. W mieście wystarczy 132 siły, ale automatyczna skrzynia biegów nie przeszkadza. Skrzynia działa przewidywalnie i prosto, ale czasami jest mylona w trybach, niewłaściwie zmieniając biegi. A na krętych górskich ścieżkach, gdzie trzeba cały czas podkręcać silnik przy wysokich obrotach, ta jednostka już nie wystarcza.

Jednak Soul to samochód czysto miejski, nasycony miejską estetyką i stworzony z myślą o komforcie w metropolii. Ostre zawieszenie staje się problemem tylko poza nim, hałas nie przeszkadza przy prędkościach powyżej 100 km / h, a wysokie lądowanie na skrzyżowaniu, podobnie jak duże drzwi, świetnie nadaje się do częstego wsiadania i wysiadania. W mieście hatchback nie boi się krawężników i rolek śniegu, jest wyższy od samochodów i wizualnie wydaje się być prawdziwym crossoverem. Wreszcie, z punktu widzenia kierowcy, jest to bardzo łatwy do pokonania samochód, w którym można swobodnie zanurzyć się w najwęższe miejsca o dużym natężeniu ruchu. A dzięki nowej nawigacji firmy TomTom, która szybko podnosi korki i prognozę pogody za pośrednictwem podłączonego smartfona, jest to jeszcze wygodniejsze.

Na przełomie XIX i XX wieku kreacje Gaudiego w Hiszpanii wywołały odrzucenie i kontrowersje, ale architekt szybko stał się modny. Ponadto wszystkie jego dzieła zostały skrupulatnie obliczone i nie było wątpliwości co do wytrzymałości i niezawodności konstrukcji. Siedem z dwudziestu trzech budynków zostało wpisanych na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. Soul to także opowieść o niestandardowym podejściu i ludziach, którzy chcą mieć nie całkiem zwyczajne rzeczy. Było ich wiele - od 2009 roku hatchback sprzedał się w 1,25 miliona egzemplarzy na całym świecie. Wkład Rosji jest niewielki, ale na Soul jest tutaj dość stabilny popyt. Spełnia również ważną misję obecności marki w rosnącym segmencie kompaktowych crossoverów.

Oficjalna pozycja firmy w kompaktowym crossoverze Kia KX3 jest następująca: sensowne jest dostarczanie samochodu do Rosji tylko pod warunkiem rosyjskiego montażu, a wydajność fabryki Hyundai-Kia pod Petersburgiem jest nadal ograniczona . Niewykluczone, że właśnie dlatego Koreańczycy oferują całkiem rozsądne ceny za Soul, dzięki czemu przynajmniej częściowo odbierają klientów Creta i Kaptur. Zaktualizowany Soul kosztuje co najmniej 11 473 USD za samochód podstawowy, podczas gdy automatyczny hatchback w wersji wyposażenia Comfort jest sprzedawany za 13 121 USD. Koszt najpełniejszego zestawu to 17 $ i konkurenci na pewno nie będą mieli takiego sprzętu. Kia nie będzie oferowała napędu na wszystkie koła, ale jasny - nie gorszy od Mini - wygląd zależy już w podstawowej konfiguracji, a nie jest to przypadek, który wymaga specjalnego spojrzenia na rzeczy i uznania dopiero po latach.

Typ nadwozia
Turystyka	Turystyka	Turystyka
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Rozstaw osi mm
2570	2570	2570
Masa własna
1240	1245	1289
Typ silnika
Benzyna, R4	Benzyna, R4	Benzyna, turbosprężarka R4
Objętość robocza, metry sześcienne cm
1591	1591	1591
Moc, KM z. przy obr./min
124 przy 6300	132 przy 6300	204 przy 6000
Maks. moment obrotowy, Nm przy obr / min
152 przy 4850	161 przy 4850	265 przy 1500-4500
Skrzynia biegów, napęd
6th st. AKP, przód	6th st. AKP, przód	7th st. robot, przód
Maksymalna prędkość, km / h
177	180	200
Przyspieszenie do 100 km / h, s
12,5	11,7	7,8
Zużycie paliwa, l (miasto / autostrada / mieszane)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Objętość bagażnika, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Cena od, $.
12 396	13 979	18 067