Wszystkie generacje Chevroleta Camaro

Ameryka Po zakończeniu II wojny światowej w Stanach Zjednoczonych urodziło się ponad siedemdziesiąt milionów dzieci. Na początku lat 60. większość tego pokolenia kończyła szkołę średnią. Dostają prawa. Wychowani w duchu rock and rolla młodzi ludzie nie chcą prowadzić powolnych i nudnych samochodów swoich ojców. Daj im coś niezwykłego, chwytliwego, głośnego.

Firmy wyścigowe, stymulowane dziwactwami młodego pokolenia, produkują potężne potwory o niesamowitym zużyciu paliwa i bezpośrednim wydechu. Amerykański koncern Chevrolett bierze również udział w wyścigu, którego nie można powstrzymać. Producent osiągnął świetne wyniki i nadal zajmuje jedną z wiodących pozycji na rynku motoryzacyjnym. Lwia część takiej popularności w gospodarstwie przyniosła marka Camaro.

1967 Camaro VIN nr 100001

Historia modelu Camaro rozpoczyna się od nowości w branży motoryzacyjnej. Ciało w stylu kucyka natychmiast zainteresowało upartą młodzież. Model o numerze nadwozia 100001 został stworzony jako wersja testowa przed produkcją seryjną.

Sportowe dwudrzwiowe coupe było pierwszym przedstawicielem amerykańskiego muskularnego z rodzinnego camaro. Samochód został wyposażony w silnik o pojemności 3,7 litra na sześć cylindrów. Napęd wszystkich samochodów w tym składzie jest z tyłu. A producent nie zamierzał wycofać się ze swojej wizji klasycznych samochodów.

1967 Camaro Z/28

Następna generacja samochodów w tym przeglądzie to Z / 28. Z czasem producent wprowadził pewne zmiany w podwoziu samochodu, a także wyposażono go w mocniejsze silniki. Dzięki temu przez kilka pokoleń retromobile zachowało świeżość i odpowiadało potrzebom rynku.

W porównaniu z poprzednią wersją samochód otrzymał bardziej czułe prowadzenie. Zmiany techniczne wpłynęły również na jednostkę napędową. Tym razem wyposażenie obejmowało głośny i niestabilny kształt litery V ośmiocylindrowego silnika w tym czasie. Pięciolitrowa jednostka rozwijała moc 290 koni mechanicznych.

Maksymalna prędkość, jaką mógł osiągnąć samochód, wynosiła 197 km / h. Ale dzięki żarłoczności Chevroleta wziął linię sto kilometrów na godzinę, 8,1 sekundy.

1968 Camaro Z / 28 Convertible

Jak widać na zdjęciu, następna wersja Camaro pierwszej generacji różniła się od poprzedniej wersji nadwozia. Początkowo model został stworzony jako samochód osobisty dla Pete'a Estesa, dyrektora działu General Motors w Chevrolecie.

Samochód został zmontowany ręcznie. Zarząd firmy podpisał zezwolenie na masową produkcję. Jednak samochody publiczne nie były wyposażone w hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Nie miały wlotu powietrza na masce.

1969 Camaro ZŁ 1

Najnowszy model Camaro pierwszej generacji został stworzony do zawodów na torach rajdowych. Moc jednostki napędowej była wyższa w porównaniu do poprzednich odpowiedników. W tym celu producent zainstalował silnik V-8 pod maską samochodu. Jego objętość wynosiła niewiarygodne siedem litrów. Ze względu na wysoki koszt model nie otrzymał dużej partii.

Według niektórych raportów firma wydała edycję limitowaną. Jego cechą był aluminiowy blok cylindrów, który był o 45 kilogramów lżejszy niż tradycyjny silnik. Moc unikalnej jednostki również wzrosła do 430 koni mechanicznych. W sumie wydano 69 samochodów ze srebrnymi kucykami. 50 z nich to specjalne zamówienia od autoryzowanego dealera Freda Gibb.

Oferta specjalna Camaro Z1970 Hurst Sunshine z 28 r

Druga generacja supersamochodów otworzyła model pokazany na zdjęciu. Nowość nabrała bardziej atletycznych i agresywnych cech. Dodatkowo stało się trudniejsze. Dlatego w komorze silnika nie zainstalowano już standardowego silnika o pojemności 3,8 litra. Podstawowe wyposażenie tej serii obejmuje teraz sześciocylindrowy silnik o pojemności czterech litrów.

Kierowcy, którzy lubili V-8, otrzymali pięciolitrową wersję na 200 koni. Wkrótce oferta została uzupełniona o mniej żarłocznych samochodów. Było to spowodowane dojrzewającym kryzysem benzynowym. Dlatego sprzedaż samochodów gwałtownie spadła.

Camaro Z1974 z 28 roku

Chevrolet Camaro 74 lata otrzymał wzmocniony zderzak (zgodnie z nowymi wymogami bezpieczeństwa dla pojazdów dużych prędkości). Zmieniły się także parametry techniczne modelu.

Podstawowe wyposażenie jednostek napędowych obejmuje dwie opcje. Pierwszy to sześciocylindrowy. A drugi to 8-cylindrowy blok. Oba silniki miały tę samą objętość - 5,7 litra.

W drugiej połowie lat 70. zaostrzono normy emisji spalin. Rząd podniósł podatek od posiadania potężnych pojazdów. Kolejne firmy opracowują zaawansowane układy wydechowe, które znacznie zmniejszają moc samochodów. Wszystko to wpłynęło na spadek sprzedaży kolejnej wersji samochodów sportowych.

Camaro Z1978 z 28 roku

Kolejna seria drugiej generacji przeszła remont. Teraz grube metalowe zderzaki zostały pokryte plastikiem. Samochód otrzymał zmodyfikowane przednie błotniki, maskownicę i optykę.

Ponieważ zwiększenie mocy silnika było niemożliwe, inżynierowie firmy skupili się na układzie zawieszenia i sterowania. Samochód stał się bardziej miękki i lepiej reaguje na sterowanie. Zmodernizowany układ wydechowy był zgodny ze standardami emisji, ale uzyskał bardziej „soczysty” dźwięk sportowy.

1985 Camaro IROCK-Z

Pokazane na zdjęciu camaro zostało stworzone specjalnie dla wyścigów, w których marka występowała jako generalny sponsor. Ponikar wyścigowy terenowy to sportowa wersja Z28.

Ponieważ zasady konkursu dopuszczały stosowanie niestandardowych silników, nowość ożywiła tradycję instalowania pod maską pięciolitrowej jednostki ryczącej o mocy 215 koni mechanicznych. Maszyna była wyposażona w hamulce tarczowe na wszystkich kołach.

Camaro Z1992 28 25^th Rocznica

Aby uczcić 25. rocznicę urodzin pierwszego Camaro, na przednim panelu limitowanej edycji pojawił się odpowiedni napis. Za dodatkową opłatą kierowca mógł zamówić naklejenie sportowych pasków na całej karoserii oraz rocznicowych znaczków. Ten model zamknął linię trzeciej generacji.

1993 Camaro Z28 Indy Tempo samochodu

Nazwa marki mówi o celu, jakim jest wyprodukowanie pierwszego samochodu czwartej generacji. Oficjalny sponsor następnego wyścigu samochodowego Indianapolis-500 zaplanował to wydarzenie na początek czwartego sezonu „American Dream”. Samochód bezpieczeństwa konkurencji F-1 otrzymał gładkie linie nadwozia i mocny silnik.

Podstawą do stworzenia samochodu była ta sama Z28. Zaktualizowany silnik miał taki sam kształt V-8 jak poprzednie samochody. Tylko dzięki ulepszonemu systemowi zaopatrzenia w paliwo i dystrybucji gazu opracował 275 koni. Z linii montażowej zjechało w sumie 645 egzemplarzy tej serii.

Camaro SS z 1996 r

Nowość, bardzo podobna do Peyscara, wizualnie wydawała się niższa niż jego poprzednik. Ogromny wlot powietrza pojawił się na masce. Przód samochodu jest wykonany w zwykłym stylu Z / 28 - spiczasty i lekko wygięty w środkowym kształcie zderzaka.

Prefiks SS wskazuje sportowe cechy zmodyfikowanego „amerykańskiego”. Samochód otrzymał 5,7-litrowe „serce” w postaci V-8. Samochód rozwinął moc 305 koni mechanicznych. To była wersja lite standardowego silnika. Został wykonany z aluminium zamiast żeliwa. Cięższa wersja ICE wyprodukowała tylko 279 koni o tej samej objętości.

Camaro Z2002 z 28 roku

Latem 2002 roku General Motors ogłosił zaprzestanie produkcji Chevroleta Camaro (i nawiasem mówiąc, Pontiac Firebird). Centrum Gospodarki Światowej na Wall Street podjęło tak trudną decyzję. Analitycy giełdowi stwierdzili, że firma ma zbyt wiele fabryk i dlatego musi zmniejszyć produkcję.

Koniec czwartego sezonu upłynął pod znakiem pojawienia się limitowanej edycji Z28 z dachem na zawiasach. Jedna czwarta samochodów była wyposażona w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Jako jednostka napędowa seria rocznicowa (35. seria modeli) otrzymała osiem w kształcie litery V, rozwijając 310 koni mechanicznych.

Camaro SS z 2010 r

Samochody piątej generacji nie wyglądają już jak klasyczny Chevrolet Camaro. Nowość okazała się tak piękna, że ​​od razu zdobyła nagrodę „sympatii publiczności”. W 2010 roku sprzedano niewiarygodną liczbę samochodów seryjnych z karoserią koncepcyjną, pokazaną na targach motoryzacyjnych w 2009 roku.

61 648 kierowców cieszyło się teraz „bogatym basem” ośmiocylindrowego silnika widlastego. Jednostka napędowa rozwijała moc 423 koni mechanicznych. A to jest w wersji stockowej.

Od tego czasu ciało pozostałych przedstawicieli tej „rodziny” nie uległo znaczącym zmianom. Dzięki temu camaros są rozpoznawane nawet bez odznaki.

Samochód testowy Camaro Z / 28 na Nurburgring

Przegląd uzupełnia model z 2017 roku. Zaktualizowany zewnętrznie i pod maską Z / 28 z silnikiem LT4, minął tor wyścigowy w Niemczech w rekordowym czasie dla reprezentowanej rodziny amerykańskiej mocy. Przedstawiciel szóstej generacji pokonał pierścień w 7 minut i 29,6 sekundy.

Samochód jest wyposażony w nowy system kontroli trakcji i dziesięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. W trybie „śledzenia” sam robot określa optymalną transmisję, która zapewnia płynne przełączanie bez niepotrzebnej straty czasu. Wraz ze „inteligentną” skrzynią biegów pracuje 6,2-litrowy silnik V z 8 cylindrami. Maksymalna moc silnika - 650 koni mechanicznych.

Ta recenzja pokazuje, że amerykańskie samochody mogły mieć ograniczoną elegancję. Co więcej, w całej historii produkcji żaden model z serii Camaro nie stał się nudną codzienną maszyną.