Czy warto przebudowywać felgi aluminiowe?
Chociaż felgi aluminiowe mają dość wysoką odporność na wady w porównaniu do felg stalowych, jeśli wpadną w dziurę z dużą prędkością, mogą na nich powstać wady i nieregularności geometryczne. W niektórych przypadkach mogą pojawić się odpryski lub pęknięcia. Prędkość samochodu i rzeźba nawierzchni drogi bezpośrednio określają stopień defektów felg aluminiowych.
W zdecydowanej większości przypadków felgi odlewanej nie da się naprawić, chociaż powodzenie naprawy zależy bezpośrednio od stopnia wady i metody naprawy. Ważne jest, aby zrozumieć, że felgi aluminiowe są wytwarzane przez wlewanie gorącego stopu do specjalnej formy, a następnie metal jest utwardzany i sztucznie starzony. Ta technologia nadaje gotowemu produktowi cechy konsumenckie.
Spawanie felg odlewanych
W centrach oponiarskich często proponuje się naprawę uszkodzeń mechanicznych (odpryski, pęknięcia i odłamki) za pomocą spawania argonem. W rzeczywistości pozwala to przywrócić jedynie wygląd felgi, ale nie jej przydatność do dalszego użytkowania.
Po przejściu procesu hartowania (podgrzanie stopu i jego szybkie schłodzenie) odlewanej felgi w żadnych okolicznościach nie można już ponownie nagrzewać. Wpłynie to negatywnie na jego właściwości fizyczne, ponieważ po podgrzaniu stop, z którego odlano felgę, na zawsze straci swoją strukturę. Bez względu na to, jak mistrzowie z centrum oponiarskiego chwalą swój sprzęt, trzeba pamiętać, że przywrócenie pierwotnej struktury stopu w takich warunkach jest po prostu niemożliwe.
Aby to potwierdzić, oto cytat ze Stowarzyszenia Europejskich Producentów Kół (EUWA) „Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa i obsługi kół do kół”: „każda naprawa defektów felg poprzez podgrzewanie, spawanie, dodawanie lub usuwanie materiału jest surowo zabroniona”.
Po obróbce cieplnej tarczy jazda na niej jest bardzo niebezpieczna!
Toczenie (prostowanie) felgi odlewanej jest szeroko rozpowszechnione w prawie każdym centrum opon. Procedura walcowania odbywa się analogicznie do walcowania felg stalowych na tym samym sprzęcie. Należy pamiętać, że w tym przypadku rzemieślnicy toczą odlew po podgrzaniu zdeformowanych elementów obręczy za pomocą palnika lub innymi metodami. Jest to surowo zabronione z powodów podanych powyżej.
Stosunkowo nieszkodliwym sposobem przywracania jest próba „stukania” zdeformowanych sekcji felgi młotkiem, a następnie toczenia jej „na zimnej” maszynie. Z reguły jest to bardzo czasochłonny i kosztowny proces. Taka odbudowa jest możliwa tylko w przypadku lekkich defektów, kiedy nadal można się obejść bez prostowania. Przy bardziej złożonej deformacji nie jest już możliwe „dotknięcie” deformacji bez ogrzewania.
Należy pamiętać, że podgrzewana felga odlewana nie nadaje się już do montażu w Twoim samochodzie. Kupując felgi aluminiowe, dokładnie zbadaj ich powierzchnię ze wszystkich stron. Rozgrzewanie zwykle pozostawia na powierzchni odlanej tarczy plamy, których nie można zmyć. Pozwala to określić, gdzie felga się nagrzewa, jeśli nie została wcześniej pomalowana.
Usługi malowania felg odlewanych są oferowane w prawie każdym centrum oponiarskim. Powłokę lakierniczą można co prawda odrestaurować, ale powinni to zrobić profesjonaliści w tej konkretnej dziedzinie.
Aby przygotować dysk do malowania, musisz całkowicie usunąć starą powłokę. Dodatkowo po malowaniu należy zdiagnozować statystyczną nierównowagę tarczy spowodowaną nierównomiernym nakładaniem farby i lakieru na jej powierzchnię. Ta procedura wymaga specjalnego sprzętu.
Generalną rekomendacją przy malowaniu felg odlewanych jest znalezienie poważnych specjalistów w tej dziedzinie z dobrymi rekomendacjami, którzy posiadają niezbędne warunki i sprzęt. Jeśli to możliwe, zawrzyj z nimi pisemną umowę, która ustali zobowiązania gwarancyjne. W przeciwnym razie ryzykujesz zakup felg, które nie będą pasować do Twojego auta, lub ich fabryczny wygląd zostanie bezpowrotnie utracony.
