Od 16 listopada na stacjach tankujemy paliwo zimowe. Zobacz, co mają do zaoferowania korporacje
Aktualności

Od 16 listopada na stacjach tankujemy paliwo zimowe. Zobacz, co mają do zaoferowania korporacje

Zawartość

W tym sezonie pogoda jeszcze nie dała się poznać kierowcom, ale meteorolodzy twierdzą, że już za kilka dni nocne przymrozki staną się częścią naszej codzienności. Są też dobre wieści. Od 16 listopada można sprzedawać tylko paliwo zimowe. Sprawdziłem, czym tankujemy na stacjach poszczególnych koncernów.

Stacje przed kalendarzem

Według kalendarza zima zawita do nas dopiero 21 grudnia, a 20 marca ustąpi miejsca wiośnie. Jednak na stacjach benzynowych zima przychodzi wcześniej. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 9 października 2015 r. w sprawie wymagań jakościowych paliw na stacjach paliw określa, że temperatura zatkania zimnego filtra (CFBP), tj. wytrącanie parafiny i unieruchomienie samochodu, musi mieć olej napędowy sprzedawane w określonych okresach.

Zgodnie z regulaminem ta wartość od 16 listopada do końca lutego powinno być co najmniej -20 stopni Celsjusza. Od 1 marca do 15 kwietnia i od 1 października do 15 listopada przepisy wymagają -15 stopni Celsjusza, a od 16 kwietnia do 30 września nie więcej niż 0 stopni Celsjusza.

Czy to oznacza, że ​​wszystkie paliwa są takie same? Oczywiście nie. Przepisy określają wymagane właściwości paliwa, co nie oznacza, że ​​nie może ono mieć najlepszych parametrów. Co ważne, w testach paliwa jest jeszcze jedna wartość nie wymieniona w regulaminie - punkt chmury. Określa temperaturę, w której w paliwie tworzą się pierwsze kryształki parafiny. W tym przypadku nadal jest płynny, ale może mieć negatywny wpływ na nowoczesne układy wtryskowe.

Parametry paliw na stacjach

Zapytałem przedstawicieli największych graczy na polskim rynku o wartości zapchania filtrów (CFPP) i punktu zmętnienia paliw bazowych i premium sprzedawanych na stacjach. Oto odpowiedzi w kolejności alfabetycznej.

Amik Energy — LUKOIL

Oferowany na stacjach LUKOIL olej napędowy oraz olej napędowy „Ecto” spełniają normy zawarte w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 9 października 2015 r. w sprawie wymagań dotyczących jakości paliw płynnych. Ustawienie temperatury zablokowania zimnego filtra w okresie zimowym to min. -20 stopni Celsjusza, a parametr punktu zmętnienia nie jest wystandaryzowany, choć zwykle waha się od -7 do -12 stopni Celsjusza. Dokładne wartości tych parametrów różnią się w zależności od partii produktu oferowanej w dystrybucji – mówi Monika Pasek, przedstawicielka Amic Energy.

BP

„Zimowy olej napędowy dostępny na stacjach BP, gatunek F, o nieuregulowanym punkcie mętnienia (średnio -8 st. C). Pakiet dodatków zimowych BP zawiera dodatkową porcję środka obniżającego temperaturę krzepnięcia, który obniża CFPP ON BP Ultimate w stosunku do paliwa bazowego (z rafinerii) nawet o 5 stopni Celsjusza (średnio o 3 stopnie). Podstawowa CFPP oleju napędowego zależy od partii i może wahać się od -20 stopni Celsjusza do -30 stopni Celsjusza. Świadectwo jakości obecnie sprzedawanej partii paliwa jest do wglądu na stacji paliw – powiedziała Magdalena Kandefer-Kantoch, rzeczniczka BP.

Koło K (dawniej Statoil)

Sieć stacji Circle K oferuje zimowy olej napędowy premium, milePLUS Arctic Diesel. To paliwo ma temperaturę zablokowania zimnego filtra wynoszącą -32 stopnie Celsjusza i gwarantowaną temperaturę zmętnienia -22 stopnie Celsjusza. Olej napędowy Arctic nie zawiera również biokomponentów pogarszających zimowe właściwości oleju napędowego.

Jeśli chodzi o standardowe paliwo, od 16 listopada do końca lutego na stacjach Circle K dostępny jest milowy olej napędowy z temperaturą zatkania zimnego filtra -20 stopni Celsjusza. Zawartość biokomponentów w oleju napędowym wynosi do 7%.

Lotus

Od 1 listopada na stacjach sieci można kupić benzynę spełniającą normy zimowe. Benzyna zimowa różni się od benzyny letniej tym, że ciśnienie tego paliwa zwiększa się poprzez dodanie większej ilości lekkich składników, takich jak butan. Wyższe ciśnienie benzyny w okresie jesienno-zimowym pozwala na bezproblemowy rozruch silnika przy niskich temperaturach. Latem ciśnienie pary może wynosić maksymalnie 60 kPa, a zimą ten parametr może wynosić maksymalnie 90 kPa.

Zimowy olej napędowy będzie dostępny od 16 listopada do końca lutego. CFPP tego paliwa to maksymalnie -20 stopni Celsjusza.

W pierwszej połowie grudnia Lotos wprowadzi do swojej sieci arktyczny olej napędowy. To oferta dla tych, którzy chcą zapłacić trochę więcej za tankowanie. „Gwarantujemy CFPP do -32 stopni Celsjusza i punkt zmętnienia do -22 stopni Celsjusza. Ta ostatnia jest gwarantowana tylko w arktycznym oleju premium, a nie w standardowym paliwie. Paliwo premium zawiera również dodatki spowalniające osadzanie się parafin, które już wykrystalizowały na dnie zbiornika. To o tyle ważne, że paliwo jest zasysane z dna zbiornika, a jeśli znajdzie się tam warstwa parafiny, to filtr może się szybko zapchać – mówi Tomasz Kopeć z Lotosu.

Orlen

„Oferujemy już zimowe wersje produkowanego przez Spółkę paliwa. Wszystkie paliwa (zarówno podstawowe, jak i premium) są wzbogacone o pakiety dodatków, które gwarantują ochronę silników samochodowych o tej porze roku. Temperatura zapchania zimnego filtra waha się od -22 do -35 stopni Celsjusza dla wybranych paliw. Podobnie jest z punktem zmętnienia, który jest bardzo zróżnicowany i waha się od -6 do -35 stopni Celsjusza” – powiedział mi serwis prasowy Orlenu.

Shell

„Na większości naszych stacji paliwo o temperaturze zatykania się zimnych filtrów wynoszącej co najmniej -20 stopni Celsjusza zostało wprowadzone przed terminem wynikającym z przepisów. Wszystkie zimowe oleje napędowe Shell – Shell V-Power Diesel i Shell FuelSave Diesel – spełniają, a często przewyższają wymagania techniczne i prawne. Wartości punktu mętnienia dla oleju napędowego wynoszą nawet -8°C, a TBZF nawet -30°C” – powiedział mi Marcin Rykala, kierownik ds. jakości paliw w firmie Shell.

Podsumowanie

Od 16 listopada wszystkie paliwa muszą pozostać płynne do -20 stopni Celsjusza. Z odpowiedzi nadesłanych przez największe koncerny paliwowe w Polsce wynika, że wszystkie główne produkty są zgodne z wymogami prawnymi. Jeśli chcemy czegoś więcej, musimy dopłacić. Jeśli chodzi o diesla premium, Circle K i Lotos twierdzą, że są najlepsze.. W tym momencie większość z nas nie musi kupować droższego paliwa z obawy przed zamarznięciem. Jeśli jednak zamierzasz zatankować prawie pusty bak, lepiej zadbać o napełnienie go paliwem zimowym. Właściciele samochodów z silnikami Diesla powinni również uzupełniać zimowy „olej”, jeśli mają jeszcze dużo letniego paliwa w zbiorniku – zatankowanym przed 1 października. Spowoduje to obniżenie temperatury zatkania filtra do bezpieczniejszego poziomu.

Od jesieni do wiosny należy pamiętać o jeszcze jednej ważnej zasadzie. Podczas warto napełnić zbiornik do pełna, ponieważ ogranicza to skraplanie się wody na ściankach zbiornika paliwazapobiec jego korozji.

Dodaj komentarz

×