Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor
Zawartość
Unikanie cymbałów i słuchanie gradu przekleństw żony raczej nie zmusi jej do zakupu nowego samochodu rodzinnego Peugeota. A jeśli żona nie ma olimpijskiej metalowej włóczni ani kuli, to zanim zostanie uderzona, może nawet usłyszeć wyjaśnienie i przytulić go ze zdziwieniem, że bolą go wszystkie żebra. A pokój znów powróci do domu. ...
Partnerem jest oczywiście brat bliźniak Citroëna Berlingo, więc są one technicznie identyczne. Wybierają przynależność do marki, bliskość obsługi lub drobiazgi, które mają tendencję do przechylania szali ważnego zakupu rodzinnego. Oczywiście możemy być pewni, że projektanci i projektanci nowych bliźniaków znajdują się pod silną presją. Poprzednie modele sprzedawały się dobrze, a nawet więcej, wciąż znajdują się na szczycie listy najlepiej sprzedających się vanów limuzynowych!
Powodem tego jest w dużej mierze okazyjna cena, więc początkujący może nawet znaleźć kupca. Jednak świat idzie do przodu, a wraz z nim samochody. W przypadku limuzyn-vanów stratedzy są ograniczeni: jeśli chcą, aby tył samochodu pozostał użyteczny, musi pozostać prawie prostokątny, aby mieli wolne ręce tylko z przodu.
Tym samym nowy Partner zmienia się diametralnie od razu. Nos samochodu jest dłuższy, ostrzejszy. Testowana przez nas wersja Outdoor była najlepiej wyposażona i można ją rozpoznać po wyjątkowo ładnych plastikowych częściach, dużych 16-calowych felgach aluminiowych i podniesionym podwoziu.
Cel tego jest jasny: dodatkowy plastik powinien przyciągać wzrok, nawet odrobinę chronić przed uszkodzeniami mechanicznymi i zabrudzeniami, a wyższe podwozie z większymi kołami dałoby większą swobodę poruszania się po drodze dla wózków. Krótko mówiąc, partner Tepee Outdoor jest przeznaczony dla małych rodzin lub par, które nie wyobrażają sobie życia bez sportów na świeżym powietrzu.
Ale uwierz mi, Outdoor nie jest terenowy i też nie chce tego robić. Podwozie jest wygodne, ale jest bardziej przystosowane do asfaltowej dżungli niż do wędrowania po wyboistych drogach, a opony wolą jeździć po terenach miejskich niż zmagać się z błotem.
Napęd na przednie koła bez blokad mechanizmów różnicowych potwierdza, że Outdoor jest przeznaczony do jazdy na przygotowanych torach, a nie terenowych. Więc nie martw się off-roadem tego samochodu, ponieważ wyższe podwozie zostało zaprojektowane przede wszystkim po to, aby ułatwić wsiadanie do kabiny. Jednak wewnętrznie różnica między starym a nowym Partnerem jest ogromna.
Co do hiszpańsko-francuskiego - jest produkowany w Vigo w Hiszpanii - można śmiało powiedzieć, że ma bardzo przyjemne wnętrze, które wcale nie jest kiczowate i - nie daj Boże - oskubane. Wystarczająco dużo sprzętu, aby z łatwością przetrwać te kilka weekendowych godzin spędzonych w drodze.
Klimatyzacja i atermiczna przednia szyba chronią Cię przed upałem, fotel kierowcy z regulacją wysokości oraz regulowana w pionie i wzdłużnie regulowana kierownica zapewniają wygodne siedzenie za kierownicą, podwójne przesuwne drzwi boczne oraz osobny otwór okienny w bagażniku pozwalają bez przeszkód dostęp do tyłu. Brakowało nam jedynie podłużnego ruchu tylnej ławki, co daje elastyczność w zupełnie nowym wymiarze.
Jest więc duży bagażnik, który można ukryć w rozmiarze przed Kangoo, ale jego podstawowe 505 (prostokątne) litrów na rolety to aż nadto. Oczywiście królestwo bagażu można powiększyć o jedną trzecią dzielonej tylnej kanapy, a po złożeniu tylnych siedzeń otrzymujemy całkowicie płaskie dno aż o 3.000 litrów! Również bardzo przydatne dla (rodzinnego) biznesu.
Cóż, jeśli jesteś bardziej odmiennym typem osoby, musimy Ci powiedzieć, że Partner Tepee Outdoor oferuje aż 76 litrów przestrzeni do przechowywania w postaci zamkniętych lub otwartych boksów (przed pasażerem, pod siedzeniami, w pomieszczeniach). podłoga, pod sufitem...) i różne rowki. Więc nie spiesz się i nie odkładaj rzeczy z głową, w przeciwnym razie spędzisz dużo czasu, aby się do nich ponownie dostać.
Wersja Outdoor jest również standardowo wyposażona w dodatkowe wsporniki dachowe, które umożliwiają transport cienkich i długich przedmiotów. Ale im więcej o tym myśleliśmy, tym bardziej myśleliśmy, że to zła decyzja. Na wspornikach można tylko pchać narty lub surfować, na przykład wózka nie można już złożyć.
Więc jeśli jesteś fanatykiem śniegu i morza, jest to jedna z opcji transportu sprzętu, ale wolałbym box dachowy, który można łatwo zamontować na zewnętrznych bagażnikach dachowych (standardowy sprzęt Outdoor). Podczas transportu pod dachem będziesz musiał dobrze wytrzeć cały sprzęt sportowy, w przeciwnym razie będzie ci kapać na głowę i dobrze go zapiąć. Cóż, dobrą rzeczą w tym gadżecie samochodowym jest to, że nie jest denerwujący.
Tepee Outdoor nie chce być prestiżowym, ale wytrzymałym samochodem, który toleruje również dziecinne znęcanie się. Jest to świetne rozwiązanie, ponieważ nieco mniej ekskluzywne materiały wewnątrz można łatwo wytrzeć, gdy dzieci w brudnych butach lub dłoniach podpierają deskę rozdzielczą, wykładzinę drzwi lub oparcie przedniego fotela.
Silnik to wieloletni znajomy z liczników Peugeota. 1-litrowy, czterocylindrowy, wysokociśnieniowy, 6-zaworowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa oferuje aż 16 kilowatów (80 „koni mechanicznych”), co jest więcej niż wystarczające dla zapracowanego partnera Tepee Outdoor Partner.
Przetestowaliśmy również słabsze 66kW (90" koni mechanicznych") HDi i stwierdziliśmy, że różnica jest wyraźna. Podczas przyspieszania silniejszy rodzeństwo jest bardziej zwinny, co przydaje się przy pełnym obciążeniu, a przede wszystkim daje trochę więcej swobody podczas pokonywania zakrętów i wylegiwania się z dźwignią zmiany biegów. W słabszej wersji drugi bieg był prawie „za krótki”, a trzeci „za długi” na pewne zakręty, podczas gdy w mocniejszej wersji można było tylko wcisnąć gaz na trzecim biegu i silnik suwerennie obracał się w kierunku nowych przygód. Chociaż Partner Tepee jest wyposażony tylko w pięciobiegową skrzynię biegów, która jest znacznie lepsza od swojego poprzednika, nie zabrakło nam szóstego biegu.
Przełożenia biegów są dobrze obliczone, a jazda autostradą z prędkością 3.000 obr./min nie przeszkadza, co można również przypisać dobrej izolacji akustycznej. Tak czy inaczej, podróż zarówno przez miasto, jak i nad morze będzie przyjemna, a nawet bardzo cicha, jeśli przegapiłeś ciszę domu. Jazda będzie również przyjemna przy średnim zużyciu zaledwie 7 litrów na 3 kilometry, które można zredukować do godnych pozazdroszczenia 100 litrów podczas podróży na długich dystansach!
Przed zakupem samochodu radzimy zastanowić się nad tzw. „pakietem bezpieczeństwa”. Wyposażenie Outdoor jest standardowo wyposażone w ABS i dwie poduszki powietrzne, a ESP, boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne będą kosztować dodatkowe 670 euro. Chociaż jest to stosunkowo wysoki koszt i możesz pomyśleć, że ze względu na swój spokojny charakter to akcesorium nie jest ci potrzebne, gorąco je polecamy. Jednocześnie Peugeot musi powiedzieć, że nawet Partner o największym zasięgu nie ma ESP w standardzie.
Spokój w domu jest na wagę złota, co szczególnie potwierdzają mężczyźni. Więc - jeśli oczywiście przeżyłeś atak pierwszego zalotnika - życzymy wielu mil, a przede wszystkim dużo aktywności na świeżym powietrzu. Wystarczy spojrzeć na mężczyznę na zdjęciu, który lubi łowić ryby! Albo cieszy się ciszą i spokojem, których nie ma w domu (znowu). .
Aljoьa Mrak, fot. :? Aleш Pavleti.
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Peugeot Słowenia doo |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 12.390 € |
| Koszt modelu testowego: | 20.380 € |
| Moc: | 80 kW (109 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 12,5 z |
| Maksymalna prędkość: | 173 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 5,6l/100km |
| Gwarancja: | 2 lata gwarancji ogólnej, 2 lata gwarancji na telefon komórkowy, 3 lata gwarancji na lakier, 12 lat gwarancji na rdzę. |
| Przegląd systematyczny | 20.000 km |
Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)
| Usługi regularne, roboty, materiały: | 1.013 € |
|---|---|
| Paliwo: | 8.570 € |
| Opony (1) | 1.471 € |
| Obowiązkowe ubezpieczenie: | 2.165 € |
| UBEZPIECZENIE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Skupić | 24.630 0,25 XNUMX € (koszt km: XNUMX ) |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 84 × 90 mm - pojemność skokowa 1.560 cm? – sprężanie 18:1 – moc maksymalna 80 kW (109 KM) przy 4.000 obr/min – średnia prędkość tłoka przy mocy maksymalnej 11,8 m/s – moc właściwa 51,3 kW/l (69,7 KM) s./l) – maksymalny moment obrotowy 240-260 Nm przy 1.750 obr/min - 2 wałki rozrządu w głowicy (łańcuch) - 4 zawory na cylinder - turbosprężarka spalin - chłodnica powietrza doładowującego. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik napędza przednie koła - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - przełożenie I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; w. 0,66; - Mechanizm różnicowy 4,18 - Koła 7J × 16 - Opony 215/55 R 16 V, obwód toczny 1,94 m. |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 173 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 12,5 s - zużycie paliwa (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Transport i zawieszenie: | van - 5 drzwi, 5 miejsc - nadwozie samonośne - przednie zawieszenie pojedyncze, resory, trójramienne szyny poprzeczne, stabilizator - tylna oś wielowahaczowa, sprężyny, amortyzatory teleskopowe, stabilizator - przednie hamulce tarczowe (wymuszone chłodzenie), tylne tarcze, ABS, hamulec mechaniczny tylnego koła (dźwignia między siedzeniami) - zębatka, wspomaganie kierownicy, 3 obroty między skrajnymi punktami. |
| Masa: | samochód pusty 1.429 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.065 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem: 1.000 kg, bez hamulca: 750 kg - dopuszczalne obciążenie dachu: 80 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | szerokość pojazdu 1.810 mm, rozstaw przedni 1.505 mm, rozstaw tylny 1.554 mm, prześwit 11,5 m. |
| Wymiary wewnętrzne: | szerokość przód 1.470 mm, tył 1.500 mm - długość przedniego siedzenia 470 mm, tylnego siedzenia 450 mm - średnica kierownicy 380 mm - zbiornik paliwa |
| Skrzynka: | mierzone standardowym zestawem AM 5 walizek Samsonite (łącznie 278,5 L): 5 sztuk: 1 × plecak (20 L); 1 × walizka lotnicza (36 l); 1 walizka (85,5 l), 2 walizki (68,5 l) |
Nasze pomiary
| T=27°C/p=1.035 mbar/rel. cz. = 34% / Przebieg: 3.190 km / Opony: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,5 lat ( 122 km/h) |
| 1000m od miasta: | 34,7 lat ( 151 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 10,9s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 13,5s |
| Maksymalna prędkość: | 173km/h (W.) |
| Minimalne zużycie: | 6,6l/100km |
| Maksymalne zużycie: | 8l/100km |
| zużycie testowe: | 7,3 l / 100km |
| Droga hamowania przy 130 km/h: | 65,0m |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 38,0m |
| Stół AM: | 40m |
| Hałas przy 50 km/h na 3 biegu | 58dB |
| Hałas przy 50 km/h na 4 biegu | 56dB |
| Hałas przy 50 km/h na 5 biegu | 54dB |
| Hałas przy 90 km/h na 3 biegu | 64dB |
| Hałas przy 90 km/h na 4 biegu | 63dB |
| Hałas przy 90 km/h na 5 biegu | 62dB |
| Hałas przy 130 km/h na 4 biegu | 66dB |
| Hałas przy 130 km/h na 5 biegu | 64dB |
| Hałas na biegu jałowym: | 36dB |
| Błędy testowe: | niewątpliwy |
Ogólna ocena (307/420)
Nie oczekuj rewolucji, a jedynie aktualizacji bardzo przydatnego wcześniej Partnera. Nowicjusz dokonał największych postępów w układzie napędowym, wyprzedzając o kilka kroków wrażenia z jazdy (pozycja) i na kierownicy (podwozie, układ kierowniczy). W rzeczywistości zabrakło nam jedynie tylnej ławki, która może być przesuwana wzdłużnie.
Zewnętrzne (13/15)
Dzięki dodanym plastikowym detalom jest wyjątkowy na drodze, dla niektórych trochę zbyt wulgarny.
Wnętrze (106/140)
Dobra pozycja za kierownicą, odpowiednio duży i elastyczny bagażnik, traci kilka punktów ze względu na wyposażenie.
Silnik, skrzynia biegów (31
/ 40)W porównaniu do swojego poprzednika skrzynia biegów znacznie poprawiła się zarówno pod względem dokładności, jak i prędkości jazdy. Nie przegapiliśmy szóstego biegu (o dziwo).
Osiągi podczas jazdy (67
/ 95)Wygodne podwozie, które rozpieszcza młodych i starszych, kilka uwag dotyczących stabilności.
Wydajność (22/35)
Rekordów prędkości nie można ustanawiać w Niemczech, ale zwrotność w pełni załadowanego samochodu będzie Ci odpowiadać.
Bezpieczeństwo (35/45)
Wystarczająca droga hamowania, dobry zapas z (opcjonalnym) wyposażeniem bezpieczeństwa.
Gospodarka
Nowa konkurencyjna cena detaliczna, dobra gwarancja i bardzo korzystne zużycie paliwa.
Chwalimy i wyrzucamy
przydatność silnika
zużycie paliwa
okno bagażnika można otwierać osobno
skrzynia biegów jest lepsza od poprzednika, choć tylko pięciobiegowa
wiele pomieszczeń magazynowych
dodatkowe ESP nawet dla najbogatszego sprzętu
otwieranie baku tylko kluczem
nie posiada ruchomej tylnej ławki
warunkowo odpowiednie wewnętrzne bagażniki dachowe
