P2100 Otwarty obwód silnika sterującego siłownika przepustnicy A

Kod usterki OBD-II — P2100 — opis techniczny

P2100 - Przerwa w obwodzie silnika sterującego siłownika przepustnicy

Co oznacza kod usterki P2100?

Ten ogólny kod DTC skrzyni biegów / silnika zwykle dotyczy wszystkich silników wyposażonych w OBDII z elektrycznymi siłownikami przepustnicy, ale jest bardziej powszechny w niektórych pojazdach Forda i Nissana.

Siłownik przepustnicy A (TA-A) można zwykle znaleźć z przodu silnika, na górze silnika, wewnątrz nadkoli lub naprzeciwko przegrody. TA-A jest sterowany sygnałem elektrycznym z modułu sterującego układu napędowego (PCM).

PCM otrzymuje dane wejściowe, aby określić, kiedy i jak długo trwa obsługa TA-A. Wejścia te są sygnałami napięciowymi odbieranymi z czujników temperatury płynu chłodzącego, temperatury powietrza dolotowego, prędkości obrotowej silnika i ciśnienia układu klimatyzacji. Gdy PCM otrzyma to wejście, może zmienić sygnał na TA-A.

P2100 jest zwykle instalowany z powodu problemów elektrycznych (obwód TA-A). Nie należy ich pomijać w fazie rozwiązywania problemów, zwłaszcza podczas rozwiązywania problemów sporadycznych.

Kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu TA-A i kolorów przewodów.

Odpowiednie kody obwodu silnika sterującego siłownika przepustnicy:

• P2101 Siłownik przepustnicy „A” Zakres / wydajność obwodu sterującego silnika
• P2102 Siłownik przepustnicy „A” - niski sygnał w obwodzie silnika.
• P2103 Siłownik przepustnicy „A” Obwód sterowania silnikiem wysoki

Nasilenie kodu i objawy

Nasilenie jest zwykle bardzo poważne ze względu na wpływ na układ chłodzenia. Ponieważ jest to zwykle usterka elektryczna, PCM nie może jej w pełni zrekompensować. Częściowa kompensacja zwykle oznacza, że ​​silnik ma stałą prędkość obrotową biegu jałowego (zwykle około 1000 - 1200 obr./min).

Objawy kodu silnika P2100 mogą obejmować:

• Świeci się lampka kontrolna usterki
• Stała prędkość biegu jałowego
• Nie można przetaktować silnika
• Przepustnica pozostanie na biegu jałowym i nie przekroczy biegu jałowego, jeśli pedał przyspieszenia zostanie wciśnięty.

Przyczyny kodu P2100

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

• Przerwa w obwodzie siłownika przepustnicy - prawdopodobnie
• Wadliwe działanie siłownika przepustnicy — przerwa w obwodzie elektrycznym — prawdopodobne
• Wadliwy moduł PCM — mało prawdopodobne
• ECM nie otrzymuje prawidłowych odczytów przepustnicy z TACM podczas rozruchu lub podczas pracy.
• Moduł ECM przełącza moduł TACM w tryb awaryjny i zamyka przepustnicę, jeśli to możliwe.

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Następnie znajdź siłownik przepustnicy A (TA-A) w swoim konkretnym pojeździe. Ten napęd jest zwykle instalowany z przodu silnika, na górze silnika, wewnątrz nadkoli lub naprzeciwko przegrody. Po znalezieniu sprawdź wizualnie złącze i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącze i dokładnie sprawdź zaciski (metalowe części) wewnątrz złącza. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

Jeśli masz skaner, wyczyść kody DTC z pamięci i sprawdź, czy P2100 powraca. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej wystąpił problem z połączeniem.

W przypadku tego konkretnego kodu jest to najczęstszy obszar zainteresowania, podobnie jak przekaźniki / połączenia przekaźników z błędem siłownika bliskim sekundzie.

Jeśli kod powróci, będziemy musieli przetestować napęd i powiązane obwody. Na każdym siłowniku przepustnicy są zwykle 2 przewody. Odłącz najpierw wiązkę idącą do siłownika przepustnicy. Używając cyfrowego woltomierza (DVOM), podłącz jeden przewód miernika do jednego zacisku przemiennika. Podłącz pozostały przewód licznika do drugiego zacisku na przemienniku. Nie może być rozwarty ani zwarty. Sprawdź charakterystykę rezystancji dla Twojego pojazdu. Jeśli silnik napędowy jest otwarty lub zwarty (nieskończony opór lub brak oporu / 0 omów), wymień siłownik przepustnicy.

Jeśli ten test zakończy się pomyślnie, z DVOM, upewnij się, że masz napięcie 12 V w obwodzie zasilania siłownika przepustnicy (czerwony przewód do obwodu zasilania siłownika, czarny przewód do dobrego uziemienia). Za pomocą skanera, który może aktywować siłownik przepustnicy, włącz siłownik przepustnicy. Jeśli siłownik nie ma napięcia 12 V, napraw okablowanie od PCM lub przekaźnika do siłownika lub ewentualnie uszkodzony PCM.

Jeśli jest to normalne, upewnij się, że masz dobre uziemienie na siłowniku przepustnicy. Podłącz próbnik do dodatniego bieguna akumulatora 12 V (czerwony zacisk) i dotknij drugim końcem próbnika do obwodu masowego, który prowadzi do masy obwodu siłownika przepustnicy. Używając testera diagnostycznego do uruchomienia siłownika przepustnicy, sprawdzić, czy próbnik zapala się za każdym razem, gdy tester diagnostyczny uruchamia siłownik. Jeśli próbnik nie zapala się, oznacza to uszkodzenie obwodu. Jeśli się świeci, porusz wiązką przewodów idącą do siłownika, aby sprawdzić, czy próbnik miga, wskazując na przerywane połączenie.

Jeśli wszystkie poprzednie testy zakończą się pomyślnie i nadal otrzymujesz P2100, najprawdopodobniej będzie to oznaczać wadliwy siłownik przepustnicy, chociaż nie można wykluczyć uszkodzonego PCM, dopóki siłownik przepustnicy nie zostanie wymieniony. Jeśli nie masz pewności, zwróć się o pomoc do wykwalifikowanego diagnosty samochodowego. Aby zainstalować poprawnie, PCM musi być zaprogramowany lub skalibrowany dla pojazdu.

CZĘSTO WYSTĘPUJĄCE BŁĘDY PODCZAS DIAGNOSTYKI KOD P2100

• Wyczyść kody pamięci ECM przed sprawdzeniem danych blokady błędów.
• Nie można wyczyścić kodów ECM po rozwiązaniu problemu z kodami P2100.
• Ręczny ruch przepustnic (powoduje pojawienie się innych kodów w pamięci)

JAK POWAŻNY JEST KOD P2100?

Kod P2100 wskazuje, że siłownik nie jest w stanie otworzyć przepustnicy, a pojazd porusza się tylko na biegu jałowym. Uniemożliwi to sterowanie pojazdem.

JAKĄ NAPRAWĘ MOŻNA NAPRAWIĆ KOD P2100?

• Wymiana zespołu siłownika przepustnicy
• Napraw okablowanie lub połączenie z zespołem siłownika.

DODATKOWE UWAGI DO KODU P2100 DO ROZWAŻENIA

Kod P2100 to najczęstsza usterka siłownika przepustnicy inna niż wewnętrzny czujnik położenia przepustnicy siłownika. Napęd jest wymieniany jako zespół. Próba ręcznego przesunięcia przepustnicy może spowodować zadziałanie przepustnicy i zranienie palców.

Naprawa kodu usterki P2100

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p2100?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2100, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.