Akumulator samochodowy nie ładuje się
Urządzenie samochodowe

Akumulator samochodowy nie ładuje się

jeśli bateria się nie ładuje, który ma już ponad 5-7 lat, to odpowiedź na pytanie: - „dlaczego?” leży najprawdopodobniej na powierzchni. W końcu każda bateria ma swoją żywotność iz biegiem czasu traci niektóre ze swoich głównych cech wydajności. Ale co, jeśli bateria służyła nie dłużej niż 2 lub 3 lata, a nawet krócej? Gdzie w takim razie szukać Przyczyny Dlaczego bateria się nie ładuje? Co więcej, taka sytuacja ma miejsce nie tylko podczas ładowania z generatora w samochodzie, ale nawet podczas uzupełniania za pomocą ładowarki. Odpowiedzi należy szukać w zależności od sytuacji poprzez działanie seria kontroli a następnie procedury mające na celu rozwiązanie problemu.

Najczęściej można spodziewać się 5 głównych powodów, które objawiają się w ośmiu różnych sytuacjach:

SytuacjaCo robić
Zaciski utlenioneOczyść i nasmaruj specjalnym smarem
Zerwany/luźny pasek alternatoraRozciągnij lub zmień
Zepsuty mostek diodowyZmień jedną lub wszystkie diody
Wadliwy regulator napięciaWymień szczotki grafitowe i sam regulator
głębokie rozładowanieZwiększ napięcie ładowania lub odwróć polaryzację
Niewłaściwa gęstość elektrolituSprawdź i doprowadź do pożądanej wartości
Zasiarczenie płytyWykonaj odwrócenie polaryzacji, a następnie kilka cykli pełnego ładowania/rozładowania małym prądem
Jedna z puszek jest zamkniętaDziałania mające na celu naprawę baterii z taką usterką są nieskuteczne

Główne powody, dla których bateria może nie być ładowana

Aby szczegółowo zająć się wszystkimi możliwymi usterkami, z powodu których akumulator samochodowy nie ładuje się, przede wszystkim jasno zdefiniuj sytuację:

bateria szybko się rozładowuje i rozładowujelub teżw ogóle się nie ładuje (nie przyjmuje opłat)


W ogólnym przypadku, gdy akumulator odmawia ładowania, dozwolone są następujące opcje:

  • siarczanowanie płyt;
  • zniszczenie płyt;
  • końcowe utlenianie;
  • spadek gęstości elektrolitu;
  • zamknięcie.

Ale nie powinieneś się tak od razu martwić, nie zawsze jest tak źle, zwłaszcza jeśli taki problem pojawił się podczas jazdy (sygnalizuje czerwona lampka akumulatora). Należy wziąć pod uwagę szczególne przypadki, w których akumulator samochodowy nie pobiera ładowania tylko z generatora lub również z ładowarki.

Należy pamiętać, że czasami bateria, mimo że jest w pełni naładowana, siada bardzo szybko. Wtedy przyczyna może być ukryta nie tylko w jego awarii, ale przede wszystkim z powodu upływu prądu! Może się to zdarzyć przez: niewyłączone wymiary, oświetlenie wnętrza lub innych odbiorników oraz słaby kontakt na zaciskach.

W systemie ładowania akumulatora samochodowego znajduje się szereg urządzeń zewnętrznych, które również mogą znacznie wpłynąć na wydajność samego akumulatora i proces ładowania. Do sprawdzenia wszystkich urządzeń zewnętrznych potrzebny będzie multimetr (tester), który pozwoli zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatora w różnych trybach pracy silnika. Będziesz także musiał sprawdzić generator. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy akumulator nie chce być ładowany z generatora. Jeśli akumulator nie pobiera ładunku z ładowarki, pożądane jest również posiadanie areometru do sprawdzania gęstości elektrolitu.

Wewnętrzne przyczyny złego obciążenia

Problemem, gdy akumulator samochodowy nie ładuje się z ładowarki, mogą być płytki siarczanowe. W tym przypadku wbudowane płyty są pokryte białą powłoką. Powoduje to wytwarzanie siarczanu ołowiu. Możesz pozbyć się tych praktyk tylko w przypadkach, gdy proces nie wpłynął na duży obszar. W innych przypadkach konieczna jest wymiana baterii.

Akumulator samochodowy nie ładuje się

Oprócz zasiarczenia możliwe jest mechaniczne zniszczenie płytek, co prowadzi do tego, że elektrolit w takich zbiornikach jest czarny. Kawałki pokruszonych płytek mogą spowodować zwarcie.

Musisz wiedzieć, że akumulatorów, w których doszło do zwarcia, nigdy nie należy ładować z zewnętrznego źródła zasilania.

Możesz ustawić wylot, zamykając go w wyższej temperaturze i odparowując elektrolit. Jego objętość jest czasami znacznie zmniejszona.

Nie będziesz mógł załadować paska. Wyróżniają się lekko wydłużone boki. Kiedy zaczniesz ładować taki akumulator z zewnętrznej ładowarki, elektrolit od razu pójdzie na bok, ponieważ większość płytek zostanie uszkodzona wewnątrz i nastąpi zwarcie do masy.

Zewnętrzne przyczyny niewystarczającego ładowania

Problemy z ładowaniem mogą powodować utlenianie styków. Powstają one na zaciskach akumulatora lub na stykach przyłączeniowych ładowarek. Mechaniczne usuwanie otwartych elementów pomoże zapewnić najlepsze parowanie. Możesz wykonać tę pracę drobnym papierem ściernym lub małym pilnikiem.

Akumulator samochodowy nie ładuje się
Utlenione styki

Niewystarczający poziom napięcia na stykach zewnętrznej ładowarki doprowadzi do długiego ładowania lub jego całkowitego braku. Jego odczyty są sprawdzane za pomocą multimetru.

Ładowarka samochodowa

Ładowarka wbudowana w akumulator jest generatorem. Kiedy silnik pracuje, staje się on głównym urządzeniem elektrycznym dostarczającym napięcie. Jego wydajność zależy od szybkości i poziomu ładowania. Najczęstszym problemem słabej wydajności jest poluzowanie paska łączącego go z kalendarzem.

Akumulator samochodowy nie ładuje się
Proces ładowania baterii

Występują problemy z pracą szczotki na naciągu. Ich zużycie lub luźne dopasowanie doprowadzi do niewystarczającego kontaktu do przepływu prądu lub jego całkowitego braku. Warto sprawdzić interfejs styków pod kątem wykrycia utlenień lub przerw w obwodzie.

Przewody alternatora utlenione

Jeśli akumulator nie ładuje się, przyczyną może być również utlenienie przewodów prowadzących do generatora. W takim przypadku sytuację można poprawić, wykrywając przewody. Podobnie jak w poprzednim przypadku, użyj do tego papieru ściernego.

Akumulator samochodowy nie ładuje sięAle oprócz tlenków druty generatora mogą się strzępić lub przebijać. Najczęściej wypalają się z powodu spadku napięcia. Oznacza to, że pomoże charakterystycznemu zapachowi Gary'ego. Prosta wymiana przewodu w tym przypadku nie wystarczy. Przyczynę należy od razu wyeliminować, ponieważ przy wymianie nowych elementów również można przesadzić. Warto pamiętać o swoim dobrym samopoczuciu – akumulator stopniowo się rozładowuje, jeśli go nie używasz. Są to całkiem normalne naturalne procesy.

Skąd wiesz, że bateria się nie ładuje?

Akumulator nie ładuje się z alternatora. Pierwszym sygnałem, że akumulator nie jest ładowany, jest paląca się czerwona kontrolka akumulatora! Aby się tego upewnić, możesz sprawdzić napięcie akumulatora. Zaciski akumulatora powinny wynosić 12,5 ... 12,7 V. Po uruchomieniu silnika napięcie wzrośnie do 13,5 ... 14,5 V. Przy włączonych odbiornikach i pracującym silniku odczyty woltomierza z reguły przeskakują z 13,8 do 14,3 V. Brak zmian na wyświetlaczu woltomierza lub przekroczenie wartości 14,6V wskazuje na awarię generatora.

Gdy alternator pracuje, ale nie ładuje akumulatora, przyczyną może być sam akumulator. Podobno został całkowicie rozładowany, co nazywa się „do zera”, wtedy napięcie jest mniejsze niż 11V. Z powodu zasiarczenia płyt może wystąpić ładunek zerowy. Jeśli zasiarczenie jest nieznaczne, możesz spróbować je wyeliminować. I spróbuj naładować go ładowarką.

Jak zrozumieć, co bateria nie ładuje się z ładowarki? Gdy akumulator jest podłączony do ładowarki, dowodem pełnego naładowania jest stale zmieniające się napięcie na zaciskach oraz skaczące wskaźniki napięcia lub prądu na tarczy urządzenia. Jeśli opłata nie pójdzie, nie będzie żadnych zmian. Przy braku ładowania akumulatora z ładowarki typu Orion (posiadającej tylko kontrolki) bardzo często można zaobserwować buczenie i rzadkie miganie „prądowej” żarówki.

Akumulator samochodowy nie jest ładowany przez alternator. Czemu?

Najczęstsze przyczyny braku ładowania akumulatora z generatora to:

  1. Utlenianie zacisków baterii;
  2. Rozciągnięcie lub zerwanie paska alternatora;
  3. Utlenianie przewodów na generatorze lub ziemi pojazdu;
  4. Awaria diod, regulatora napięcia lub szczotek;
  5. Zasiarczenie płyt.

Z jakiego powodu akumulator może nie być ładowany z ładowarki

Głównych powodów, dla których akumulator samochodowy nie chce być ładowany nie tylko z generatora, ale także z ładowarki, może być również 5:

  1. Głębokie rozładowanie akumulatora;
  2. Zamknięcie jednej z puszek;
  3. hipotermia baterii;
  4. Silnie wysoka lub niska gęstość elektrolitu;
  5. Obce zanieczyszczenia w elektrolicie.
Oto dlaczego Twój akumulator samochodowy nie wytrzyma ładowania!

Co możesz zrobić, gdy akumulator samochodowy się nie ładuje?

Pierwszym krokiem jest znalezienie przyczyny, a dopiero potem podjęcie działań w celu jej wyeliminowania. Aby to zrobić, musisz zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatora, sprawdzić poziom, gęstość elektrolitu i jego kolor. Nie trzeba dodawać, że konieczna jest wizualna kontrola powierzchni akumulatora, automatycznego okablowania, a także obowiązkowe jest określenie upływu prądu.

Rozważmy szczegółowo możliwe konsekwencje każdej z przyczyn słabej wydajności baterii, a także określmy działania, które należy wykonać w danej sytuacji:

Utlenianie zacisków stykowych zarówno zapobiega dobremu kontaktowi, jak i sprzyja upływowi prądu. W efekcie otrzymujemy szybkie rozładowanie lub niestabilne/brakujące ładowanie z generatora. Wyjście jest tylko jedno - sprawdzić nie tylko stan zacisków akumulatora, ale także generatora i masę samochodu. Silnie utlenione zaciski można wyeliminować poprzez oczyszczenie i nasmarowanie z tlenków.

Awaria generatora (pasek, regulator, diody).

Zerwanie paska pewnie zauważyłbyś, ale faktem jest, że nawet lekkie poluzowanie napięcia może przyczynić się do poślizgu na kole pasowym (podobnie jak olej). Dlatego po włączeniu potężnych odbiorników lampka na panelu może się zapalić, a akumulator zostanie rozładowany, a na zimnym silniku często słychać pisk spod maski. Możesz rozwiązać ten problem, rozciągając lub wymieniając.

Diody w stanie normalnym powinny przepuszczać prąd tylko w jednym kierunku, sprawdzenie multimetrem pozwoli zidentyfikować uszkodzony, chociaż często po prostu wymieniają cały mostek diodowy. Nieprawidłowo pracujące diody mogą powodować zarówno niedoładowanie, jak i przeładowanie akumulatora.

Gdy diody są w normie, ale podczas pracy bardzo się nagrzewają, to akumulator jest ładowany. Odpowiedzialny za stres regulator. Lepiej to natychmiast zmienić. W sytuacji, gdy akumulator nie jest w pełni naładowany, należy zwrócić uwagę na szczotki generatora (w końcu z czasem się zużywają).

Z głębokim rozładowaniem, a także przy lekkim zrzuceniu masy czynnej, gdy akumulator nie chce się ładować nie tylko na aucie z generatora, ale nawet ładowarka tego nie widzi, można odwrócić polaryzację lub dać dużo napięcie tak, że chwyta ładunek.

Ta procedura jest często wykonywana z bateriami AVG, gdy na ich zaciskach jest mniej niż 10 woltów. Odwrócenie biegunowości umożliwia uruchomienie całkowicie rozładowanego akumulatora. Ale to pomoże tylko wtedy, gdy bieguny akumulatora naprawdę się zmienią, w przeciwnym razie możesz tylko zaszkodzić.

Odwrócenie polaryzacji baterii (zarówno kwasowo-ołowiowe, jak i wapniowe) występuje w przypadku całkowitego rozładowania, gdy napięcie niektórych puszki akumulatorów o mniejszej pojemności niż pozostałych, połączonych szeregowo, spada znacznie szybciej niż w innych. A po osiągnięciu zera, gdy wyładowanie trwa, prąd dla elementów opóźnionych staje się ładowany, ale ładuje je w przeciwnym kierunku i wtedy biegun dodatni staje się minusem, a ujemny staje się dodatni. Dlatego zmieniając na krótki czas zaciski ładowarki, można taki akumulator przywrócić do życia.

Pamiętaj jednak, że jeśli nie doszło do zmiany biegunów na akumulatorze, to w przypadku braku zabezpieczenia przed taką sytuacją na ładowarce, akumulator można na stałe wyłączyć.

Odwrócenie polaryzacji powinno być przeprowadzane tylko w przypadku tworzenia się białego nalotu na powierzchni płytek.

Ten proces nie zadziała, jeśli:

Odsiarczanie jest dobrze przeprowadzane metodą odwrócenia polaryzacji, ale można przywrócić nie więcej niż 80-90% pojemności. Sukces takiej procedury tkwi w grubych płytkach, cienkie są całkowicie zniszczone.

Gęstość elektrolitu jest mierzona wg/cm³. Jest sprawdzany za pomocą gęstościomierza (areometru) w temperaturze +25 ° C, powinien wynosić 1,27 g / cm³. Jest proporcjonalny do stężenia roztworu i odwrotnie zależny od temperatury otoczenia.

Jeśli użyjesz akumulatora rozładowanego do 50% lub mniej w temperaturach poniżej zera, doprowadzi to do zamarznięcia elektrolitu i zniszczenia płytek ołowianych!

Należy pamiętać, że gęstość elektrolitu w akumulatorze musi być taka sama we wszystkich sektorach. A jeśli w niektórych komórkach jest znacznie zmniejszony, oznacza to obecność w nim defektów (w szczególności zwarcie między płytkami) lub głębokie rozładowanie. Ale kiedy taka sytuacja jest obserwowana we wszystkich komórkach, to jest to głębokie rozładowanie, zasiarczenie lub po prostu starzenie się. Bardzo duża gęstość też nie jest dobra - oznacza to, że akumulator gotował się od przeładowania z powodu awarii generatora. Co również niekorzystnie wpływa na baterię. Aby wyeliminować problemy spowodowane nierównomierną gęstością, konieczna jest obsługa akumulatora.

Z zasiarczeniem następuje pogorszenie lub brak kontaktu elektrolitu z płytkami. Ponieważ płytka nazębna blokuje dostęp do płynu roboczego pojemność baterii jest znacznie zmniejszona, a ładowanie nie daje żadnego rezultatu. Napięcie rośnie bardzo powoli lub nie zmienia się wcale. Taki proces jest nieodwracalny.

Ale zasiarczenie na początkowym etapie można przezwyciężyć serią cykli pełnego naładowania małym prądem i pełnego rozładowania minimalnym natężeniem prądu (na przykład przez podłączenie żarówki 12V 5W). Albo najbardziej łatwy sposób na regenerację, - wlej roztwór sody, który jest również w stanie usunąć siarczany z płytek.

Zamknięcie jednej z puszek jest konsekwencją zapadniętych płyt i pojawienia się szlamu na dnie akumulatora. Przy próbie ładowania takiego akumulatora będzie obserwowane silne wrzenie elektrolitu, jak przy pełnym naładowaniu. Uszkodzona sekcja zagotuje się, ale nie będzie się ponownie ładować. Tu nic nie pomoże.

Średnia żywotność nowoczesnych akumulatorów wynosi od 4 do 6 lat.

Przyczyny nieprawidłowego działania akumulatorów rozruchowych samochodu

Żywotność baterii rozładowanej o 25% ulega znacznemu skróceniu, gdy:

  • awarie generatora i regulatora napięcia;
  • nieprawidłowe działanie rozrusznika, prowadzące do wzrostu natężenia prądu lub zwiększenia liczby prób uruchomienia silnika;
  • utlenianie końcówek przewodów zasilających;
  • ciągłe korzystanie z potężnych odbiorców z długimi przestojami w korkach;
  • wielokrotne obracanie wału korbowego za pomocą rozrusznika, ale krótkie podróże.

Niski poziom elektrolitu w czasie pracy na baterii jest również główną przyczyną szybkiej awarii baterii. Dlatego przyczyną nieprawidłowego działania może być:

  • Rzadkie monitorowanie poziomu elektrolitu. Latem kontrolę należy przeprowadzać częściej, ponieważ wysoka temperatura sprzyja szybkiemu parowaniu wody;
  • Intensywna eksploatacja auta (przy przebiegu powyżej 60 tys. km rocznie). Wymaga sprawdzania poziomu elektrolitu co najmniej co 3-4 tysiące kilometrów.

Graficzne przedstawienie sytuacji, gdy bateria nie jest ładowana. infografiki

Akumulator samochodowy nie ładuje się

Dodaj komentarz