Przegląd MG ZS T 2021

Zrestartowany MG odniósł sukces w oferowaniu budżetowych alternatyw dla coraz droższych modeli na rynku masowym.

Dzięki temu prostemu, ale niedrogiemu podejściu, samochody takie jak hatchback MG3 i mały SUV ZS poważnie znalazły się na szczycie list sprzedaży.

Jednak nowy wariant 2021 ZS, ZST, ma to zmienić dzięki nowym technologiom i bardziej wszechstronnej ofercie bezpieczeństwa w odpowiednio wyższej cenie.

Pytanie brzmi, czy formuła małego SUV-a MG ZS nadal działa, gdy pole gry jest bliższe pod względem ceny i wydajności niż jego główni konkurenci? Poszliśmy na lokalne uruchomienie ZST, aby się dowiedzieć.

MG ZST 2020: Podekscytowanie
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.3 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	7.3l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$19,400

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

A więc po pierwsze: ZST nie jest całkowitym zamiennikiem istniejącego ZS. Ten samochód będzie sprzedawany po jeszcze niższej cenie przez „co najmniej rok” po uruchomieniu ZST, co pozwoli MG na eksperymentowanie w wyższej cenie, przy jednoczesnym zachowaniu dotychczasowego klienta kierującego się wartością.

Pomimo nowej stylistyki, nowego układu napędowego i znacznie przeprojektowanego pakietu technologicznego, ZST dzieli swoją platformę z istniejącym samochodem, dzięki czemu można go postrzegać jako bardzo ciężki lifting.

W przeciwieństwie do istniejącego ZS cena ZST jest niższa niż budżet. Premiera z dwiema opcjami, Excite i Essence, w cenie odpowiednio od 28,490 31,490 USD i XNUMX XNUMX USD.

Jest wyposażony w 17-calowe felgi aluminiowe.

Kontekst stawia ZST wśród konkurencyjnych modeli średniej klasy, takich jak Mitsubishi ASX (LS 2WD – 28,940 2 USD), Hyundai Kona Active (samochód 26,060 2 USD – 27,990 XNUMX USD) i nowy Nissan Juke (samochód ST XNUMXWD – XNUMX XNUMX USD).

Twarda firma, żeby nie do końca podciąć. Jednak ZST mieści się w specyfikacji. Standardowe elementy dla obu klas obejmują 17-calowe felgi aluminiowe, przednie i tylne reflektory w pełni LED, 10.1-calowy multimedialny ekran dotykowy z Apple CarPlay, wbudowaną nawigację i wreszcie Android Auto oraz rozszerzone wykończenie powierzchni ze sztucznej skóry. zasięg w stosunku do zwykłego ZS, bezkluczykowy dostęp i zapłon za pomocą przycisku oraz jednostrefowa klimatyzacja.

Najwyższy Essence ma bardziej sportową konstrukcję felg aluminiowych, kontrastowe lusterka boczne ze zintegrowanymi kierunkowskazami LED, cyfrowy zestaw wskaźników, otwierany panoramiczny dach, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie fotele i 360-stopniowy parking.

Pełny zestaw bezpieczeństwa, który został ulepszony poza zasięgiem wzroku i zawiera dopracowaną listę aktywnych elementów, jest również standardem w dwóch wariantach. Więcej o tym później.

Posiada 10.1-calowy multimedialny ekran dotykowy z Apple CarPlay, wbudowaną nawigacją i wreszcie Android Auto.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

ZST to pierwszy samochód w gamie MG, który zadebiutował w interesującym nowym kierunku projektowania przy nieco mniejszej konkurencji.

Uwielbiam nowy, elegancki grill i to, jak trudno jest odróżnić samochód bazowy od samochodu z najwyższej półki, ponieważ zachowano wiele kontrastujących, czarnych elementów. Pełne oświetlenie LED to miły akcent, który łączy ze sobą narożniki tego samochodu. Pod względem wzornictwa nie jest to nic przełomowego, ale możemy przynajmniej powiedzieć, że wygląda równie dobrze, jeśli nie lepiej, niż niektóre inne, znacznie starsze modele, które wciąż są na rynku, takie jak Mitsubishi ASX.

Wewnątrz ZST jest zauważalnie lepszy niż jego poprzednik dzięki imponującemu ekranowi multimedialnemu, kilku naprawdę przyjemnym punktom dotykowym i prostemu, ale nieszkodliwemu ogólnemu projektowi, który został nieco zmodyfikowany, aby był bardziej nowoczesny.

Zauważyłem, że w mojej pętli dysku ogromny ekran multimedialny był zbyt blisko dla wygody, ale oprogramowanie na nim jest znacznie szybsze i mniej podatne na awarie niż poprzedni ZS lub nawet większy HS.

Obfitość wykończenia ze sztucznej skóry w kabinie wygląda dobrze z daleka, ale nie jest tak przyjemna w dotyku. Mając to na uwadze, przynajmniej większość materiałów ma wyściółkę pod krytycznymi obszarami kontaktu, takimi jak łokcie.

Wewnątrz ZST jest zauważalnie lepszy niż jego poprzednik dzięki imponującemu ekranowi multimedialnemu, naprawdę ładnym punktom dotykowym i prostemu, ale nieszkodliwemu ogólnemu projektowi.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Chociaż zasadniczo dokonano gruntownej przebudowy istniejącej platformy ZS, MG mówi nam, że kokpit został gruntownie przeprojektowany w celu zwiększenia dostępnej przestrzeni. To na pewno się czuje.

Za kierownicą nie mam żadnych zastrzeżeń jeśli chodzi o przestrzeń czy oferowaną widoczność, ale trochę się wstydziłam, że nie było teleskopowej regulacji kierownicy.

Ergonomia jest również całkiem niezła dla kierowcy, z wyjątkiem tego, że ekran dotykowy jest o cal lub dwa za blisko. Zamiast pokręteł głośności i funkcji klimatyzacji, ZST oferuje przełączniki, co jest mile widzianym krokiem w stosunku do konieczności sterowania klimatem za pomocą ekranu, jak ma to miejsce w przypadku większego modelu HS.

Objętość bagażnika to 359 litrów - taka sama jak w istniejącym ZS i dopuszczalna dla segmentu.

Pasażerowie z przodu mają do dyspozycji dwie duże skrzynie w konsoli środkowej, przyzwoite uchwyty na kubki, małe pudełko w środkowym podłokietniku i schowku na rękawiczki oraz przyzwoite szuflady w drzwiach.

W kabinie jest pięć portów USB 2.0, dwa dla pasażerów z przodu, jeden dla kamery samochodowej (smart) i dwa dla pasażerów z tyłu, ale nie ma USB C ani ładowania bezprzewodowego.

Przestrzeń pasażerska z tyłu jest doskonała dla tego segmentu. Nawet za moim własnym siedzeniem było dużo miejsca na moje kolana i nie było też żadnych skarg na wysokość głowy (mam 182 cm wzrostu). Dwa porty USB są mile widziane, podobnie jak mała skrzynka z tyłu konsoli środkowej, ale w żadnej z klas nie ma regulowanych otworów wentylacyjnych ani rozszerzonej pamięci masowej.

Objętość bagażnika to 359 litrów - taka sama jak w istniejącym ZS i dopuszczalna dla segmentu. Pod podłogą znajduje się również koło zapasowe, aby zaoszczędzić miejsce.

Jest panoramiczny dach.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

ZST wprowadza nowy i znacznie nowocześniejszy silnik do gamy małych SUV-ów MG. Jest to trzycylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1.3 litra, który zapewnia 115 kW/230 Nm, znacznie więcej niż jakikolwiek istniejący silnik ZS o mocy poniżej 100 kW, i stawia ZST w znacznie bardziej konkurencyjnej pozycji w swoim segmencie.

Ten silnik jest również powiązany z zbudowaną przez firmę Aisin sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z przekładnią hydrokinetyczną i nadal napędza tylko przednie koła.

ZST wprowadza nowy i znacznie nowocześniejszy silnik do gamy małych SUV-ów MG.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Ten mały silnik nie pretenduje do miana gwiezdnego bohatera paliwowego z rozsądnymi 7.1 l/100 km w połączonym środowisku miejskim i podmiejskim. Podczas gdy cykl jazdy startowej pokonał dystans około 200 km, dwa samochody wybrane do przykładu pokazywały między 6.8 l/100 km a 7.5 l/100 km, co wydaje mi się trafne.

Minusem jest to, że ZST wymaga średniej jakości 95-oktanowej benzyny, ponieważ wysoka zawartość siarki w naszym 91-oktanowym paliwie bazowym może potencjalnie powodować problemy.

ZST posiada 45-litrowy zbiornik paliwa.

Jak to jest prowadzić? 7/10

Od razu widać, że ZST jest ulepszeniem w stosunku do poprzedniego samochodu. Kabina jest cicha i dość wygodna, z dobrą widocznością i wygodną pozycją do jazdy od samego początku.

Nowy silnik jest responsywny i choć nikogo nie zdziwi, dostarczanie mocy wygląda świetnie w segmencie wypełnionym nijakimi, wolnossącymi silnikami o pojemności 2.0 litra.

Jestem fanem sześciobiegowego automatu, który był inteligentny i zręczny, działał naprawdę dobrze z silnikiem, aby w pełni wykorzystać maksymalny moment obrotowy przy 1800 obr./min.

To imponujące, jak daleko zaszły wrażenia z jazdy dla MG, biorąc pod uwagę, że dopiero na początku tego roku jeździliśmy średniej wielkości HS tylko po to, by przekonać się, że wrażenia z jazdy były prawdopodobnie najgorszą jakością.

Od razu widać, że ZST jest ulepszeniem w stosunku do poprzedniego samochodu.

Sztywność podwozia w ZST została poprawiona, a zawieszenie również poprawione, aby zapewnić wygodną, ​​ale daleką od sportowej jazdę.

To nie wszystkie dobre wieści. Chociaż został ulepszony poza radarem marki i teraz wydaje się bardzo konkurencyjny, prowadzenie nadal pozostawia wiele do życzenia.

Wyczucie kierownicy było w najlepszym razie niejasne, a w połączeniu z gąbczastą jazdą wydawało się, że ten SUV może z łatwością zbliżyć się do granic pokonywania zakrętów. Pedał hamulca jest też nieco odległy i miękki.

Szczerze mówiąc, jesteś teraz rozpieszczany w tym segmencie samochodami takimi jak Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR i Honda HR-V, które mają bardzo dobrze posortowane podwozie i od samego początku jeżdżą jak hatchbacki. Jednak w porównaniu z rywalami, takimi jak Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross i odchodzący Renault Captur, ZST jest co najmniej konkurencyjny.

Chociaż poprawił się poza radarem marki i teraz wydaje się bardzo konkurencyjny, prowadzenie nadal pozostawia wiele do życzenia.

Jednym z obszarów, w którym ten samochód również uległ znacznym ulepszeniom, jest pakiet bezpieczeństwa. Podczas gdy zestaw aktywnych funkcji „Pilot” zadebiutował w HS na początku tego roku, ten samochód okazał się nieco nadgorliwy i natrętny, jeśli chodzi o utrzymywanie pasa ruchu i adaptacyjny rejs.

Z przyjemnością informuję, że pakiet w ZST rozwiązał wiele z tych problemów, a MG powiedział, że HS otrzyma nawet aktualizację oprogramowania, aby w przyszłości uczynić go bardziej podobnym do ZST.

Przynajmniej ZST to duży krok naprzód dla marki, która od jakiegoś czasu nie miała wspaniałych wrażeń z jazdy. Mamy nadzieję, że te problemy z przetwarzaniem zostaną również rozwiązane w przyszłości.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

7 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Pakiet bezpieczeństwa aktywnego MG „Pilot” obejmuje automatyczne hamowanie awaryjne, asystenta utrzymania pasa ruchu z ostrzeżeniem o zjechaniu z pasa ruchu, monitorowanie martwego pola z ostrzeżeniem o ruchu poprzecznym z tyłu, adaptacyjny tempomat, asystenta jazdy w korku, rozpoznawanie znaków drogowych i adaptacyjne światła odległe.

Jest to znaczne ulepszenie w stosunku do istniejącej gamy ZS, w której w ogóle brakowało nowoczesnych funkcji bezpieczeństwa czynnego. Jestem pewien, że MG jest niezadowolony z faktu, że ZST podzieli czterogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa ANCAP z istniejącymi pojazdami pomimo tych ulepszeń, a kolejne testy zostaną przeprowadzone w najbliższej przyszłości.

ZST ma sześć poduszek powietrznych, dwa punkty mocowania ISOFIX i trzy punkty mocowania fotelika dziecięcego Top Tether, a także oczekiwaną stabilność, hamulce i kontrolę trakcji.

Jestem pewien, że MG jest zdenerwowany faktem, że ZST podzieli czterogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa ANCAP z istniejącymi pojazdami pomimo tych ulepszeń.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

MG wyraźnie stara się odtworzyć udaną strategię posiadania upadłych producentów, którzy pojawili się wcześniej (na przykład Kia), oferując siedmioletnią gwarancję i obietnicę nieograniczonego przebiegu. Szkoda, że ​​Mitsubishi właśnie przeszło na dziesięcioletnią gwarancję, w przeciwnym razie ZST byłaby kojarzona z liderami branży.

Pomoc drogowa jest również uwzględniona na czas trwania gwarancji, a istnieje harmonogram serwisowy, który jest ważny przez czas trwania gwarancji.

ZST wymaga serwisowania raz w roku lub co 10,000 241 km, a wizyta w sklepie kosztuje od 448 USD do 296.86 USD, przy średnim rocznym koszcie XNUMX USD przez pierwsze siedem lat. Nie jest zły.

Werdykt

ZST to znacznie bardziej zaawansowany produkt niż jego poprzednik.

Szczególnie dobrze jest widzieć poprawę bezpieczeństwa i oferty multimedialnej, wraz z kilkoma mile widzianymi poprawkami oprogramowania i zauważalnym skokiem w ogólnym udoskonaleniu. Jak zawsze, siedmioletnia gwarancja pomoże utrzymać konkurencję na palcach.

Pozostaje jeszcze do zobaczenia: czy nowo odkryta baza klientów MG będzie skłonna podążać za nią do przestrzeni cen masowych? Czas pokaże.