Jak wybrać odpowiednie opony zimowe do swojego samochodu

Czy potrzebujemy opon zimowych

Opony letnie są przeznaczone do dużych prędkości i przeważnie suchej nawierzchni. Opony zimowe są zaprojektowane tak, aby zapewnić bezpieczną jazdę po błotnistych, zaśnieżonych i oblodzonych drogach.

Zestaw całoroczny, który jest montowany w wielu samochodach sprzedawanych w salonach samochodowych, jest akceptowalny w krajach i regionach o ciepłym klimacie i łagodnych zimach. Ale takie warunki nie są typowe dla większości terytorium naszego kraju, nie mówiąc już o Rosji czy Białorusi. Tutaj zimowe „buty” samochodowe nie są luksusem, a koniecznością.

Sztywne opony całoroczne w temperaturach poniżej -10°C stają się zbyt twarde, co wydłuża drogę hamowania i zwiększa ryzyko wypadku. Opony letnie w tej temperaturze przypominają plastik, a przy -40°C stają się kruche, jak szkło.

Dziś często najlepsze ceny opon można znaleźć tylko w internetowym sklepie z oponami.

W naszej strefie klimatycznej całosezon nie wchodzi w grę nawet w przypadku samochodów z napędem na wszystkie koła. Dlatego każdy kierowca powinien mieć dwa komplety opon - letnie i zimowe.

Lepiej kupować opony zimowe z wyprzedzeniem, latem, kiedy ceny są niższe i jest czas na spokojne rozważenie wyboru. Wysokiej jakości, odpowiednio dobrane opony (https://vezemkolesa.ru/tyres) dodadzą spokoju i pewności podczas jazdy.

Przygotowując się do okresu zimowego, warto skupić się na temperaturze + 7 ° С. Jeśli termometr podkradł się do tego znaku, czas zmienić buty w samochodzie na opony zimowe.

Kolce

Opony zimowe są z kolcami i cierne (bez kolców). Możesz znaleźć te opony na tej stronie - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Opony z kolcami mają metalowe wstawki w bieżniku, które poprawiają przyczepność na bardzo śliskich nawierzchniach. Mają bardziej agresywny wzór bieżnika, który zapewnia lepszą przyczepność na śniegu.

Warto je kupić, jeśli często musisz wyjeżdżać z miasta, jeździć po gęstym zrolowanym śniegu lub mocno oblodzonych drogach. W trudnych zimowych warunkach korki będą najlepszym rozwiązaniem dla niezbyt doświadczonych kierowców.

Liczba kolców może być różna, ale im jest ich więcej, tym bardziej są one zauważalne, denerwujące sterowniki. Ten czynnik należy wziąć pod uwagę przy zakupie.

Kolce nie nadają się do szybkiej jazdy, przy prędkościach powyżej 120 km/h po prostu zaczynają wylatywać.

Na mokrej nawierzchni droga hamowania kolców jest dłuższa niż opon ciernych.

Opony z kolcami zużywają się dość szybko podczas jazdy po czystym asfalcie i mogą uszkodzić nawierzchnię drogi. Z tego powodu w wielu krajach europejskich można go używać tylko na nieoczyszczonych torach i z ograniczoną liczbą kolców. Warto o tym pamiętać, jeśli planujesz podróżować do Europy swoim samochodem.

Rzep

Dla lokalnych dróg miejskich zimą bardziej charakterystyczna jest mieszanka błota i luźnego roztopionego śniegu. W warunkach zaśnieżonej „owsianki” najlepszym wyborem będą opony cierne, popularnie nazywane „rzepami”. Nie posiadają kolców i innego wzoru bieżnika. Istnieją dwa rodzaje rzepów - europejski i skandynawski (nordycki).

Opony typu europejskiego bez kolców zapewniają dobre prowadzenie w deszczu lub mokrym śniegu. Bieżnik posiada rozwiniętą sieć kanałów odwadniających oraz dużą ilość cienkich szczelin (lameli).

Lamele owijają się wokół niewielkich nierówności asfaltu, zapewniając niezawodną przyczepność na powierzchni. Wydaje się, że te opony trzymają się drogi. Oczywiście dlatego nazywa się je rzepami.

Europejskie rzepy dobrze sprawdzają się na suchych i mokrych nawierzchniach. Wypustki na zewnętrznych krawędziach bieżnika poprawiają flotację na mokrej nawierzchni i glinie. Mogą być używane, jeśli mieszkasz w południowym mieście i rzadko podróżujesz poza nim. Należy jednak pamiętać, że takie opony nie radzą sobie zbyt dobrze na oblodzonym torze.

Dla reszty naszego kraju lepiej wybrać opony cierne typu skandynawskiego. W porównaniu do europejskich mają bardziej miękką mieszankę gumową. We wzorze dominują elementy prostokątne i w kształcie rombu, jest on rzadszy, a jego głębokość wynosi około 10 mm. Ilość lameli jest znacznie większa niż na europejskich rzepach. Ściana boczna opon nordyckich ma prawie prosty kąt, w przeciwieństwie do bardziej zaokrąglonych opon europejskich.

Opony skandynawskie są niezastąpione na zaśnieżonych drogach, dobrze spisują się na oblodzonych warunkach, ale na czystym asfalcie potrafią być głośne i szybciej się zużywają.

Wzór bieżnika jest ważny, ale nie powinien być decydującym czynnikiem przy wyborze opony. Pozory mylą. Wszystko zależy od dokładności obliczeń i testów przeprowadzonych przez producenta. Różnice mogą być niewielkie, ale znaczące. Wizualna ocena nie pomoże tutaj.

Wybierając konkretny model, lepiej polegać na wynikach testów, nie zapominając przy tym, że niektóre testy mogą być wykonane na zamówienie.

Ile opon zimowych musisz kupić

Niektórzy kierowcy, aby zaoszczędzić pieniądze, kupują opony zimowe tylko na koła napędowe. To błędne podejście, zwłaszcza jeśli jedna oś jest w kolcach, a druga w letnich „butach”. Ze względu na różnice w przyczepności drastycznie wzrasta ryzyko poślizgu i wypadku.

Dlatego musisz całkowicie „zmienić buty” na samochód. Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo, wszystkie opony muszą być tej samej marki i mieć ten sam wiek. W żadnym wypadku na tej samej osi nie należy stosować opon o innym typie rzeźby i konstrukcji osnowy.

Nie zapomnij o zapasowym. Jeśli koło pęknie na drodze, zastąpienie go oponą z oponami letnimi nie przyniesie niczego dobrego.

Jakie opony są uważane za stare

Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na datę produkcji. Guma starzeje się, nawet jeśli nie jest używana. Mogą pojawić się pęknięcia, pogarszają się właściwości użytkowe. Stopień starzenia w dużej mierze zależy od warunków przechowywania. Okres przydatności nowych opon to 5-6 lat. Jeśli wiek zbliża się do tej liczby, lepiej powstrzymać się od ich kupowania. Niektórzy eksperci nie zalecają kupowania opon zimowych wyprodukowanych ponad dwa lata temu.

Czy można zaoszczędzić

Cena nie zawsze jest proporcjonalna do jakości. Ile będzie kosztować komplet zimowy, zależy od marki, kraju pochodzenia, modelu. Tutaj jest pole do popisu.

Im wyższy indeks prędkości, tym wyższy koszt opon. Zima to nie najlepszy czas na wyścigi. Większość kierowców może obejść się bez szybkich opon zimowych.

Zestaw o mniejszym rozmiarze lądowania będzie kosztował mniej. To prawda, że ​​będą potrzebować odpowiednich dysków.

Nie musisz kupować najnowszego modelu. Ubiegłoroczne może niewiele gorsze od nowych, ale okażą się tańsze.

Submarki znanych producentów opon produkują kopie modeli, które były na rynku pod marką głównej marki w poprzednich latach. Kosztują też mniej. Takimi submarkami dla Continental są Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian ma Nordmana; Goodyear ma Fuldę, Dębicę, Savę.

Czy powinienem kupić używane?

Używany zestaw jest znacznie tańszy niż nowy. Jednak oszczędności przy zakupie są raczej wątpliwe. Takie koła są już w pewnym stopniu zużyte, co oznacza, że ​​będą działać gorzej i dłużej.

mniej

Jeśli opony zimowe były używane w gorącym sezonie, to najprawdopodobniej usztywniły się, a ich właściwości ogólnie się pogorszyły. Kupując używane opony nie masz pewności, że były używane tylko w odpowiednim sezonie.

Dlatego jeśli nie chcesz nieprzyjemnych niespodzianek, kup nowy zestaw od sprawdzonego producenta.

Nie zapomnij rzucić

Nowe opony zimowe muszą być docierane przez około 500 km. Dotyczy to kolców i rzepów. Należy to zrobić, zanim na drogach pojawi się lód, a mrozy jeszcze nie nadejdą. Podczas docierania należy unikać gwałtownych przyspieszeń i zwolnień, a prędkość nie powinna przekraczać 70-80 km/h.

Podczas kolejnych instalacji w przyszłych sezonach należy zadbać o to, aby opony obracały się w tym samym kierunku, co podczas pierwszego docierania.