Jak często należy wymieniać filtr powietrza?
Każdy samochód ma wiele małych i dużych części. Ale nie zawsze te duże są najważniejsze. Wiele małych po cichu i niepostrzeżenie steruje pracą całego mechanizmu. Należą do nich również filtry powietrza - rodzaj punktów kontrolnych dla powietrza, odgradzających kurz i inne szkodliwe cząstki.
Ruch samochodu zapewnia spalanie nie czystego paliwa, ale mieszanki paliwowo-powietrznej. Co więcej, drugi składnik powinien być w
Elementy obce są niepożądane w gaźniku. Osadzają się, zatykają przejścia i kanały, pogarszają spalanie i stwarzają niebezpieczeństwo mikrodetonacji. Dlatego w system wbudowane są filtry powietrza. Ich funkcje:
- oczyszczanie powietrza z dużych i małych (do kilku mikronów średnicy) cząstek. Nowoczesne urządzenia spełniają swoje główne zadanie w 99,9%;
- redukcja hałasu rozprzestrzeniającego się w przewodzie wlotowym;
- regulacja temperatury mieszanki paliwowo-powietrznej w benzynowych silnikach spalinowych.
Wielu kierowców ignoruje wymianę filtra powietrza, uważając, że powinien on wystarczyć, aż się zużyje. Ale terminowe czyszczenie i instalacja nowego pozwoli zaoszczędzić gaźnik samochodu i zaoszczędzić paliwo.
O pracy tego elementu świadczy taki wskaźnik, jak opór ograniczający powietrze wlotowe. Według niego im bardziej zabrudzony filtr powietrza, tym gorzej przepuszcza powietrze przez siebie.
Nowoczesne filtry stosowane do oczyszczania powietrza są niezwykle zróżnicowane pod względem formy, konstrukcji, materiału wykonania oraz technologii pracy. W związku z tym istnieje zestaw typów ich klasyfikacji. Najczęściej filtry powietrza wyróżniają się następującymi cechami:
- metoda filtracji (olejowa, inercyjna, cyklonowa, przepływowa itp.);
- technologia unieszkodliwiania odpadów (emisja, odsysanie, zbieranie do kontenera);
- materiał elementu filtrującego (specjalny papier, karton, włókna syntetyczne, zdarza się, że nić nylonowa / metalowa);
- konstruktywny typ elementu filtrującego (cylindryczny, panelowy, bezramowy);
- planowane warunki użytkowania (normalne, ciężkie);
- liczba poziomów filtracji (1, 2 lub 3).
Oczywiście żaden z tych gatunków nie może istnieć w izolacji od pozostałych. Dlatego istnieją np. suche filtry inercyjne z uwalnianiem niepożądanych składników do atmosfery, produkty z wkładem filtracyjnym impregnowanym specjalną impregnacją, inercyjne układy olejowe itp.
Należy zauważyć, że w samochodach starszej konstrukcji (GAZ-24, ZAZ-968) stosowano tylko bezwładnościowe filtry powietrza. Jego istota polega na tym, że podczas ruchu pojazdu olej myje przegrodę (wykonaną z prasowanego żelaza lub nylonowej nici), wyłapuje cząsteczki i spływa do specjalnej łazienki. Na dnie tego pojemnika osadza się i jest usuwany ręcznie, przy regularnym czyszczeniu.
Współcześni producenci samochodów i podzespołów starają się usprawnić działanie systemu i ułatwić jego konserwację. Dlatego wynaleziono i szeroko stosuje się systemy z wyjmowaną przegrodą filtracyjną.
Duży wpływ na funkcjonowanie wymienianego elementu ma również powierzchnia powierzchni filtra. Np. w Zhiguli jest to 0,33 m2 (maksymalny opór na wlot świeżego powietrza osiąga się na 20 tys. km po dobrej drodze). Wołga ma większą powierzchnię - 1 m2 i całkowite zanieczyszczenie występuje po przejechaniu 30 tys. Km.
Kolejną innowacją aktywnie wykorzystywaną przez kierowców jest filtr o zerowej rezystancji. Jego element filtrujący składa się z następujących części:
- bawełniana tkanina składana w komplecie i impregnowana specjalnym olejem;
- dwie aluminiowe siatki druciane, które dociskają tkaninę i nadają kształt elementowi.
Taka konstrukcja pozwala na dwukrotne zwiększenie ilości powietrza wchodzącego do maszyny. Jego ogromną zaletą jest możliwość ponownego wykorzystania (po praniu i suszeniu).
Jak wspomniano powyżej, każdy filtr z czasem gromadzi brud i kurz, a jego działanie pogarsza się. W dokumentacji technicznej większości samochodów zaleca się wymianę filtra powietrza co 10 tysięcy kilometrów. Ale warunki użytkowania pojazdu są inne, dlatego zdarza się, że konieczne jest sprawdzenie stanu tej części.
Ponadto następujące problemy wskazują na konieczność wymiany filtra powietrza:
- wyskakuje w układzie wydechowym;
- niestabilne zakręty;
- zużycie paliwa jest wyższe niż normalnie;
- trudny rozruch silnika spalinowego;
- spadek dynamiki przyspieszania pojazdu;
- niewypał.
Należy zauważyć, że gdy filtr pęka, ucierpi nie tylko wydajność silnika spalinowego. Skraca to żywotność wtryskiwaczy, świec zapłonowych i konwektorów katalitycznych. Zakłócenie pracy pomp paliwowych i czujników tlenu.
Podczas jazdy w idealnych warunkach filtr powietrza może wystarczyć na ponad 10 tys. km. Doświadczeni kierowcy zalecają, aby zdarzyło się zdiagnozować jego stan i, w przypadku umiarkowanego zanieczyszczenia, trochę potrząsnąć i wyczyścić.
Wszystko zależy od rodzaju używanej części. Jeśli lekko strzepniesz śmieci z monopapierowych produktów i zainstalujesz je z powrotem, filtr zerowy można dokładnie wyczyścić. Jest produkowany w następujących etapach.
- Wyjmij filtr z miejsca jego zamocowania.
- Wyczyść wkład filtra miękką szczotką z włosia.
- Nałożyć obustronnie specjalny produkt zalecany do czyszczenia takich produktów (K&N, Universal Cleaner lub JR).
- Przytrzymaj przez około 10 minut.
- Dobrze umyć w pojemniku i spłukać pod bieżącą wodą.
- Zaimpregnuj wkład filtra specjalną impregnacją
- Ustaw na miejscu.
Procedurę tę zaleca się przeprowadzać mniej więcej raz na trzy miesiące (pod warunkiem aktywnego użytkowania samochodu). Również dla ułatwienia zabiegu można połączyć go z wymianą oleju.
Czysty filtr powietrza to jeden z ważnych czynników zapewniających stabilną i ekonomiczną jazdę samochodem.
