Test Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - Test drogowy
Zawartość
Test Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - Test drogowy
Wypróbowaliśmy Hyundaia i20 1.0 T-GDI DCT: przy okazji zmiany stylizacji mały Koreańczyk (jak zawsze przestronny na nogi pasażerów z tyłu, ale z kilkoma centymetrami na ramiona) otrzymał znakomitą dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów. Konsumpcję można poprawić
Pagella
|
|
Modernizacja usunęła diesle z Hyundaia i20, ale umieściła małego Koreańczyka w działającej dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów. Azjatycki „segment B” oferuje dużo miejsca na nogi dla osób z tyłu (nawet jeśli na kanapie wygodnie są tylko dwie osoby), a silnik 1.0 turbo T-GDI oferuje 100 KM. nie świeci w pozycji „konsumpcja”.
La drugie pokolenie z Hyundai i20 – urodzony w 2014 r. – niedawno otrzymany makijaż co doprowadziło do pewnych zmian estetycznych (zderzak przeprojektowany i zaktualizowany tył z przeprojektowaną optyką i targa przeniesione do tylnej klapy) i technologii: zniknęły z lista i silniki Diesla i pojawił się nowy Automatyczna skrzynia a podwójne sprzęgło.
В нашем test drogowy mogliśmy przetestować droższą opcję Mały koreański: la 1.0 T-GDI DKT (dostępny wyłącznie w najbogatszej konfiguracji) Liczba pierwsza). Poznajmy go razem silne strony e defekty.
miasto
La Hyundai i20 działa dobrze w miasto: pomaga na parkingach czujniki za i od Tylna kamera w standardzie i na otworach reaguje odpowiednio dzięki kalibracji wstrząsów, która nie jest zbyt twarda (ale nie za miękka).
Il silnik Trzycylindrowy silnik benzynowy T-GDI z turbodoładowaniem o mocy 1.0 KM i 100 Nm momentu obrotowego, 172 nie jest piorunem wojny (11,4 sekundy przy 0-100), ale opłaca się bogatą dostawą przy niskich obrotach.
Poza miastem
silnik bardziej elastyczny niż sportowy, sterowniczy bezpośrednie, uczciwe i szczere zachowanie na drodze: Hyundai i20 jest trochę fajny w krzywych.
nowy Automatyczna skrzynia biegów DCT (podwójne sprzęgło) z 7 biegami bardzo dobrze się dogaduje i zapewnia szybką i płynną zmianę biegów.
autostrada
In Autostrada la Hyundai i20 został potwierdzony jako jeden z mały najbardziej wygodny: silnik cicha, wyciszona kabina i dobrze kontrolowane zagłębienia zawieszenia.
Stabilny przy zmianie kierunku przy dużych prędkościach i wyposażony w mocny układ hamulcowy, nie świeci w głosie”autonomia”: 893 km z deklarowanym pełnym bakiem, ponad 700 km można osiągnąć tylko z zaangażowaniem.
Życie na pokładzie
tam w środku Zmiana stylizacji Hyundaia i20 analizowane w naszym test drogowy niewiele różni się od wersji przed stylizacją: wykończenie zawsze są bardzo dokładne (dobra jakość materiałów i montaży), a jedyne zastrzeżenie dotyczy braku wstawek na deska rozdzielczaRównież „naładowany” szarością.
La Mały Koreańczyk też się chwali pień (326 litrów, po złożeniu tylnych siedzeń staje się 1.042) oraz w przedziale pasażerskim, który oferuje wiele centymetrów miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu (ale mało miejsca na ramiona).
Cena i koszty
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT obiekt naszego test drogowy można go kupić tylko w połączeniu z bogatszym zestawem Liczba pierwsza, cena jest trochę wysoki 20.450 euro - i standardowe wyposażenie w zestawie: elektryczne szyby tylne, przyłącza Isofix, przedni podłokietnik ze schowkiem, felgi aluminiowe od 16", odżywka podręcznik, Tempomat, reflektory projekcyjne ze statycznym oświetleniem narożników, światła przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej LED, fotel kierowcy z regulacją wysokości, czujnik światła, Czujnik deszczu, parktronic tył, system multimedialny z Android Auto, Apple CarPlay, AUX, лютуз, USBlusterko wsteczne elektrochromowe, Kamera telewizyjna tylne i tylne szyby są przyciemniane.
Aby otrzymać wszystkie inne akcesoria do samochodu biorącego udział w naszym teście, będziesz musiał zapłacić dodatkowo 2.200 €: 450 € za Pakiet bezpieczeństwa (wspomaganie zderzenia czołowego z rozpoznawaniem pojazdów i pieszych, wykrywaniem zmęczenia kierowcy, utrzymywaniem pasa ruchu i ściemnianiem świateł drogowych) oraz 1.750 XNUMX EUR za sztukę Pakiet Deluxe (7-letnia subskrypcja usług na żywo, tylne głośniki, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, czarne wykończenie zderzaka bocznego, tylne światła LED, chromowane klamki zewnętrzne, przycisk start z inteligentnym kluczykiem, radio DAB, regulacja wysokości przednich pasów bezpieczeństwa, siatka bagażowa, parktronic przód, nawigator e składane lustraJestem elektrycznie).
Reszta Hyundai i20 Ma Garanzia bardzo długi (pięć lat z nielimitowanym przebiegiem), ale jest konsumpcja zawyżone: koreańska marka podaje przebieg 17,9 km/l, ale trzeba jechać bardzo cicho, żeby utrzymać się powyżej 15.
bezpieczeństwo
La sprzęt bezpieczeństwa z Hyundai i20 Obejmuje: poduszka powietrzna przednie, boczne i kurtynowe, wspomaganie ruszania pod górę, ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu, kontrola stabilności i trakcji, tylne hamulce tarczowe i kontrola ciśnienia opony, wszystko ADAS bardziej zaawansowane są zawarte w Pakiet bezpieczeństwa (która, jak widzieliśmy wcześniej, jest płatna osobno).
La drugie pokolenie z Mały Asian to samochód bezpieczny: dobrze hamuje, dobrze trzyma się drogi i zapewnia kierowcy dobrą widoczność. Prawdziwy towarzysz.
Спецификация
Technika
| silnik | benzyna turbo, 3 cylindry |
| stronniczość | 998 cm |
| maksymalna moc | 73,6 kW (100 KM) przy 4.500 wagach |
| Maksymalny moment obrotowy | 172 Nm do 1.500 wejść |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Wymiana | 7-biegowa automatyczna |
moc
| Beczka | 326/1.042 litrów |
| Buck | Litrów 50 |
Wydajność i zużycie
| maksymalna prędkość | 190 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 11,4 z |
| Średnia konsumpcja | 17,9 km / l |
| Wolność | 893 km |
| emisje | 127 g / km |
Koszty użytkowania
| cena | 20.450 euro |
| Bollo | 190,92 euro |
аксессуары
| 16-calowe felgi aluminiowe | seryjny |
| Tempomat | seryjny |
| Tempomat adaptacyjny | nie pomogło. |
| Reflektory LED | nie pomogło. |
| Urządzenie Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | seryjny |
| Czujnik światła | seryjny |
| Czujnik deszczu | seryjny |
| Post parktronics. | seryjny |
| Dach panoramiczny | nie pomogło. |
| Lakier metaliczny Kaszmirowy brąz | seryjny |
