Hummer H2 - kolos dla celebryty
Amerykański przemysł motoryzacyjny jest pełen irracjonalnych projektów. Jednym z nich był Hummer H1, cywilna wersja wojskowego Humvee - samochodu niezwykle niepraktycznego do jazdy po mieście, zużywającego paliwo, a także mało dynamicznego i niewygodnego. Mimo dużej liczby małżeństw zyskała popularność i była produkowana w małych partiach przez czternaście lat. Jego następca, wprowadzony w 2000 roku, jest nieco bardziej cywilizowany, ale wciąż jest autem dla wielbicieli wielkości, a nie praktyczności.
W 1999 roku General Motors nabył prawa do marki Hummer i rozpoczął prace nad H2, samochodem, który miał mieć znacznie mniej wspólnego z pojazdem wojskowym niż jego poprzednik. Podwozie powstało w wyniku kompilacji rozwiązań zastosowanych w samochodach dostawczych grupy, a napęd napędzał 6-litrowy silnik Vortec rozwijający maksymalną moc 325 KM. i około 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Był to ogromny krok naprzód, biorąc pod uwagę fakt, że model H1 przez wiele lat był wyposażony w niezbyt mocne diesle do 200 KM.
Potężna jednostka od lat sprawdzona w boju – wprawiła w ruch największe samochody koncernu – Cadillac Escalade, Chevroleta Suburban i Chevroleta Silverado. W 2008 roku pod maską zainstalowano mocniejszy silnik o pojemności 6,2 litra i mocy 395 KM. (565 Nm maksymalnego momentu obrotowego), który również pochodził z rodziny Vortec. Oba silniki współpracują z automatycznymi skrzyniami biegów. Wersja 6.0 działała z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy większa jednostka otrzymała sześciobiegową.
Podczas projektowania Hummera H2 łatwość obsługi była najwyższym priorytetem w stosunku do możliwości terenowych. Samochód, który opuścił fabrykę Mishawaka, nie nadawał się do jazdy terenowej jak jego poprzednik. Na oponach drogowych ten potwór nie będzie tak dynamiczny w terenie jak Land Rover Defender czy Hummer H1. Samochód jest w stanie pokonywać wzniesienie pod kątem około 40 stopni. Opcjonalnie dostępne jest podwyższone zawieszenie, zwiększające kąt natarcia do 42 stopni. Hummer H1 potrafi wspinać się pod górę pod kątem 72 stopni. Według producenta głębokość brodzenia H2 wynosi 60 centymetrów, czyli o 16 centymetrów mniej niż u poprzednika. Patrząc jednak na trzytonowego błyszczącego mastodonta, nie ma złudzeń – to auto na promocję; Idealny do zwracania uwagi podczas jazdy po mieście.
W warunkach miejskich H2 będzie znacznie bardziej dynamiczny niż jego ciężki poprzednik. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 7,8 sekundy (wersja 6.2), natomiast maksymalna prędkość nie jest określona przez producenta, ale można przypuszczać, że auto na torze nie będzie taką przeszkodą jak jego poprzednik, który ledwo przekroczył 100 km/h.
Choć stylistycznie widać nawiązania do wersji H1, w środku kryje się miła niespodzianka – nie ma tu ogromnego tunelu, który znacząco ograniczałby przestrzeń wnętrza. Zamiast tego znajdziemy dwa (lub trzy) rzędy podgrzewanych skórzanych foteli i mnóstwo akcesoriów, które uprzyjemnią podróż.
Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.
Ci, którzy nie obawiali się spowolnienia gospodarczego, mogli zamówić SUV-a (lub SUT) w trzech wersjach wyposażenia (H2, H2 Adventure i H2 Luxury). Standardowe wyposażenie nawet najbiedniejszej wersji było znacznie bardziej rozbudowane niż u poprzednika: Bluetooth, klimatyzacja, radio ze zmieniarką CD i głośnikami Bose, kontrola trakcji, podgrzewane siedzenia przednie i tylne, poduszki powietrzne itp. W wersjach bardziej wyposażonych , można było znaleźć DVD, siedzenia w trzecim rzędzie lub nawigację za pomocą touchpada.
Pod koniec produkcji pojawiła się limitowana edycja H2 Silver Ice, dostępna w wersjach SUV i SUT (z małym opakowaniem) od niespełna 70 20 egzemplarzy. dolarów. Posiadał unikalne 5.1-calowe koła, nawigację, kamerę cofania, system DVD, zestaw głośników Bose z 2008 roku i szyberdach. Oczywiście samochód był dostępny tylko w metalicznym srebrze. 2 września wprowadzono także H22 Black Chrome, z 1300-calowymi felgami, licznymi chromowanymi elementami oraz brązowym nadwoziem i tapicerką. Liczba pojazdów została ograniczona do .
Hummer H2 jest ulubieńcem tunerów, którzy chcą za każdym razem zakładać większe felgi i instalować system audio, który może generować jeszcze więcej decybeli niż samochód konkurencji. Pod względem wielkości kół na pierwszym miejscu wydaje się być Hummer H2 Geigera, wyposażony w 30-calowe koła. Ponadto powstały już trzyosiowy H2, gąsienicowy bombowiec H2 oraz wersja kabriolet, które można znaleźć w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
Niestety popularność Hummera H2 wśród raperów, celebrytów i koszykarzy (H2 siedzi w garażu gwiazdy Miami Heat, LeBrona Jamesa) uniemożliwiła marce przetrwanie. Sprzedaż H2 definitywnie zakończyła się w 2009 roku, natomiast H3, który rozpoczął produkcję w 2005 roku, potrzebował kolejnego roku.
W 2010 roku historia Hummera się skończyła. Początkowo stolica chińskiej firmy Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines miała podtrzymywać jej życie, ale nic z tego nie wyszło. Hummer przeszedł do historii jako ofiara kryzysu i ekologicznego trendu w motoryzacji.
Fot. GM Corp., licencjonowane. SS 3.0; Samochody Geigera
