Honda e, Renault 5 i inne samochody elektryczne w stylu retro udowadniają, dlaczego przeszłość jest kluczem do przyszłości

Honda e jest prawdopodobnie jednym z najpiękniejszych pojazdów elektrycznych na rynku, być może ze względu na swój styl retro.

Zmiana może być trudna do zaakceptowania.

Samochody elektryczne dały swobodę projektantom samochodów. Od ponad 100 lat nie związani wymaganiami dotyczącymi tradycyjnych silników spalinowych, projektanci zaczęli przesuwać granice tego, czego normalnie oczekujemy.

Weźmy Jaguara I-Pace, elektryczny crossover brytyjskiej marki. W całej swojej historii marka skaczących kotów stosowała filozofię projektowania „z tyłu kabiny”; w zasadzie długi kaptur z odsuniętym szkłem, aby uzyskać sportowy wygląd.

Jaguar wykorzystał tę teorię nawet podczas projektowania swoich pierwszych SUV-ów F-Pace i E-Pace. Ale kiedy Jaguar otrzymał możliwość odejścia od norm samochodów napędzanych gazem, opracował I-Pace z kabiną do przodu.

Najlepszym przykładem tej swobody projektowej jest BMW i jego w pełni elektryczny samochód miejski i3. Oprócz znaczka BMW, w projekcie jest niewiele lub nic – wewnątrz i na zewnątrz – co łączy go z resztą oferty bawarskiej marki.

Oba te modele, choć ważne z technologicznego punktu widzenia, nie są tym, co wielu nazwałoby „pięknym” lub „atrakcyjnym”.

To, co znajome, to wygoda, więc najnowszy trend w przyszłości pojazdów elektrycznych należy do przeszłości. Filozofia projektowania retro-futurystycznego zaczęła się rozprzestrzeniać w branży motoryzacyjnej, próbując przyciągnąć nabywców do pojazdów bezemisyjnych.

Oto kilka przykładów tego nowego trendu, który może wpłynąć na to, co zobaczymy na drogach w ciągu następnej dekady.

Honda

Japońska marka nie może pochwalić się stylem retro, ale była pierwszą firmą samochodową, która zastosowała go w samochodzie elektrycznym. Zaprezentowany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2017 roku jako Urban EV Concept, ma wyraźne nawiązanie stylistyczne do Civica pierwszej generacji.

I to był strzał w dziesiątkę.

Ludziom spodobało się połączenie jego elektrycznego układu napędowego z nowoczesną interpretacją klasycznego hatchbacka. Zamiast tunelu aerodynamicznego, Honda e ma ten sam pudełkowaty wygląd i podwójne okrągłe reflektory, co Civic z 1973 roku.

Niestety został porzucony przez lokalne jednostki Hondy w Australii, ale w dużej mierze wynika to z jego popularności na rynku japońskim i europejskim, gdzie został ciepło przyjęty za połączenie uroku retro i nowoczesnej technologii.

mały elektryczny

Brytyjska marka może śmiało twierdzić, że zapoczątkowała trend retro w projektowaniu samochodów, a teraz przeniosła go na wyższy poziom dzięki elektrycznej wersji swojego dziwacznego małego samochodu.

Wiele niedociągnięć BMW i3 to wina Mini Electric, ponieważ BMW odkryło, że konsumenci są zadowoleni z elektryfikacji, ale kochają wygląd nowoczesnych samochodów.

Trzydrzwiowe Mini jest już w sprzedaży w Australii, zaczynając od 54,800 135 USD (plus koszty podróży). Wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 32.6 kW z akumulatorami litowo-jonowymi 233 kWh i deklarowanym zasięgiem XNUMX km.

Renault 5

Widząc sukces zarówno Hondy, jak i Mini, Renault zdecydowało się wejść w ruch retro samochodów elektrycznych z nowym, zasilanym bateryjnie hatchbackiem inspirowanym małym samochodem z lat 1970.

Dyrektor generalny Renault, Luca de Meo, przyznał, że odrodzona 5 była stosunkowo późnym dodatkiem do nowej ofensywy samochodów elektrycznych francuskiej marki, która obejmie siedem modeli elektrycznych do 2025 r., ale powiedział, że firma potrzebuje modelu bohatera.

Podobnie jak Honda i Mini, Renault szukało swojego przyszłego bohatera w przeszłości, ale dyrektor ds. projektowania firmy, Gilles Vidal, uważa, że ​​nowy Concept 5 ma wszystko, czego szukają współcześni nabywcy samochodów elektrycznych.

„Projekt prototypu Renault 5 oparty jest na R5, kultowym modelu z naszego dziedzictwa” – powiedział Vidal. „Ten prototyp po prostu ucieleśnia nowoczesność, samochód na miarę swoich czasów: miejski, elektryczny, atrakcyjny”.

Hyundai joniq 5

Południowokoreańska marka położyła podwaliny pod nową markę Ioniq, przedstawiając dość zwyczajnie wyglądający mały samochód. Ale dla swojego nowego nowego modelu, który określi jego przyszłość, zwrócił się do przeszłości, w szczególności do Pony Coupe z 1974 roku.

Hyundai, który będzie nosił nazwę Ioniq 5, nie ujawnił jeszcze wersji produkcyjnej tego elektrycznego crossovera, ale dał nam jasny obraz koncepcji 45. Firma nazwała go nawet „retro-futurystycznym fastbackiem”, ponieważ bierze elementy z modelu Pony Coupe firmy Italdesign z 74 roku i przekształca go w nowoczesny elektryczny SUV, który zmieści się między Kona a Tucsonem.

Kolejny dowód na to, że aby samochody elektryczne robiły większe wrażenie, potrzebują projektów, które pokochają klienci, nawet jeśli oznacza to oglądanie się wstecz.