Przegląd Forda F6X 2008
Jazda próbna

Przegląd Forda F6X 2008

Ford Performance Vehicles (FPV) zmienił już i tak szybkie Ford Territory Turbo w coś niesamowitego: F6X.

Podczas gdy Ford planuje ulepszyć Territory Turbo, aby wyróżniał się wśród nowych sedanów Falcon, F6X już ma możliwość odróżnienia go od siebie.

Jego czterolitrowy, sześciocylindrowy silnik z turbodoładowaniem wytwarza 270 kW i 550 Nm momentu obrotowego, co oznacza, że ​​inteligentna sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów ZF FX6 ma wystarczającą moc do wykonania zadania.

Moc wzrosła o 35 kW w porównaniu z Territory Turbo, a dodatkowo oferowany jest dodatkowy moment obrotowy 70 Nm, przy pełnym 550 Nm dostępnym w zakresie od 2000 do 4250 obr./min.

JAZDA

Podmiejskie tempo jest łatwe do utrzymania bez zderzenia turbo-szóstki z linią graniczną, co zapewnia płynną i cichą jazdę.

Ale trudno się oprzeć pokusie złamania zapory; poddając się, F6X szczęśliwie pcha do przodu, z nosem do góry i celowo wąchając powietrze.

Po tym następuje kickdown ze skrzyni biegów, któremu towarzyszy znaczna przyczepność, której nie trzeba łagodzić podczas pokonywania zakrętów.

F6X jest dość płaski jak na wysoki SUV i pomimo kompromisowych opon (jest osadzony na 18-calowych felgach ze stopów lekkich z oponami Goodyear Fortera 235/55), szybko pokonuje zakręty. Do momentu. W końcu fizyka wciąż wygrywa, ale FPV F6X można podkręcać z niewiarygodną prędkością.

W rzeczywistości Beemer X5 V8, zmodyfikowany AMG M-Class Benz lub doładowany Range Rover Sport V8 – wszystkie kosztujące co najmniej 40,000 XNUMX USD więcej – byłyby jedynymi SUV-ami, które mogłyby utrzymać to w oku.

Nos F6X wskazuje na zakręt z niesamowitą precyzją i wyczuciem. Istnieje więcej niż kilka sedanów, które mogłyby wyrwać się z księgi tego SUV-a, jeśli chodzi o obsługę.

Zawieszenie zostało zmodernizowane, aby poprawić osiągi, ale gotowe podwozie Territory było dobrym punktem wyjścia.

Zainstalowano zrewidowane amortyzatory i poprawiono sztywność sprężyn — o 10 procent sztywniejszą niż w modelu Territory Turbo — poprawiły one prowadzenie bez uszczerbku dla jakości jazdy.

To właśnie tam F6X stanowi znaczącą część europejskich hot rodów, a jakość jazdy opiera się na lokalnej wiedzy i doświadczeniu Forda w osiąganiu właściwej równowagi między jazdą a prowadzeniem.

Hamulce dobrze radzą sobie z ograniczaniem osiągów F6X. Z przodu znajdują się większe tarcze z sześciotłoczkowymi zaciskami Brembo.

FPV twierdzi również, że kontrola stabilności została przeprogramowana z producentem Bosch, aby zapewnić bardziej sportową jazdę, zanim system zainterweniuje.

Oficjalne zużycie paliwa ADR wynosi 14.9 litra na 100 km, ale nie trzeba długo czekać na zwiększenie tej wartości do 20 litrów na 100 km. Mądrzejsza jazda spowoduje powrót tej postaci do wieku młodzieńczego.

Oparty na Territory Turbo Ghia, F6X jest bogaty w funkcje, chociaż grube paski boczne mogą nie wszystkim odpowiadać.

Regulowane pedały są mile widzianą funkcją, podobnie jak szerokokątna kamera cofania w połączeniu z tylnymi czujnikami parkowania.

System dźwiękowy z sześciopłytowym odtwarzaczem CD w desce rozdzielczej zapewnia wysokiej jakości hałas.

Funkcje bezpieczeństwa obejmują hamulce ABS i kontrolę stabilności, podwójne przednie poduszki powietrzne i boczne kurtyny powietrzne dla obu rzędów siedzeń.

Wersja FPV Terytorium Forda to wszechstronny pakiet, który może ciągnąć rodzinę, holować łódź i radzić sobie z wszelkimi napotkanymi zakrętami i zakrętami z godnością.

FPV F6X

Koszt: 75,990 XNUMX $ (pięciomiejscowe)

Silnik: 4 l / 6 cylindrów z turbodoładowaniem 270 kW / 550 Nm

Skrzynia biegów: 6-biegowa automatyczna, napęd na cztery koła

Gospodarka: Zużycie 14.9 l/100 km, testowane 20.5 l/100 km.

Dodaj komentarz