Elektryczny LDV T60 jest zablokowany dla Nowej Zelandii, ale czy wersja EV konkurenta Isuzu D-Max, Toyota HiLux, dostanie zielone światło dla Australii?
Elektryczny LDV eT60 jest bardzo podobny do zwykłego diesla T60 Max (na zdjęciu) sprzedawanego w Australii.
Czy LDV przebije wszystkie inne marki, wprowadzając na rynek pierwszy australijski samochód elektryczny?
Chińska marka przygotowuje się do wprowadzenia na rynek w pełni elektrycznego pickupa eT60 po drugiej stronie rzeki Tasman w Nowej Zelandii, gdzie będzie to pierwszy w kraju pojazd elektryczny.
Niedawno pojawił się na stronie internetowej LDV New Zealand i zainteresowani nabywcy mogą wpłacić depozyt w wysokości 1000 dolarów, a dostawy mają rozpocząć się w trzecim kwartale. Ceny w Nowej Zelandii nie zostały jeszcze ogłoszone.
LDV eT60 wygląda niemal identycznie jak T60 Max i jest napędzany pojedynczym silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi zamontowanym na tylnej osi, w połączeniu z akumulatorem o pojemności 88.5 kWh zapewniającym moc 130 kW/310 Nm i zasięgiem WLTP 325 km.
Biorąc pod uwagę, że będzie sprzedawany w Nowej Zelandii, kolejnym rynku z kierownicą po prawej stronie, logiczne jest, że będzie oferowany również w Australii, biorąc pod uwagę fizyczną bliskość i pewne podobieństwa między tymi dwoma rynkami.
Jednak w każdym kraju marka jest dystrybuowana przez osobne firmy. W Nowej Zelandii operatorem jest Great Lake Motor Distributors, natomiast w Australii marka będąca własnością SAIC jest importowana i sprzedawana przez Ateco Automotive.
SamochodyPrzewodnik rozumie, że Ateco pracuje nad planem dotyczącym pojazdów elektrycznych dla Australii, ale szczegóły są nieliczne. Czas pokaże, czy eT60 dotrze na rynek jako pierwszy, czy będzie to jeden z elektrycznych samochodów dostawczych LDV już dostępnych w sprzedaży na innych rynkach, w tym w Nowej Zelandii.
eDeliver 9 – całkowicie elektryczna wersja Deliver 9 – jest dostępny w Nowej Zelandii w wersji z podwoziem z kabiną i dwoma rozmiarami furgonetki, choć sprzedawany jest tam również mniejszy van eDeliver 3.
Cokolwiek się stanie, oczekuje się, że elektryczny van Ford E-Transit wyprzedzi na rynku eDeliver 9, a pierwszy pojawi się w połowie roku.
Jeśli eT60 w końcu dostanie zielone światło na premierę w Australii, nadal może być jednym z pierwszych seryjnych pojazdów elektrycznych, które pojawią się tutaj.
Rivian ogłosił plany wprowadzenia elektrycznego pickupa R1T na „główne rynki Azji i Pacyfiku” w nadchodzących latach, a Australia prawie na pewno znajdzie się na liście.
Długo oczekiwany Cybertruck Tesli może ostatecznie przybyć do Australii, przy czym można mieć nadzieję, że firmy takie jak GMSV i RAM Trucks w końcu zaoferują przerobione wersje pojazdów elektrycznych Chevrolet Silverado i RAM 1500.
Jak dotąd żaden z głównych graczy w segmencie samochodów jednotonowych, poza LDV, nie ogłosił w pełni elektrycznych wersji swoich popularnych samochodów. Oczekuje się, że Ford ostatecznie wypuści hybrydową wersję Rangera nowej generacji, ale Toyota, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Isuzu i Mazda nie powiedziały nic na temat planów na przyszłość.
Nowa Zelandia właśnie przyjęła przepisy dotyczące standardu czystego samochodu, które umożliwią rabaty na zakup pojazdów o zerowej i niskiej emisji, a także będą karać osoby kupujące pojazdy o wysokiej emisji, takie jak samochody ciężarowe, ciężarówki i niektóre pojazdy z napędem XNUMXxXNUMX.
Z kolei Australia nie ma federalnego programu motywacyjnego dotyczącego pojazdów elektrycznych, chociaż niektóre stany i terytoria, w tym Nowa Południowa Walia, ACT i Wiktoria, uruchomiły takie programy w zeszłym roku.
