Silnik Mercedesa M119
Silnik Mercedes-Benz M119 to silnik benzynowy V8, który został wprowadzony w 1989 roku w celu zastąpienia silnika M117. Silnik M119 ma aluminiową i tę samą głowicę cylindrów, kute korbowody, odlewane aluminiowe tłoki, dwa wałki rozrządu na każdy rząd cylindrów (DOHC), napęd łańcuchowy i cztery zawory na cylinder.
Dane techniczne M113
| Pojemność skokowa silnika, cc | 4973 |
| Maksymalna moc, h.p. | 320 - 347 |
| Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min. | 392 (40) / 3750 470 (48) / 3900 480 (49) / 3900 480 (49) / 4250 |
| Użyte paliwo | benzyna Benzyna AI-95 |
| Zużycie paliwa, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| Typ silnika | W kształcie litery V, 8 cylindrów |
| Dodaj. informacje o silniku | DOHC |
| Moc maksymalna, KM (kW) przy obr./min | 320 (235) / 5600 326 (240) / 4750 326 (240) / 5700 347 (255) / 5750 |
| Współczynnik kompresji | 10 - 11 |
| Średnica cylindra, mm | 92 - 96.5 |
| Skok tłoka mm | 78.9 - 85 |
| Emisja CO2 w g/km | 308 |
| Liczba zaworów na cylinder | 3 - 4 |
M119 posiada hydromechaniczny rozrząd, umożliwiający regulację fazy do 20 stopni:
- W zakresie od 0 do 2000 obr./min synchronizacja zwalnia, aby poprawić obroty biegu jałowego i czyszczenie cylindra;
- Od 2000-4700 obr./min synchronizacja jest zwiększana w celu zwiększenia momentu obrotowego;
- Powyżej 4700 obr./min synchronizacja ponownie zwalnia, aby poprawić wydajność.
Początkowo silnik M119 posiadał układ sterowania wtryskiem Bosch LH-Jetronic z czujnikiem masowego przepływu powietrza, dwie cewki zapłonowe i dwa rozdzielacze (po jednym na każdy rząd cylindrów). Około 1995 roku (w zależności od modelu) wymieniono rozdzielacze na cewki, gdzie każda świeca zapłonowa miała swój własny przewód z cewki, a także wprowadzono wtryskiwacz Bosch ME.
W przypadku silnika M119 E50 zmiana ta oznaczała zmianę kodu silnika z 119.970 na 119.980. Dla silnika M119 E42 zmieniono kod z 119.971 na 119.981. Silnik M119 został zastąpiony przez silnik M113 w 1997 roku.
Modyfikacje
| Modyfikacja | Tom | moc | Za chwilę | Zainstalowane | Rok |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 i 42 | 4196 DC (92.0 x 78.9) | 205 kW przy 5700 obr/min | 400 Nm przy 3900 obr / min | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 i 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW przy 5700 obr/min | 410 Nm przy 3900 obr / min | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 i 50 | 4973 DC (96.5 x 85.0) | 235 kW przy 5600 obr/min* | 470 Nm przy 3900 obr / min* | W124 i 500 | 1993-95 |
| 129 500 SL / 500 SL | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEK, C140 S 500, C140CL500 | 1992-98 | ||||
| W140S500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW przy 5700 obr/min | 480 Nm przy 3900 obr / min | W124 500 zł | 1990-93 | ||
| 129 500 zł | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW przy 5750 obr/min | 480 Nm przy 3750-4250 obr/min | W210E 50AMG | 1996-97 | ||
| M119 i 60 | 5956 DC (100.0 x 94.8) | 280 kW przy 5500 obr/min | 580 Nm przy 3750 obr / min | W124E 60AMG | 1993-94 |
| R129SL 60AMG | 1993-98 | ||||
| W210E 60AMG | 1996-98 |
Problemy M119
Zasób łańcucha wynosi od 100 do 150 tys. Km. Podczas rozciągania mogą pojawić się obce dźwięki w postaci stukania, szelestu itp. Lepiej nie zaczynać, aby nie trzeba było zmieniać towarzyszących elementów, na przykład gwiazdek.
Również z podnośników hydraulicznych mogą pochodzić obce dźwięki, powodem tego jest brak oleju. Konieczna będzie wymiana króćców doprowadzających olej do kompensatorów.
Strojenie silnika M119
Tuning kolby M119 nie ma sensu, ponieważ jest drogi, a wynik pod względem mocy jest minimalny. Lepiej jest rozważyć samochód z mocniejszym silnikiem (czasami taniej jest kupić taki samochód od razu niż tuningować wolnossącego M119), na przykład zwróć uwagę na to, ile jest możliwości dla strojenie М113.
