Silnik Mercedesa M104
Bez kategorii

Silnik Mercedesa M104

26.05.2022 /

M104 E32 to najnowszy i największy 6-cylindrowy silnik Mercedesa (AMG wyprodukowało M104 E34 i M104 E36). Po raz pierwszy został wydany w 1991 roku.

Główne różnice to nowy blok cylindrów, nowe tłoki 89,9 mm i nowy wał korbowy 84 mm o długim skoku. Głowica cylindra jest taka sama jak w czterozaworowym M104 E30. Silnik ma solidną konstrukcję dwuniciową, w przeciwieństwie do jednoniciowej w starym silniku M103. Od 1992 roku silnik jest wyposażony w zmienną geometrię kolektora dolotowego.

Specyfikacje silnika Mercedes M104, problemy, recenzje

Ogólnie rzecz biorąc, silnik jest jednym z najbardziej niezawodnych w gamie, co potwierdza wieloletnie praktyczne doświadczenie.

Dane techniczne M104

Silnik ma następujące cechy:

  • producent - Stuttgart-Bad Cannstatt;
  • lata produkcji - 1991 - 1998;
  • materiał bloku cylindrów - żeliwo;
  • rodzaj paliwa - benzyna;
  • układ paliwowy - wtrysk;
  • liczba cylindrów - 6;
  • rodzaj silnika spalinowego - czterosuwowy, wolnossący;
  • wartość mocy, KM - 220 - 231;
  • objętość oleju silnikowego, litr - 7,5.

Modyfikacje silnika M104

  • M104.990 (od 1991 - 1993 r.) - pierwsza wersja o mocy 231 KM. przy 5800 obr/min moment obrotowy 310 Nm przy 4100 obr/min. Stopień kompresji 10.
  • M104.991 (od 1993 do 1998) – odpowiednik odnowionego M 104.990.
  • M104.992 (od 1992 - 1997) - analog M 104.991, stopień sprężania zmniejszony do 9.2, moc 220 KM przy 5500 obr/min moment obrotowy 310 Nm przy 3750 obr/min.
  • M104.994 (od 1993 - 1998 r.) - analog M 104.990 z innym kolektorem dolotowym, moc 231 KM. przy 5600 obr/min moment obrotowy 315 Nm przy 3750 obr/min.
  • M104.995 (od 1995 - 1997) - moc 220 KM przy 5500 obr/min moment obrotowy 315 Nm przy 3850 obr/min.

Silnik M104 został zainstalowany na:

  • 320 E / E 320 W124;
  • E320 W210;
  • 300SE W140;
  • S 320 W140;
  • SL 320 R129.

Problemy

  • Wycieki oleju z uszczelek;
  • Przegrzanie silnika.

Jeśli zauważysz, że silnik zaczął się przegrzewać, sprawdź stan chłodnicy i sprzęgła. Jeśli używasz wysokiej jakości oleju, benzyny i regularnie wykonujesz konserwację, M104 będzie działać długo. Ten silnik jest jednym z najbardziej niezawodnych silników Mercedes-Benz.

Bólem głowy silnika Mercedesa M104 jest przegrzanie tylnej części głowicy cylindrów i jej deformacja. Nie można tego uniknąć, ponieważ problem jest związany z projektem.

Konieczna jest terminowa wymiana oleju silnikowego i stosowanie wyłącznie oleju wysokiej jakości. Wymagane jest również monitorowanie integralności głównego wentylatora chłodzącego. W przypadku nawet nieznacznego odkształcenia łopatek wentylatora należy je natychmiast wymienić.

Strojenie silnika Mercedesa M104

Przeprojektowania silnika 3.2 do 3.6 są bardzo popularne, ale nie są ekonomicznie opłacalne. Budżet jest taki, że lepiej jest wymienić silnik w dużym bloku na mocniejszy, ponieważ będzie to wymagało rewizji / wymiany prawie całej grupy korbowodów, wałów, cylindrów.

Inną opcją jest zainstalowanie kompresora, który prawidłowo zainstalowany pomoże osiągnąć 300 KM. Do tego tuningu potrzebne będą: sam montaż kompresora, wymiana wtryskiwaczy, pompy paliwa, a także wymiana uszczelki głowicy na grubszą.

Dodaj komentarz