Hydrauliczne wspomaganie kierownicy (HPS) to układ, który jest częścią układu kierowniczego samochodu i ma na celu zmniejszenie wysiłku wywieranego przez kierowcę podczas obracania kół napędowych. Jest to obwód zamknięty, wewnątrz którego znajduje się płyn wspomagania kierownicy. W artykule rozważymy rodzaje płynów hydraulicznych, ich cechy i różnice. Co to jest wspomaganie kierownicy Najpierw przyjrzyjmy się pokrótce urządzeniu wspomagania kierownicy. Jak już wspomniano, układ jest zamknięty, co oznacza, że ​​znajduje się pod ciśnieniem. Wspomaganie kierownicy obejmuje pompę, zębatkę kierowniczą z cylindrem hydraulicznym, zbiornik z zapasem płynu, regulator ciśnienia (zawór obejściowy), szpulę sterującą, a także rurociągi ciśnieniowe i powrotne. Gdy kierownica jest obrócona, suwak sterujący obraca się, przełączając przepływy hydrauliczne. Siłownik hydrauliczny jest zintegrowany z przekładnią kierowniczą i działa w obu kierunkach. Pompa posiada...

Każdego roku producenci samochodów ulepszają swoje modele samochodów, wprowadzając pewne zmiany w projekcie i układzie pojazdów najnowszych generacji. Niektóre aktualizacje mogą być odbierane przez następujące układy samochodowe: Chłodzenie (konstrukcja klasycznego układu chłodzenia, a także niektóre jego modyfikacje zostały opisane w osobnym artykule); Smary (jego cel i zasada działania są szczegółowo omówione tutaj); Zapłon (jest jeszcze jedna recenzja na ten temat); Paliwo (szczegółowo rozpatrywane osobno); Różne modyfikacje napędu na wszystkie koła, na przykład xDrive, o którym więcej możesz przeczytać tutaj. W zależności od układu i celu homologacji samochód może otrzymywać aktualizacje absolutnie dowolnego systemu, nawet takiego, który nie jest obowiązkowy dla nowoczesnych pojazdów (szczegóły dotyczące takich systemów w samochodzie są opisane w osobnym przeglądzie). Jeden z najważniejszych systemów zapewniających bezpieczne i…

Każdy nowoczesny, nawet najbardziej budżetowy samochód będzie wyposażony w zawieszenie. To system, który jest w stanie zapewnić komfortową jazdę po drogach o różnym pokryciu. Jednak poza wygodą, zadaniem tej części maszyny jest również propagowanie bezpiecznej jazdy. Przeczytaj więcej o tym, czym jest zawieszenie w osobnej recenzji. Jak każdy inny system samochodowy, zawieszenie jest modernizowane. Dzięki staraniom inżynierów różnych producentów samochodów, oprócz klasycznych modyfikacji mechanicznych, istnieje już konstrukcja pneumatyczna (szczegółowo przeczytaj tutaj), zawieszenie hydrauliczne, a także magnetyczne i ich odmiany. Zastanówmy się, jak działają zawieszenia magnetyczne, ich modyfikacje, a także zalety w stosunku do klasycznych konstrukcji mechanicznych. Co to jest zawieszenie magnetyczne Pomimo faktu, że system amortyzacji samochodu jest stale ulepszany, aw ...

Stabilizator to jeden z podstawowych elementów zawieszenia w nowoczesnych samochodach. Niepozorny na pierwszy rzut oka detal zmniejsza przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów i zapobiega przewróceniu się samochodu. To od tego elementu zależy stabilność, sterowność i zwrotność samochodu, a także bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Zasada działania Głównym zadaniem stabilizatora jest redystrybucja obciążenia pomiędzy sprężystymi elementami zawieszenia. Jak wiadomo, samochód toczy się na zakrętach i właśnie w tym momencie do akcji wkracza stabilizator: kolumny poruszają się w przeciwnych kierunkach (jedna kolumna podnosi się, druga opada), podczas gdy środkowa część (drążek) zaczyna skręcić, przekręcić. W rezultacie po stronie, z której samochód „przewrócił się” na bok, stabilizator podnosi nadwozie, a po przeciwnej stronie je obniża. Więcej…

Pierwszym seryjnie produkowanym samochodem ze wspomaganiem kierownicy był model Chrysler Imperial z 1951 roku, aw Związku Radzieckim pierwsze wspomaganie kierownicy pojawiło się w 1958 roku na ZIL-111. Obecnie coraz mniej nowoczesnych modeli jest wyposażonych w hydrauliczny układ wspomagania kierownicy. Jest to jednostka niezawodna, ale pod względem obsługi wymaga uwagi, zwłaszcza w kwestiach jakości i wymiany płynu roboczego. Ponadto w artykule dowiemy się, jak zmienić i dodać płyn wspomagania kierownicy. Czym jest płyn wspomagania kierownicy Układ wspomagania kierownicy ma przede wszystkim ułatwić jazdę, czyli zapewnić większy komfort. Układ jest zamknięty, dlatego pracuje pod ciśnieniem wytwarzanym przez pompę. Co więcej, w przypadku awarii wspomagania kierownicy kontrola nad maszyną zostaje zachowana. Specjalny płyn hydrauliczny (olej) działa jak płyn roboczy. Ona…

Elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy Servotronic to element układu kierowniczego pojazdu, który generuje dodatkową siłę, gdy kierowca obraca kierownicą. W rzeczywistości elektryczne wspomaganie kierownicy (EGUR) jest zaawansowanym wspomaganiem kierownicy. Elektryczne wspomaganie kierownicy charakteryzuje się ulepszoną konstrukcją, a także wyższym poziomem komfortu podczas jazdy z dowolną prędkością. Rozważ zasadę działania, główne elementy, a także zalety tego elementu sterującego. Zasada działania EGUR Servotronic Zasada działania wspomagania elektrohydraulicznego jest podobna do działania hydraulicznego wspomagania kierownicy. Główna różnica polega na tym, że tutaj pompa wspomagania kierownicy jest napędzana silnikiem elektrycznym, a nie silnikiem spalinowym. Jeśli samochód jedzie prosto (kierownica się nie obraca), wówczas płyn w układzie po prostu krąży w kierunku od pompy wspomagania kierownicy do zbiornika iz powrotem. Gdy kierowca kręci kierownicą...

W zawieszeniu samochodu są dwa ważne elementy: amortyzator i sprężyna. Amortyzatory i różne ich modyfikacje zostały opisane osobno. Skupmy się teraz na sprężynach: jakie jest ich oznaczenie i klasyfikacja, a także jak wybrać odpowiedniego producenta. Znajomość tych informacji pomoże kierowcy nie popełnić błędu, gdy trzeba kupić nowy zestaw do samochodu. Główne odmiany Zanim zaczniemy rozważać odmiany sprężyn do samochodów, przypomnijmy sobie pokrótce, dlaczego są potrzebne. Pokonując nierówności, samochód musi pozostać miękki. Inaczej podróż nie będzie się różniła od poruszania się wagonikiem. Aby zapewnić komfort, producenci samochodów wyposażają pojazdy w zawieszenie. Tak naprawdę komfort użytkowania zawieszenia to dodatkowy bonus. Podstawowym zadaniem sprężyn w samochodzie jest bezpieczeństwo...

Przekładnia kierownicza to mechanizm składający się z dźwigni, drążków i przegubów kulowych, przeznaczony do przenoszenia siły z przekładni kierowniczej na kierowane koła. Urządzenie zapewnia niezbędne przełożenie kątów skrętu kół, co wpływa na skuteczność kierowania. Ponadto konstrukcja mechanizmu pozwala na ograniczenie samooscylacji kół kierowanych i wykluczenie ich samoczynnego obracania się podczas pracy zawieszenia pojazdu. Budowa i rodzaje napędu układu kierowniczego Napęd obejmuje wszystkie elementy znajdujące się pomiędzy mechanizmem kierowniczym a kołami kierowanymi. Budowa zespołu zależy od rodzaju zastosowanego zawieszenia i układu kierowniczego. Mechanizm przekładni kierowniczej „zębnik-zębnik” Ten rodzaj napędu, który jest częścią zębatki kierowniczej, jest najczęściej stosowany. Składa się z dwóch poziomych drążków, końcówek układu kierowniczego oraz wahaczy przedniego zawieszenia.…

Zawieszenie zależne różni się od innych rodzajów zawieszenia obecnością sztywnej belki łączącej prawe i lewe koło, dzięki czemu ruch jednego koła jest przenoszony na drugie. Zawieszenie zależne stosuje się tam, gdzie potrzebna jest prostota konstrukcji i niedroga konserwacja (samochody budżetowe), wytrzymałość i niezawodność (ciężarówki), stały prześwit i duże skoki zawieszenia (pojazdy terenowe). Zastanów się, jakie zalety i wady ma ten rodzaj zawieszenia. Jak to działa Zawieszenie zależne to pojedyncza sztywna oś, która łączy prawe i lewe koło. Działanie takiego zawieszenia wyróżnia się pewnym schematem: jeśli lewe koło wpada do dołu (spada pionowo), to prawe podnosi się i odwrotnie. Zazwyczaj belka jest połączona z karoserią za pomocą dwóch elastycznych elementów (sprężyn). Ten projekt jest prosty, a jednocześnie...