"Uczucie! Dzięki tej nowej technologii Toyota zmieni bieg historii. Elon Musk czy VW mogą o tym tylko pomarzyć. Diesel się skończył” – czytamy w nagłówku portalu WRC.net.pl. I ten podtytuł: „Dlaczego baterie półprzewodnikowe są rewolucyjne?” No to rzućmy okiem na tę rewolucję... Podsumowanie zamiast wstępu Spis treści Podsumowanie zamiast wstępu Baterie półprzewodnikowe, czyli Elon Piemo, szef Tesli Elektrolity płynne i elektrolity stałe - dlaczego chcemy porzucić płyny na rzecz ciał stałych ? Elektrolity stałe to ekran, który blokuje dendryty litu. I gdzie w tym wszystkim Toyota może tylko pomarzyć o osiągnięciach Elona Pimo? Czy ogniwa ze stałym elektrolitem są naprawdę rewolucyjne? Autor WRC.net.pl nie ma pojęcia, co…

Grupa Volkswagen ogłosiła, że ​​firma QuantumScape, której Grupa jest głównym udziałowcem, osiągnęła kolejny „ważny kamień milowy” w zakresie ogniw ze stałym elektrolitem. W związku z tym podjęto decyzję o przekazaniu kolejnej transzy inwestycyjnej w wysokości 100 mln USD (ok. 390 mln zł). Volkswagen inwestuje w dyski SSD, potrzebuje 10 minut, aby naładować do 80 proc. Decyzja o przeznaczeniu 200 milionów dolarów na badania QuantumScape została ogłoszona w czerwcu 2020 roku. Następnie przelano pierwszą połowę tej kwoty, teraz zdecydowano o wpłacie drugiej części. W sumie Grupa Volkswagen zainwestowała w spółkę 300 mln USD (1,16 mld zł), z czego część przeznaczono na zakup udziałów spółki. Żadna ze stron nie ujawniła, jakie...

QuantumScape, startup zajmujący się ogniwami na stały elektrolit, pochwalił się parametrami swoich ogniw. Ich możliwości są imponujące: pozwalają ładować w temperaturze 4°C, wytrzymują do 25°C, oferują gęstość energii w przedziale 0,3-0,4 kWh/kg i około 1 kWh/l. J. B. Straubel, współzałożyciel Tesli, uważa to za przełom. Elementy półprzewodnikowe QuantumScape w samochodach Volkswagena za około 5 lat? Spis treści Elementy półprzewodnikowe QuantumScape w samochodach Volkswagena za około 5 lat? Ładowanie w temperaturze 4 C bez pogorszenia wydajności Ponad 800 cykli pracy przy pogorszeniu wydajności o ~10% Referencje dla samolotów? minusy W przeszłości QuantumScape zasłynął dwukrotnie: raz, gdy głównym udziałowcem firmy został koncern Volkswagen, drugi raz, gdy J.…

W jednym z wniosków patentowych Tesli wyłania się obraz, który staje się coraz wyraźniejszy w świetle ostatnich doniesień. To pokazuje, że nowe ogniwa będą mogły swobodnie zanurzać się w płynie chłodzącym. Bez użycia dodatkowych węży i ​​rurek, jak dzisiaj. Ogniwa zanurzone w cieczy - przyszłość chłodzenia akumulatorów? O akumulatorze samochodowym z ogniwami zanurzonymi w nieprzewodzącej cieczy po raz pierwszy usłyszeliśmy prawdopodobnie na tajwańskim pokazie Miss R. Po śmiałych deklaracjach niewiele się wydarzyło, ale pomysł wydawał się na tyle ciekawy, że byliśmy zaskoczeni jego brakiem. podobne wdrożenia w innych firmach. > Pani R: Dużo gadania i "rekord Tesli" plus ciekawa bateria Od kilku dni wiemy, co może być akumulatorem litowo-jonowym lub superkondensatorem Tesli opracowywanym w ramach...

W rozmowie z magazynem Car, dyrektor generalny BMW Oliver Zipse podkreślił, że firma zainwestowała w ogniwa z elektrolitem stałym i wkrótce spodziewa się działających prototypów. Ale technologia nie zostanie skomercjalizowana wraz z uruchomieniem Neue Klasse. BMW Neue Klasse w 2025 roku, później - półprzewodnikowy Zipse zarzeka się, że prezentacja ogniw z elektrolitem stałym nastąpi szybko. Opracowuje je dla BMW (i Forda) start-up Solid Power, który może już produkować ogniwa w pakietach 20 Ah. Planowana pojemność to 100 Ah, prototypy zostały już zademonstrowane, firma obiecuje dostarczyć je inwestorom w 2022 roku, aby mogli rozpocząć eksperymentalne wdrożenia w samochodach. Prototyp ogniwa 100 Ah (po lewej) i 20 Ah (po prawej) firmy Solid Power. Przedmioty takie jak...

SK IE Technology, spółka zależna SK Innovation, oficjalnie poinformowała o uruchomieniu pierwszej w Polsce instalacji separatora litowo-jonowego. Separator to część oddzielająca dwie elektrody; w nowoczesnych ogniwach litowo-jonowych jest to zwykle gąbka polimerowa nasączona elektrolitem. Z ogniw SK Innovation korzysta m.in. Kia Automobiles. SK Innovation w Polsce Grupa SK (Innovation) to trzeci co do wielkości chibol w Korei Południowej. Grupa obejmuje przemysł chemiczny, petrochemiczny, półprzewodnikowy (patrz Hynix) i związany z energią. Jako część grupy akumulatorów litowo-jonowych, która wyjątkowo rozwinęła się w ostatnich latach, została wydzielona do osobnej spółki: SK Incl. Ogniwa SK Innovation stosowane są w szczególności w Kia, choć koncern sukcesywnie nawiązuje współpracę z...

Od miesięcy QuantumScape jest okrzyknięty najbardziej obiecującym start-upem opartym na ogniwach półprzewodnikowych. Jednak teraz pojawił się raport sprzedającej firmy Scorpion Capital, z którego wynika, że ​​w QuantumScape nie ma przełomowych technologii, a założyciele firmy chcą zarabiać na akcjach i porzucić je (pump and dump). Czy QuantumScape to kolejna firma, która chwali się nieistniejącym produktem? Scorpion Capital uważa QuantumScape za największe oszustwo od czasu Theranos, firmy, która twierdziła, że ​​dysponuje technologią pozwalającą na wykonanie dziesiątek różnych testów za pomocą zaledwie kropli krwi; jego założyciel został już oskarżony. Technologia półprzewodnikowa, którą zademonstrował QuantumScape, powinna być wynalazkiem „celebrytów z Doliny Krzemowej”. Raport (plik PDF, 7,8 MB) cytuje wypowiedzi pracowników Volkswagena i byłych pracowników QuantumScape. Anonimowi przedstawiciele...

Według doniesień chińskich mediów cytowanych przez internautę Ray4Tesla, Tesla Model 3 „Made in China” będzie wykorzystywać ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe w najmniejszej wersji baterii. Ich producentem i dostawcą będzie firma CATL. Tesla Model 3 SR+ z ogniwami LiFePO bez kobaltu4/LFP/fosforan litowo-żelazowo-fosforanowy ma tę zaletę, że jest tańszy w produkcji i mniej podatny na zapłon z poważnymi uszkodzeniami. Ich wadą jest mniejsza gęstość energii. Prawdopodobnie dlatego Tesla Model 3 Standard Range Plus z ogniwami LFP jest o 100 kg cięższy niż ten sam model z ogniwami NCA (niklowo-kobaltowo-aluminiowymi). > Tesla chce rozpocząć sprzedaż Tesli Model 3 SR+ z akumulatorami LiFePO w Chinach4 Jeśli wierzysz…

Pod koniec tygodnia moją uwagę zwrócił artykuł „Święty Graal motoryzacji już działa”. Gwóźdź do trumny pojazdów spalinowych”, opublikowanym przez portal Interia. Z założenia nie lubię clickbaitów, więc zapomniałbym o tym, ale w pewnym momencie mnie to olśniło. Subtelna gra o nazwie „EV jeszcze niegotowe” Spis treści Subtelna gra o nazwie „EV jeszcze nie gotowe” Gdzie Toyota w świecie elektryki nie wstrzymuje oddechu, czekając na stały elektrolit Tekst o Interii jest dla mnie inspiracją od lat wiele powodów. Jakoś ten materiał nie został podpisany. Po drugie, dodatkowe zdjęcia są autorstwa Toyoty (bez podpisu!). Po trzecie, jest to wprowadzenie: Na rynku pojawia się coraz więcej pojazdów elektrycznych, stają się one coraz bardziej dostępne…

Szwajcarski start-up Innolith AG ogłosił, że rozpoczął prace nad ogniwami litowo-jonowymi, które mogą osiągnąć gęstość energii 1 kWh/kg. Dla porównania: granica naszych możliwości to obecnie ok. 0,25-0,3 kWh/kg, a pierwsze ataki na rejony 0,3-0,4 kWh/kg już trwają. Gęstość energii na poziomie 1 kWh/kg to marzenie większości użytkowników smartfonów, choć nie każdy o tym wie 🙂 Dla przykładu: ogniwa (baterie) najbardziej zaawansowanych współczesnych telefonów osiągają dziś ok. 0,25-0,28 kWh/kg. Gdyby gęstość energii była czterokrotnie większa, ogniwo o tej samej masie (i objętości) mogłoby zasilać smartfon przez cztery dni zamiast jednego. Oczywiście taka bateria wymagałaby też czterech...

W maju 2020 roku laboratorium pracujące dla Tesli opublikowało prace badawcze na temat ogniw litowo-metalicznych. Potem okazało się, że opracowano specjalny elektrolit, który pozwolił zwiększyć gęstość ogniw i ustabilizować znajdujący się w nich lit. Właśnie złożono na niego wniosek patentowy. Lit metaliczny to przyszłość. Wygra ten, kto kontroluje tę kompozycję. Spis treści Lit metaliczny to przyszłość. Wygra ten, kto kontroluje tę kompozycję. Tesla Model 3 o realnym zasięgu 770 km? Może kiedyś, przed Semi czy Cybertruckiem, laboratorium Jeffa Duna, jednego z największych na świecie ekspertów od litowo-jonowych pracujących dla Tesli, opublikuje wyniki eksperymentów z ogniwami hybrydowymi. Były to klasyczne ogniwa litowo-jonowe, w których jednak grafitowa anoda została dodatkowo pokryta litem. Zazwyczaj metalowa powłoka...

Samsung SDI, producent m.in. ogniw litowo-jonowych przewiduje, że rynek ogniw stosowanych w pojazdach typu plug-in (BEV, PHEV) w 2020 roku wyniesie 176 GWh. Zapowiada również nowe elementy piątej generacji, które będą oferować o 5 procent większą pojemność, a jednocześnie będą o 20 procent tańsze – mają zostać przejęte przez BMW w 20 roku. Nowe ogniwa SDI Samsunga: NCA 2021 zamiast NMC 811? Samsung SDI produkuje obecnie ogniwa litowo-jonowe z katodami NMC 622 (nikiel-mangan-kobalt w stosunku 622-60-20), ale firma twierdzi, że zmniejsza zawartość drogiego kobaltu i zwiększa ilość niklu. Nowe elementy to prawdopodobnie NCA (Nickel-Cobalt-Aluminum) 20, choć dokładne proporcje nie są określone. Jednocześnie należy...

Ciekawy zakup Tesli. Między lipcem a październikiem 2019 roku Elon Musk przejął Hibar Systems, kanadyjskiego producenta sprzętu wykorzystywanego w procesie produkcji baterii. Dopiero okaże się, do czego zostanie wykorzystany ten zakup: Spis treści Czy Tesla firmy Hibar Systems sprawi, że baterie będą szybsze? Szybsza produkcja akumulatorów, niższe koszty, dłuższa żywotność ogniw, większy przebieg… Według Electric Autonomy firma Hibar Systems została założona na początku XX wieku przez niemiecko-kanadyjskiego inżyniera Neinza Baralla. Dzięki zautomatyzowanemu systemowi pompowania opracowanemu przez kanadyjską firmę, firma stała się liderem w produkcji małych baterii (źródło). > Nowe klaksony i system ostrzegania pieszych w Tesli. Wśród odgłosów pierdnięć, beczenia kóz i... Monty Python Ostatnio Hibar...

Elementy konstrukcyjne to nowy trend w produkcji baterii. Elementy, które do tej pory były tylko balastem, przekształcane są w elementy, które stanowią podstawę akumulatora, a nawet samochodu. I w tym kierunku poszli naukowcy z dwóch znanych szwedzkich uczelni technicznych: Chalmers University i Royal Institute of Technology (KTH). Elastyczne wiązania strukturalne dzięki kompozytom. 0,024 kWh/kg teraz, 0,075 kWh/kg plany Wiązania strukturalne są czasami określane jako „bezmasowe”, ale terminu tego nie należy rozumieć dosłownie w znaczeniu charakterystycznym dla fizyki cząstek elementarnych. Ogniwa „bezmasowe” w samochodzie to po prostu ogniwa, które nie są dodatkowym balastem, ponieważ pełnią funkcję szkieletów, wzmocnień itp. – niezbędnych konstrukcji w samochodzie. Utworzony…

Południowokoreański serwis Elec twierdzi, że firma LG Chem ukończyła platformę „Module Package Integrated (MPI)”, co oznacza po prostu baterię bez modułów. Uważa się, że brak tego etapu pośredniego między ogniwami a całą baterią zapewnia o 10 procent wyższą gęstość energii na poziomie obudowy. Baterie bezmodułowe jako kolejny krok w rozwoju baterii Moduły to fizyczne bloki, zestawy ogniw litowo-jonowych, zamknięte w indywidualnych obudowach, z których następnie składają się baterie. Zapewniają bezpieczeństwo – napięcie na każdym z modułów jest na poziomie bezpiecznym dla człowieka – i ułatwiają uporządkowanie paczki, ale dokładają do tego własny ciężar, a ich obudowy zajmują część przestrzeni, którą można wypełnić z komórkami. Elektro twierdzi…