Peugeot 208 GTi 30th Anniversary, тест на треке в Мизано – Sports Cars
Маленькие спортивные автомобили умеют хорошо себя вести в Сошо. Люди определенного возраста будут вспоминать Peugeot 205 GTi XNUMX-х годов с ностальгией.
И именно для того, чтобы отпраздновать свое XNUMX-летие, 208 GTi 30 лет.
Что, помимо коллекционной стоимости, отличается от стандартного 208 GTi? Действительно много, как с точки зрения двигателя, так и с точки зрения динамического поведения.
Ищу расширение
La Peugeot 208 GTi всегда имел преимущество сочетания производительности с комфортом и удобством использования: его двигатель 1.6 THP 200 л.с. имеет очень широкий спектр применения, что делает его пригодным даже для повседневного использования в условиях дорожного движения.
La 208 GTi 30 лет вместо этого он хочет быть более гоночным, и разница по сравнению со «стандартной» версией, если мы можем определить ее таким образом, может быть услышана.
И не столько для увеличения мощности на 8 л.с., сколько для подачи, которая способствует высоким оборотам, с максимальным крутящим моментом 300 Нм, достигаемым при 3.000 об / мин.
Таким образом, тяга не приходит сразу (275 Нм 208 GTi присутствуют при вызове всего лишь при 1.750 об / мин), но он, похоже, не хочет останавливаться, пока стрелка тахометра не приблизится к красной зоне или 6.500 об / мин, и звук двигателя усилен новым спортивный выхлоп.
Кроме того, гоночный отпечаток 208 лет Peugeot 30 GTi он был усилен за счет принятия более коротких передаточных чисел 6-ступенчатой механической коробки передач.
Чтобы дать представление, вот некоторые цифры его производительности: он занимает 6,5 секунды, чтобы разогнаться от 0 до 100 км / ч, 26,5 секунды, чтобы преодолеть 1000 с места, и возобновляет движение с 80 до 120 км / ч с включенной пятой передачей. за 6 секунд. Не изменилась максимальная скорость 230 км / ч.
208-летие 30 Gti на испытательном треке
Последовательность кривых Испытательный трек Мизано это, несомненно, трудный путь для проверки 208 GTi 30 лет.
Разгрузка 208 л.с. – задача не из легких, когда тяга сосредоточена только на передних колесах; для этого техники Пежо Спорт они представили на этих ограниченных выпусках Дифференциал Torsenограниченное скольжение.
И его эффект сразу проявляется, когда мы без всякой пощады полностью опускаем педаль газа после первого поворота, очевидно, с отключенными всеми электронными средствами помощи водителю: если руль не отсутствует, а обратное будет затруднительно, 208 GTi 30 ° Anniversario следует заданной траектории, избегая трагической недостаточной поворачиваемости.
Недостаточная поворачиваемость, которая не исчезла полностью, возможно, из-за того, что вы решили не настраивать дифференциал в крайнем случае – что имеет то преимущество, что не вызывает резких реакций на рулевое колесо – поэтому при выходе из самых крутых поворотов все же необходимо разумно дозировать ускоритель.
Неутомимая тормозная система с передними дисками диаметром 323 мм и толщиной 28 мм в сочетании с суппортами Brembo фиксируется четырьмя поршнями.
Также есть двухцветный
Помимо цветов Жемчужно-белый перламутр e Красный рубин, исторические цвета GTi, цвет также доступен двухцветные получается путем покрытия передней части черной фактурной тканью, которая контрастирует с красным лаком на спине.
Мастерство, требующее доплаты в размере 1.000 евро к окончательной цене, но которое отличает 208 GTi 30 ° Anniversario больше, чем любой другой цвет. Удерживающие сиденья Peugeot Sport обиты алькантарой и черной тканью с видимой прострочкой.
Ее прейскурантная цена составляет 26.000 евро, что на 3.800 больше, чем у 208 GTi.
