Паровой ролик часть 2
В прошлом месяце мы сделали рабочий паровой двигатель, и я думаю, он вам уже понравился. Предлагаю пойти дальше и сделать дорожный каток или паровоз с двигателем.
Модель должна самостоятельно бегать по комнате. Хотя минусом является капающая из машины вода и довольно неприятный запах леденцов горящего туртоплива, думаю, что никого не обескуражил и предлагаю бодро ехать на работу.
инструменты: Дрель на столбе или штативе, колесо с прикрепленной к дрели наждачной бумагой, ножовка, большие ножницы для листового металла, маленькая паяльная горелка, олово, паяльная паста, стилус, пробойник, плашка М2 и М3 для нарезания резьбы на спицах, заклепка для заклепок с ушком с небольшим запасом. заклепок.
Материалы: Банка для парового котла, длина 110 на диаметр 70 миллиметров, лист толщиной полмиллиметра, например, для строительных отливов, профнастил от банки для навеса автомобиля, четыре большие крышки от банок и одна поменьше, спицы от старого велосипеда колесо, проволока для вязания крючком диаметром 3 миллиметра, медный лист, тонкая латунная трубка диаметром 3 миллиметра, картон, мелкоячеистая цепь для рулевого механизма, туристическое топливо в кубиках, мелкие винты М2 и М3, заклепки с ушком, силиконовый высокотемпературный титан и, наконец, лаки хромового спрея и матовый черный.
Котел. Мы сделаем металлическую банку длиной 110 на 70 миллиметров в диаметре, но такую, которую можно будет открывать и закрывать крышкой. Припаяйте к крышке трубку диаметром 3 миллиметра. Это будет патрубок, через который будет выходить пар, приводящий в движение машину.
Очаг. Маленький – это желоб с ручкой. Топка должна содержать две маленькие белые гранулы туристического топлива. Вырезаем очаг и сгибаем его из 0,5 миллиметрового листа. Сетка этого очага показана на картинке. Предлагаю сначала вырезать шаблон из картона и только потом размечать и вырезать лист. Любые неровности следует сгладить наждачной бумагой или металлическим напильником.
Корпус котла. Изготовим его из листового металла, обведя его сетку по картонным шаблонам. Размеры должны быть адаптированы к вашей коробке. Что касается отверстий, то под петельки сверлим 5,5 миллиметров, а там, где будут проходить провода из спиц – 2,5 миллиметра. Ось кругов будем делать из проволоки крючком 3 мм. И отверстия такого диаметра следует просверлить в предусмотренном месте.
Дорожные колеса. Мы сделаем их из четырех крышек от банок. Их диаметр составляет 80 миллиметров. Внутри кусочки дерева склеены клеем из клеевого пистолета. Так как внутри крышка покрыта не липнущим к клею пластиком, то спешу посоветовать использовать дремель, снабженный мелким абразивным камнем, чтобы избавиться от этого пластика. Только теперь можно склеить древесину и через обе крышки просверлить центральное отверстие для осей опорных катков. Осью кругов будет вязальная проволока диаметром 3 мм с резьбой на обоих концах. Между колесами и топкой на спице размещены распорки из двух отрезков латунной трубки. Концы спиц закреплены гайками и контргайками, чтобы предотвратить отвинчивание во время движения. Ходовые кромки колес предлагаю заклеить самоклеющейся алюминиевой лентой на резиновой основе. Это обеспечит плавный и бесшумный ход автомобиля.
Роликовый. Например, я предлагаю использовать небольшую банку томатного пюре. Его легко доставать, в отличие, например, от гороха, через небольшие отверстия, просверленные с обеих сторон банки. Кроме того, томатный суп вкусный. Моя банка немного мала, и я предлагаю вам найти побольше.
Роликовая опора. Мы сделаем его из листа металла, обведя его сетку по картонным шаблонам. Размеры должны быть адаптированы к вашей коробке. Соединяем верхнюю часть пайкой. Отверстие под ось сверлим после спаивания деталей между собой. Закрепите опору на котле хомутом и винтом М3. Снизу опора закрывает короб котла и крепится винтом М3. Разъем смещен вправо для размещения червячной рукоятки. Это видно на фото.
Держатель рулона. Цилиндр держит ручку в форме перевернутой буквы U. Вырезаем соответствующую форму и сгибаем ее из листа, подгоняя размеры под размер банки. Рукоятка работает на оси, сделанной из спицы и нарезанной с обеих сторон. Спица покрыта распорной трубкой, чтобы рабочий ролик имел некоторый люфт по отношению к рукоятке. На практике передняя часть катка оказалась слишком легкой, и ее пришлось утяжелить куском металла.
Фиксация ролика. Ролик окружен горизонтальным ободком. Эту форму мы будем сгибать из листового металла. Ролик вращается на оси со спицей и резьбой с обеих сторон, проходящей через ручку и обод. Между держателем и цилиндром расположены прокладки из двух отрезков латунной трубки, заставляющие цилиндр располагаться по центру относительно держателя. Резьбовые концы спиц фиксируются гайками и контргайками. Такое крепление гарантирует, что оно не открутится само по себе.
Торсионный механизм. Он состоит из винта, закрепленного в держателе, приклепываемом к листам печи. С одной стороны имеется рейка, взаимодействующая с зубчатым приводом рулевой колонки. Для изготовления улитки наматываем толстую медную проволоку на латунную трубку, которая слеплена с двух сторон. Провод припаивается к трубке. Трубку будем крепить в держателе на проволочной оси от спицы. Руль можно сделать, например, из большой рельефной шайбы с просверленными в ней четырьмя отверстиями. Прикрепляем его к спице, т.е. рулевой колонке. Механизм управления катком фактически работал таким образом, что когда водитель поворачивал мощный руль, зубчатая мода вращалась, перемещая шнек, на котором прокручивалась цепь. Цепь, прикрепленная концами к ободу ролика, вращала его вокруг вертикальной оси, и машина поворачивалась. Мы воссоздадим его в нашей модели.
Кабина роллера. Вырежем его из куска листового металла 0,5 миллиметра по форме, как показано на чертеже. Крепим его двумя люверсами к кожуху котла.
Затенение крыши. Поищем банку, лист которой гофрирован. Из такого листа вырезаем форму крыши. Зачистив наждачной бумагой и скруглив углы в тисках, согните карниз навеса. Прикрепите навес гайками к четырем спицам над кабиной оператора катка. Мы можем выбрать между пайкой или силиконом. Силикон гибок, прочен и удобен в использовании.
дымоход. В нашем случае дымоход играет декоративную роль, но если вам не хватает, вы можете сливать использованный пар из машины в дымоход, это произведет большое впечатление. Катать будем из листа металла на деревянное копыто. Копыто изготовлено из традиционно укороченного черенка от лопаты до снега. Высота дымохода 90 миллиметров, ширина 30 миллиметров вверху и 15 миллиметров внизу. Дымоход припаивается к отверстию роликовой опоры.
Сборка модели. Соединяем статор машины с кожухом котла двумя проушинами, размещенными в заранее намеченных местах. Закрепите котел четырьмя болтами и соедините его с опорой паровой машины. Надеваем роликовую опору и прикручиваем ее прижимным болтом. Закрепляем валик на его вертикальной оси. Крепим опорные катки и соединяем их приводным ремнем с маховиком. Котельное оборудование может быть дополнительно оборудовано водомерным стеклом и предохранительным клапаном. Стекло можно закрепить на дне коробки в припаянном держателе.
Все загерметизировано с высокотемпературным силиконом. Предохранительный клапан может быть выполнен из резьбовой пружинной трубки и шарика подшипника. Наконец, прикрутите дымоход и крышу. Заполните котел водой в количестве примерно 2/3 емкости банки. Пластиковая труба соединяет патрубок котла с патрубком паровой машины. Поместите две круглые гранулы туристического топлива в горелку и зажгите их. Не забываем смазать механизм машины. Через некоторое время вода закипит, и машина должна запуститься без проблем. Время от времени смазываем поршень, глади и кривошипно-шатунный механизм. Если немного повернуть ролик, машинка будет бодро ездить по комнате, похлопывая по ковру и радуя наш взгляд.
