Параллельный тест: Husqvarna Nuda 900 R и BMW F800R
Откуда вообще появилась Нуда?
На самом деле это ребенок отца BMW и матери Husqvarna, то есть итало-немецкий продукт. Итальянцы умеют проектировать, а немцы, как известно, отличаются высоким качеством, поэтому Nuda 900 R представляет собой интересную смесь. Но вопрос, работает ли он как пакет, все еще оставался в воздухе. Ответ очевиден: да, работает! И не обижайтесь, если BMW будет немного на заднем плане, на этот раз это все равно звезда Husqvarna.
BMW F800R – это очень универсальный и проверенный мотоцикл, который много лет назад возвестил о решимости Баварии стать популярной даже среди более широких масс мотоциклистов. Его двухцилиндровый двигатель с расположенными в ряд цилиндрами на удивление хорошо тянет и предлагает достаточно мощности, чтобы на двух колесах было достаточно удовольствия.
Трансплантация с модификацией
Можно сказать, «золотая середина». Этот BMW одолжил свой двигатель Нуди. В Husqvarna диаметр цилиндра увеличен на два миллиметра, а калибр – на 5,4 миллиметра. У Nuda 898, а у BMW 798 «кубометров». Степень сжатия была увеличена до 13,0: 1 и сдвинута как главный вал, которая увеличилась с 0 до 315 градусов. Результат: более резкая реакция на добавление дроссельной заслонки и еще 17 «лошадиных сил».
Выхлоп Lafranconi гарантирует, что на вашем лице будет приятная улыбка каждый раз, когда грохочет двигатель. Ах, как ласкает душу мотоцикла старый добрый рычащий бас! Не знаю, как им это удалось, но иногда двигатель грохочет так же, как если бы он красиво медленно разгонялся на большом Харлее. Божьи уши!
Nuda намного агрессивнее на дороге
Разница также проявляется, когда путь ведет к поворотам. Husqvarna смотрит на них, как Завек из Бетуэля Уушона, и уводит их с хирургической точностью. Именно здесь на первый план выходят их богатый опыт супермото и знания BMW в области изготовления рамы и геометрии. Кто знает, он с удовольствием дрифтует на Nuda R и ускоряется с поворота на заднем колесе.
Винтовой двигатель и 13-литровый топливный бак заставят чаще заправляться. С одной заправкой вы проедете от 230 до 300 миль (в зависимости от темпа езды), и это действительно единственное недовольство Нуди. С другой стороны, F800R с 16-литровым баком и менее требовательным двигателем обеспечивает автономность до 360 километров. То, что он создан для путешествий, BMW также демонстрирует, когда вы находитесь за рулем и чувствуете себя комфортно.
В отличие от Husqvarna, он намного удобнее, так как у Nuda высокое сиденье с жесткой обивкой. Таким образом, BMW сидит намного ниже, что идеально подходит для любого человека с низким ростом и для новичков. Тем не менее, пусть это не вводит вас в заблуждение, BMW по-прежнему остается настоящим родстером, который хорошо справляется с поворотами. Вы можете ездить на нем с невероятной точностью, не «перекручивая» раму и подвеску под действием всех нагрузок, действующих на мотоцикл в этот момент.
Гоночные компоненты на каждый день
Именно в поворотах себя проявляет подвеска Husqvarna, мягко говоря гоночная. Пара перевернутых телескопов Showa отлично справляется с задачей спереди, а амортизатор Öhlins – сзади. И спереди, и сзади вы сможете поиграть со своими любимыми настройками по своему желанию.
Чтобы по-настоящему почувствовать рычаг тормоза и более резкое торможение, Нуди прикрутил моноблочные радиальные суппорты Brembo, которые и без того так красивы, что я просто смотрел на них, не говоря уже о том, чтобы сжимать их во время вождения. Торможение на BMW намного мягче, с большим предохранителем в дозировании тормозной мощности, а ABS работает безупречно и является настоящим ангелом-хранителем в любых условиях вождения.
Разница между ними такая же, как в сравнении родстера среднего класса (например, BMW) и гоночного суперкара (Husqvarna). И последнее, но не менее важное: тормоза у красно-бело-черной красавицы очень похожи на тормоза на худшем BMW S1000RR.
Cheap Nuda на самом деле не…
Детали в Husqvarna действительно не скупятся, и если не раньше, это отражается в окончательной цене. При цене в 11.990 800 евро Nuda R, конечно, дороже, чем F8.550R, который стоит XNUMX XNUMX евро при надежном оснащении. И именно это отличие отличает обычных мотоциклистов от гурманов и требовательных людей, которых устраивает только лучшее, что можно купить за деньги. В BMW, с другой стороны, вы никогда не сможете обвинить себя в том, что даете слишком много, поскольку она предлагает так много за свою цену. Комфорт, безопасность, смелый внешний вид и чрезвычайно универсальное использование.
Husqvarna Nuda 900 R, да или нет? Мы определенно поднимаем наши большие пальцы, но только если вы достаточно взрослые, чтобы приручить спортивную лошадь, в противном случае вам следует прокатиться на хорошо зарекомендовавшей себя рекреационной лошади – BMW F800R, желательно с ABS и рычагами с подогревом. PS: Знаете ли вы, что еще является хорошей стороной слияния? Рычаги с подогревом в Husqvarna! Ура, БМВ.
Текст: Петр Кавчич, фото: Матевж Грибар
Лицом к лицу – Матевж Хрибар
То, что у них обоих в конце есть буква R, в данном случае ничего не значит! По сравнению с криминальной Husqvarna, BMW – вежливый ботаник: спокойный, стабильный, в меру комфортный… Очень интересно, как два характерно разных мотоцикла могут быть созданы на одинаковой основе.
А какой бы у вас был? BMW F800GS с двигателем Nude, раллийной подвеской и шершавыми внедорожными шинами! Ух да, это была бы для меня кастомная машина.
BMW F800R
Основные данные
Продажи: Автовал, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo
Стоимость тестовой модели: 8.550 €
Техническая информация
двигатель: двухцилиндровый рядный, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, электронный впрыск топлива
Власть: 64 kW (87) pri 8.000/min
Крутящий момент: 86 Нм при 6.000 об / мин
Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная
Рамка: стальная труба
Тормоза: передние диски Ø 320 мм, 4-поршневые тормозные колодки Brembo, задний диск Ø 265 мм, однопоршневые суппорты
Подвеска: передняя классическая телескопическая вилка Ø 43 м, ход 125 мм, задний двойной маятник, одинарный амортизатор, регулируемый предварительный натяг и гашение люфта, ход 125 мм
Шины: 120/70-17, 180/55-17
Рост: 800 мм (опция 775 или 825 мм)
Топливный бак: 16
Колесная база: 1.520 мм
Масса: 199 кг (с жидкостями), 177 кг (сухими)
Husqvarna Nuda 900 R
Основные данные
Продажи: Лангус Мотоцентр Поднарт, Автовал, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario
Стоимость тестовой модели: 11.999 €
Техническая информация
двигатель: двухцилиндровый рядный, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, электронный впрыск топлива, два режима работы
Власть: 77 kW (105) pri 8.500/min
Крутящий момент: 100 Нм при 7.000 об / мин
Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная
Рамка: стальная труба
Тормоза: передние диски Ø 320 мм, 4-поршневые радиально установленные тормозные суппорты Brembo, задний диск Ø 265 мм, суппорта Brembo
Подвеска: Передняя перевернутая телескопическая вилка Sachs Ø 48 м, ход 210 мм, задний двойной маятник, одинарный демпфер Sachs, регулируемый предварительный натяг и гашение люфта, ход 180 мм
Шины: 120/70-17, 180/55-17
Рост: 870 мм (опция 860 мм)
Топливный бак: 13
Колесная база: 1.495 мм
Масса: 195 кг (с жидкостями), 174 кг (сухими)
