Параллельность: защемление и раскрытие

Параллелизм, все знают издалека или близко. Итак, давайте более подробно рассмотрим этот параметр здесь, а также последствия нейтрального, положительного или отрицательного угла (защемление или открытие).

Вот такая параллельность по волосам! Колеса почти * идеально параллельны друг другу. Это желаемая цель, когда вы собираетесь выполнить параллелизм у своего механика или поставщика шин.

*: потому что вам нужен немного более открытый угол (раскрытие) для тяги (большинство автомобилей) и более закрытый угол (защемление) для движения (обычно спортивные автомобили и красивые немцы).

Открытый угол (ОТКРЫТЫЙ)

Когда угол отрицательныймы называем это “увертюра“. Логичное слово, так как при взгляде спереди создается впечатление, что колеса открываются перед нами. Схема позволит вам лучше понять это понятие. Логично, что тот факт, что колеса больше не выровнены, повлияет на поведение автомобиля, а также на износ шин. Износ, который будет как быстрее, так и неравномерным (износ в сторону внутри шины, о чем можно догадаться, наблюдая за рисунком).

Что касается последствий для поведения, мы будем иметь дело с избыточная поворачиваемость : автомобиль, который имеет тенденцию кренироваться (задняя часть хочет проехать вперед за счет своего рода эффекта наклона) при повороте (противоположность недостаточной поворачиваемости, которая отправила бы вас прямо за пределы поворота).

Закрытый угол (ПИНЧ)

Когда угол положительныймы называем это “зажимать“. Как и в случае с открытым углом, износ будет быстрее и неравномернее, но на этот раз износ будет заметен на боковинах. внешний шины.

На уровне автомобиля это вызывает недостаточная поворачиваемость : автомобиль, который тянет прямо, если вы слишком быстро поворачиваете, обратная поворачиваемость (выполните поиск на сайте, дается более подробное определение, если вы не понимаете это понятие).

Как все пошло не так?

Вы прекрасно знаете, что необходимо регулярно проверять его параллельность, чтобы сохранить ваши шины, а также некоторые части вашей ходовой части. Но как получилось, что угол может со временем перемещаться? Это просто, с каждым выездом на тротуар, шок анекдотично нарушает угол. Проблема в том, что после прохождения 300 тротуаров угол серьезно изменился … Конечно, тротуар – это только один пример, любые другие удары следует учитывать.

Кроме того, изношенные шаровые опоры причина игра : угол тогда больше не фиксируется …

Цена параллелизма

Если издалека это не кажется очень дорогим, так как это корректировка, и вы должны знать, что вам все равно придется заплатить от 60 до 100 евро в гараже. Так что избегайте тротуаров!

Все комментарии и реакции

Dernier комментарий опубликован:

frbonvin225 (Дата: 2021, 10:16:17)

Мой 95 Nissan Sunny тянет вправо, несмотря на смещение колес.

Я считаю, что схождение правого колеса было выполнено неправильно. Onmedit, что это люфт в стойке. но не верю, учитывая, что это минимальное нейтральное смещение руля на 2 сантиметра,

Что вы думаете ? Спасибо

Il Я. 1 реакция (и) на этот комментарий:

• Рэй Кургару ЛУЧШИЙ УЧАСТНИК (2021-10-17 13:35:42): Привет,

  не будучи механиком, я думаю, что 2 см люфта в рулевом колесе, поэтому колонка довольно ненормальная.

  У меня не было НИКАКОГО люфта в рулевом колесе любого из моих автомобилей в течение 50 лет, за исключением очень старого Renault Trafic 1981 года без DA, пробег которого я не знал (и, скорее, в состоянии, «близком к Огайо», как Изабель Аджани пела в 1983 г.).

  Ã ?? Обратите внимание, что он не влиял на автомобиль по оси транспортного средства, он не тянул вправо или влево, просто очевидно очень небольшой эффект задержки при повороте рулевого колеса.

  Что касается анекдота, «мой механик» был набит густой смазкой, чтобы немного «смягчить» игру, и без всяких забот отправился в ТО.

(Ваш пост будет виден под комментарием после проверки)

Написать комментарий

Вы бы купили электрический