P2061 Высокий показатель цепи управления воздушным насосом впрыска восстановителя

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь управления воздушным насосом впрыска восстановителя, высокий уровень сигнала

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P2061 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил чрезмерное напряжение в цепи управления воздушным насосом впрыска восстановителя. Слово «открытый» можно заменить словом «отключен».

Сегодняшние более крупные и мощные (экологически чистые) дизельные двигатели не могут соответствовать строгим федеральным (США) стандартам выбросов, имея только систему рециркуляции отработавших газов, сажевый фильтр / каталитический нейтрализатор и ловушку NOx. По этой причине были изобретены системы селективного каталитического восстановления (СКВ).

Система SCR впрыскивает состав восстановителя или жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) в выхлопные газы вместе с определенным количеством воздуха перед сажевым фильтром, ловушкой NOx и / или каталитическим нейтрализатором через клапан впрыска восстановителя (соленоид ). Точно рассчитанный DEF / впрыск воздуха повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Он увеличивает срок службы фильтрующих элементов и позволяет снизить выбросы вредных выхлопных газов в атмосферу. Вся система SCR контролируется и управляется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). В любом случае контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входы), чтобы определить подходящее время для DEF (восстановителя) и впрыска воздуха. Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.

Насос подачи восстановителя / регенерации используется для создания давления в DEF в системе жидкого восстановителя для использования, когда это необходимо. PCM контролирует напряжение питающего насоса на предмет постоянных колебаний и процента нагрузки. PCM также контролирует один или несколько датчиков давления в системе подачи восстановителя, чтобы определить, есть ли утечка в системе.

Если PCM обнаруживает чрезмерное напряжение в цепи управления воздушным насосом впрыска восстановителя, код P2061 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания – в случае отказа.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Сохраненный код P2061 следует рассматривать как серьезный и устранять его как можно быстрее. Система SCR могла быть отключена из-за этого. Повреждение катализатора может произойти, если условия, которые способствовали сохранению кода, не будут исправлены своевременно.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2061 могут включать:

Снижение топливной экономичности
Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
Сниженная производительность двигателя
Другие коды, связанные с SCR

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправен датчик давления воздуха восстановителя
Неисправен воздушный насос впрыска восстановителя
Обрыв или короткое замыкание в цепи в системе датчика давления воздуха впрыска восстановителя
Плохой контроллер SCR / PCM или ошибка программирования

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2061?

Убедитесь, что система подачи восстановителя / регенерации не теряет давление (внутреннее или внешнее). Включите насос, чтобы создать давление, и проверьте систему на наличие внешних утечек. Используйте тестер давления топлива, чтобы контролировать давление в системе восстановителя вручную. Проверить подающий насос и форсунку на герметичность. Если обнаружены утечки (внутренние или внешние), их необходимо устранить, прежде чем продолжить диагностику.

Для диагностики кода P2061 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю.

Вы можете использовать свой источник информации об автомобиле, чтобы найти бюллетень технического обслуживания (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды и обнаруженные симптомы. Если вы его найдете, это может дать полезную диагностическую информацию.

Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля), чтобы получить все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Если в это время PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его может быть намного сложнее диагностировать. В этом случае условия, которые способствовали сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если код будет немедленно сброшен, на следующем этапе диагностики потребуется выполнить поиск в источнике информации о транспортном средстве диагностических блок-схем, схем разводки контактов, видов лицевых панелей разъемов и процедур / спецификаций тестирования компонентов.

Шаг 1

Используйте DVOM для проверки цепей управления, компонентов и датчиков нагнетательного воздушного насоса восстановителя в соответствии со спецификациями производителя. Коды неисправности цепи могут быть вызваны неисправными компонентами или датчиками. Датчики и компоненты, которые не проходят испытания в рамках максимально допустимых параметров, должны считаться дефектными.

Шаг 2

Если давление воздуха восстановителя находится в пределах спецификаций, код P0259 сохраняется и все предварительные схемы, компоненты и датчики находятся в рабочем состоянии, используйте DVOM для проверки цепей входных и выходных сигналов между датчиками и контроллером PCM / SCR. Отключите все контроллеры перед использованием DVOM для тестирования.

Коды цепи управления воздушным насосом форсунки восстановителя часто связаны с подающими насосами, имеющими внутреннюю утечку.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P2061?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2061, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.