P063E Автоматическая конфигурация входа дроссельной заслонки отсутствует

P063E Автоматическая конфигурация входа дроссельной заслонки отсутствует

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Автоматическая конфигурация входа дроссельной заслонки отсутствует

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P063E, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) не обнаружил входной сигнал дроссельной заслонки автоматической конфигурации.

Когда цилиндр зажигания переводится в положение ВКЛ и различные бортовые контроллеры (включая PCM) находятся под напряжением, инициируются множественные самотестирование. PCM зависит от входных сигналов от датчиков двигателя для автоматической настройки стратегии запуска двигателя и выполнения этих самопроверок. Положение дроссельной заслонки входит в число ключевых входных сигналов, необходимых PCM для автоматической настройки.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) должен обеспечивать PCM (и другие контроллеры) входным сигналом дроссельной заслонки для целей автоматической настройки. TPS – это датчик переменного сопротивления, установленный на корпусе дроссельной заслонки. Наконечник вала дроссельной заслонки скользит внутри TPS. Когда вал дроссельной заслонки перемещается (либо через кабель акселератора, либо через систему управления по проводам), он также перемещает потенциометр внутри TPS и вызывает изменение сопротивления цепи. Результатом является изменение напряжения сигнальной цепи TPS на PCM.

Если PCM не может обнаружить входную цепь положения дроссельной заслонки, когда переключатель зажигания находится в положении ON, а PCM находится под напряжением, будет сохранен код P063E и может загореться индикаторная лампа неисправности. Систему автоконфигурации также можно отключить; что приводит к серьезным проблемам с управляемостью.

Типичный корпус дроссельной заслонки:

Какова серьезность этого кода неисправности?

К кодам автоматической конфигурации следует относиться серьезно, поскольку качество запуска двигателя на холостом ходу и управляемость могут быть под угрозой. Классифицируйте сохраненный код P063E как серьезный и устраните его как таковой.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P063E могут включать:

• Глохнет двигатель на холостом ходу (особенно при запуске)
• Отложенный запуск двигателя
• Проблемы с управляемостью
• Другие коды, связанные с TPS

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

• Неисправный TPS
• Обрыв или короткое замыкание в цепи между TPS и PCM
• Коррозия в разъеме TPS
• Плохая ошибка программирования PCM или PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P063E?

Если присутствуют какие-либо другие коды, связанные с TPS, диагностируйте и отремонтируйте их, прежде чем пытаться диагностировать P063E.

Для точной диагностики кода P063E потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве для получения применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если вы обнаружите тот, который соответствует транспортному средству, симптомам и кодам, с которыми вы боретесь, это может помочь в постановке правильного диагноза.

Я всегда начинаю диагностику кода с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра. Я люблю записывать эту информацию (или распечатывать, если возможно) на случай, если она понадобится мне позже (после очистки кодов). Затем я очищаю коды и тест-драйв автомобиля, пока не произойдет один из двух сценариев:

A. Код не сбрасывается, и PCM переходит в режим готовности B. Код сбрасывается.

Если происходит сценарий A, вы имеете дело с прерывистым кодом, и условия, которые его вызвали, могут усугубиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если происходит сценарий B, продолжайте шаги, перечисленные ниже.

Шаг 1

Выполните визуальный осмотр всей связанной проводки и разъемов. Проверьте предохранители и реле блока питания PCM. При необходимости произведите ремонт. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.

Шаг 2

Получите диагностические блок-схемы, схемы подключения, виды разъемов, схемы контактов разъемов и спецификации / процедуры тестирования компонентов из источника информации о вашем автомобиле. Как только у вас будет правильная информация, используйте DVOM для проверки напряжения TPS, заземления и сигнальных цепей.

Шаг 3

Начните с простой проверки сигналов напряжения и заземления на разъеме TPS. Если нет напряжения, используйте DVOM, чтобы проследить цепь до соответствующего терминала разъема PCM. Если на этом контакте нет напряжения, подозревайте, что PCM неисправен. Если на контакте разъема PCM есть напряжение, устраните разрыв цепи между PCM и TPS. Если заземления нет, проследите цепь до центрального места заземления и при необходимости отремонтируйте. Если на разъеме TPS обнаружены земля и напряжение, переходите к следующему шагу.

Шаг 4

Хотя к данным TPS можно получить доступ через поток данных сканера, данные в реальном времени из сигнальной цепи TPS могут быть собраны с помощью DVOM. Данные в реальном времени намного точнее данных, наблюдаемых на дисплее потока данных сканера. Осциллограф также можно использовать для проверки сигнальной цепи TPS, но это не обязательно.

Подключите положительный измерительный провод DVOM к сигнальной цепи TPS (с подключенным разъемом TPS и выключенным ключом на двигателе). Подключите отрицательный измерительный провод DVOM к аккумулятору или заземлению шасси.

Наблюдайте за напряжением сигнала TPS, постепенно открывая и закрывая дроссельную заслонку.

Если обнаруживаются сбои или скачки напряжения, подозревайте, что TPS неисправен. Напряжение сигнала TPS обычно находится в диапазоне от 5 В на холостом ходу до 4.5 В при полностью открытой дроссельной заслонке.

Если TPS и все системные схемы исправны, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

• P063E может применяться к системам с электроприводом или обычным корпусом дроссельной заслонки.

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P063E?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P063E, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.