Описание кода неисправности P0117,
OBD2 Коды Ошибок

P0544 Цепь датчика EGT, ряд 1, датчик 1

Код неисправности OBD-II – P0544 – Техническое описание

P0544 – Цепь датчика температуры выхлопных газов (EGT) (неисправность), ряд 1, датчик 1

Код P0544 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с цепью датчика температуры выхлопных газов.

Что значит код неисправности P0544?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Этот диагностический код неисправности (DTC) P0544 относится к состоянию датчика EGT (температуры выхлопных газов), расположенного в «верхней» трубе перед каталитическим нейтрализатором. Его единственная цель в жизни – защитить преобразователь от повреждений из-за чрезмерного нагрева.

Код P0544 обозначает обнаруженную общую неисправность в цепи датчика температуры системы рециркуляции ОГ на блоке 1, датчик №1. Этот код неисправности P0544 относится к блоку № 1 (который является стороной двигателя, где находится цилиндр № 1). Связанные коды: P0545 (низкий уровень сигнала) и P0546 (высокий уровень сигнала).

Датчик EGT находится на большинстве последних моделей бензиновых или дизельных двигателей. Это не что иное, как термочувствительный резистор, который преобразует температуру выхлопных газов в сигнал напряжения для компьютера. Он получает сигнал 5 В от компьютера по одному проводу, а второй провод заземлен.

Чем выше температура выхлопных газов, тем меньше сопротивление заземления, что приводит к более высокому напряжению – и наоборот, чем ниже температура, тем больше сопротивление, что приводит к более низкому напряжению. Если двигатель обнаруживает низкое напряжение, компьютер будет изменять синхронизацию двигателя или соотношение топлива, чтобы поддерживать температуру в пределах допустимого диапазона внутри преобразователя.

В дизельном топливе EGT используется для определения времени регенерации PDF (дизельного сажевого фильтра) на основе повышения температуры.

Если при демонтаже каталитического нейтрализатора была установлена ​​труба без каталитического нейтрализатора, то, как правило, EGT не предусмотрен, или, если он есть, он не будет работать правильно без противодавления. Это установит код.

Симптомы

Загорится индикатор проверки двигателя, и компьютер установит код P0544. Никаких других симптомов не будет легко распознать.

Возможные причины ошибки P0544

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

  • Проверьте, нет ли ослабленных или корродированных разъемов или клемм, что часто бывает
  • Обрыв проводов или отсутствие изоляции могут вызывать короткое замыкание непосредственно на землю.
  • Возможно, датчик вышел из строя
  • Выхлопная система Catback без установки EGT.
  • Возможно, хотя и маловероятно, что компьютер вышел из строя.
  • Проводка, разъемы или клеммы, которые ослабли, сломались, подверглись коррозии или даже сгорели
  • Короткое замыкание датчика внутри или на массу
  • Неисправный датчик
  • Использование выхлопная система вторичного рынка, обычно внедорожные системы, которые вызывают проблемы с давлением
  • Сильная утечка перед датчиком в выхлопной системе.

Ремонтные процедуры

  • Поднимите автомобиль и найдите датчик. Для этого кода это относится к датчику банка 1, который является стороной двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Он находится между выпускным коллектором и преобразователем или, в случае дизельного двигателя, перед дизельным сажевым фильтром (DPF). Он отличается от кислородных датчиков тем, что представляет собой двухпроводную вилку. На автомобиле с турбонаддувом датчик будет расположен рядом с входом для выхлопных газов с турбонаддувом.
  • Проверьте разъемы на наличие каких-либо аномалий, таких как коррозия или ослабленные клеммы. Проследите косичку до разъема и проверьте его.
  • Ищите признаки отсутствия изоляции или оголенных проводов, которые могут замыкать на землю.
  • Отсоедините верхний разъем и снимите датчик EGT. Проверить сопротивление омметром. Проверьте обе клеммы разъема. У хорошего EGT будет около 150 Ом. Если сопротивление очень маленькое – ниже 50 Ом замените датчик.
  • Используйте фен или тепловой пистолет и нагрейте датчик, наблюдая за омметром. Сопротивление должно падать при нагревании датчика и повышаться при охлаждении. Если нет, замените его.
  • Если к этому моменту все было хорошо, включите ключ и измерьте напряжение на кабеле со стороны двигателя. На разъеме должно быть 5 вольт. Если нет, замените компьютер.

Другая причина для установки этого кода заключается в том, что каталитический нейтрализатор был заменен на систему возврата. В большинстве штатов это незаконная процедура, которая в случае обнаружения наказывается крупным штрафом. Рекомендуется проверить местные и государственные законы относительно удаления этой системы, поскольку она допускает неконтролируемые выбросы в атмосферу. Это может сработать, однако каждый обязан внести свой вклад в поддержание чистоты нашей атмосферы для будущих поколений.

Пока это не будет отремонтировано, код можно сбросить, купив резистор 2.2 Ом для мелочи в любом магазине электроники. Просто утилизируйте датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя. Оберните его лентой, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0544

Основная ошибка, допущенная при диагностике кода P0544, заключается в том, что технический специалист полагает, что кислородный датчик является датчиком температуры выхлопных газов или что они интегрированы друг в друга как один блок. Это неверно, и замена кислородного датчика не очищает код и не решает проблему.

Насколько серьезен код P0544?

P0544 не мешает работе автомобиля и не препятствует безопасной эксплуатации автомобиля, но может привести к проблемам с напряжением и электричеством, поскольку PCM полагается на датчик для обеспечения оптимальных функций. Он регулирует синхронизацию зажигания и соотношение воздуха и топлива, что защищает каталитический нейтрализатор автомобиля.

Какой ремонт может исправить код P0544?

Общие ремонтные работы, используемые для кода P0544:

  • Проверка кода с помощью сканера кодов, а затем сброс кодов перед дорожным испытанием. Если код P0544 возвращается, необходимо провести проверку цепи датчика температуры выхлопных газов.
  • Если он в хорошем состоянии, особенно в областях, ближайших к наиболее горячим компонентам выхлопной системы, приступайте к диагностике. Если есть признаки повреждения, горения, коррозии и других признаков, требующих ремонта, выполните ремонт и повторите проверку сканера.
  • Если повреждений нет, отсоедините разъем датчика и физически удалите его. С помощью омметра измерьте сопротивление датчика и убедитесь, что оно соответствует спецификациям производителя.
  • Если он не соответствует спецификациям, замените датчик. Если он соответствует стандартам, проверьте его вручную с помощью теплового пистолета, контролируя сопротивление на омметре, чтобы определить, уменьшается ли оно соответственно. Если нет, замените датчик.
  • Если этот ремонт не выявил проблему, проверьте напряжение на разъеме датчика при включенном зажигании автомобиля. Если это показывает адекватное напряжение, это проблема PCM.

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0544

Сбой PCM является редким событием, но он может быть причиной этого кода и должен быть устранен, если шаги диагностики и ремонта не могут устранить код.

How to fix P0544 Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 G235 Passat B6 2009 Senzor temp. gaze evacuare

Нужна дополнительная помощь с кодом p0544?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0544, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Добавить комментарий