P04A2 Высокий уровень сигнала клапана управления давлением выхлопных газов B

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Клапан регулирования давления выхлопных газов «B» высокий

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к дизельным двигателям, включая, помимо прочего, определенные автомобили Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan и VW.

Этот код также может применяться к грузовикам, оснащенным дизельными двигателями и установленными дилерами выхлопными тормозами.

В потоке выхлопных газов после выпускного коллектора помещается клапан для выработки тепла в виде противодавления в выхлопе. Это тепло и / или противодавление можно использовать для разогрева при холодном запуске. Его также можно использовать для противодействия давлению в цилиндрах, исходящему из цилиндров двигателя из выхлопных газов, тем самым замедляя двигатель и автомобиль вместе с ним. Это особенно полезно при буксировке.

Этот код строго касается того, что входящий сигнал от датчика давления выхлопных газов не соответствует давлению во впускном коллекторе или давлению окружающего воздуха во время нормального вождения. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа регулятора противодавления выхлопных газов и цветов проводов к управляющему соленоиду. Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить, какой клапан «B» в вашем конкретном случае.

симптомы

Симптомы кода двигателя P04A2 могут включать:

Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
Отсутствие власти
Отсутствие торможения двигателем
Более длительное, чем обычно, время прогрева холодного двигателя

Возможные причины P04A2

Обычно причиной установки этого кода являются:

Застрял клапан обратного давления выхлопных газов
Ограниченный выхлоп
Обрыв в цепи массы к датчику давления выхлопных газов
Обрыв в сигнальной цепи между датчиком давления выхлопных газов и PCM
Замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика давления выхлопных газов
Неисправен датчик давления выхлопных газов – внутреннее короткое замыкание на напряжение
Засорена чувствительная трубка датчика давления выхлопных газов
Возможен перегруз турбокомпрессора.
Возможно, произошел сбой PCM (маловероятно)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неправильному пути. PCM = модуль управления трансмиссией.

Затем найдите датчик давления выхлопных газов «B» на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.

Кроме того, если ваш автомобиль оборудован, снимите сенсорную трубку, которая соединяет датчик противодавления выхлопных газов с выпускным коллектором. Попытайтесь прорваться через это. Если это невозможно, это также возможная причина появления этого кода.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код вернется, вам нужно будет проверить правильность работы наддува турбокомпрессора. Вам понадобится диагностический прибор, который может считывать давление наддува турбокомпрессора. Возможно, вам придется следить за давлением во впускном коллекторе, так как это даст ту же информацию. Обратите внимание на давление при включенном ключе, но при выключенном двигателе. После этого запустите двигатель, ведите автомобиль на безопасной скорости, а затем на мгновение разгоните двигатель до полностью открытой дроссельной заслонки, убедившись, что частота вращения двигателя не превышает 2500-3000 об / мин. Вы должны отметить изменение как минимум на 18 фунтов на квадратный дюйм, возможно, больше, в зависимости от производителя транспортного средства и года выпуска.

Если этот тест пройден или вы не смогли проверить наддув турбокомпрессора, нам нужно будет проверить датчик и связанные с ним цепи. Обычно на датчике давления выхлопных газов имеется 3 провода.

Отсоедините жгут проводов от датчика давления выхлопных газов. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте цепь источника питания 5 В, идущую к датчику, чтобы убедиться, что он включен (красный провод к цепи источника питания 5 В, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике 12 вольт, тогда как должно быть 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику на короткое замыкание на 12 вольт или, возможно, неисправный PCM.

Если это нормально, с DVOM убедитесь, что у вас есть 5 В в сигнальной цепи датчика давления выхлопных газов (красный провод к сигнальной цепи датчика, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике нет 5 вольт, или если вы видите 12 вольт на датчике, отремонтируйте проводку от PCM к датчику, или еще раз, возможно, неисправный PCM.

Если это нормально, проверьте надежность заземления датчика давления выхлопных газов. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика давления выхлопных газов. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к датчику давления выхлопных газов, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты были пройдены, и вы продолжаете получать код P04A2, это, скорее всего, будет указывать на неисправный датчик давления выхлопных газов, хотя заклинило закрытый клапан обратного давления выхлопных газов или отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p04A2?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P04A2, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.