P0424 Температура нагретого катализатора ниже порога (банк 1)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Температура нагретого катализатора ниже порога (банк 1)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я диагностировал код P0424, я обнаружил, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с температурой нагретого каталитического нейтрализатора для первого ряда двигателей. Банк 1 указывает, что проблема возникла в группе двигателя, который содержит цилиндр номер один.

Хотя я не могу с абсолютной уверенностью утверждать, что код P0424 применим только к автомобилям с дизельным двигателем; Я никогда не видел, чтобы он выставлялся ни на чем, кроме автомобилей с дизельным двигателем.

Каталитические нейтрализаторы с подогревом используются для снижения выбросов выхлопных газов дизельных двигателей. Блок фильтрации, состоящий из керамических волокон, переплетенных с платиной и другими драгоценными металлами, заключенный в встроенный стальной корпус и помещенный в выхлопную систему, является ключевым компонентом подогреваемого каталитического нейтрализатора. Помимо тепла, создаваемого в качестве побочного эффекта выхлопа двигателя, выхлоп дизельного двигателя должен часто подвергаться дополнительному нагреву, чтобы в достаточной степени уменьшить частицы оксида азота (N2O), монооксида углерода и несгоревших углеводородов до безвредных ионов азота, кислорода, диоксида углерода и вода. Температуры внутри нагретого каталитического нейтрализатора часто рассчитаны на минимум 1,200 градусов по Фаренгейту. Для создания экстремальных температур, необходимых для снижения выбросов дизельного двигателя, отработанная жидкость дизельного двигателя впрыскивается в нагретый каталитический нейтрализатор с интервалами, контролируемыми PCM.

Датчики температуры выхлопных газов на входе и выходе используются блоком PCM для контроля порогового значения нагретого каталитического нейтрализатора. Это необходимо для того, чтобы фильтрующий элемент (катализатор) достаточно прогрелся.

Выхлопные газы проталкиваются через коллектор в выхлопную трубу, через датчик температуры выхлопных газов, расположенный выше по потоку, и через подогреваемый каталитический нейтрализатор. После прохождения через нагретый каталитический нейтрализатор они проходят через датчик температуры выхлопных газов, расположенный ниже по потоку. PCM запрограммирован с учетом определенных минимальных требований, касающихся разницы температур между выхлопными газами, поступающими в каталитический нейтрализатор, и выхлопными газами, выходящими из каталитического нейтрализатора. Эти запрограммированные требования называются здесь порогом температуры нагретого катализатора.

Если изменение температуры нагретого катализатора (между датчиками температуры выхлопных газов на входе и выходе) меньше минимально допустимого порога, будет сохранен код P0424 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Другие коды неисправностей катализатора банка 1 включают P0420, P0421, P0422, P0423, P0425, P0426, P0427, P0428 и P0429.

Степень серьезности кода и симптомы

Если в вашем автомобиле был сохранен код P0424, это может быть признаком того, что система впрыска выхлопной жидкости дизельного двигателя не работает. Этот код следует отнести к категории серьезных.

Симптомы этого кода могут включать:

Сниженная топливная эффективность
Отсутствие общей производительности двигателя
Чрезмерный черный дым из выхлопных газов
Другие связанные диагностические коды неисправностей
Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности)

причины

Возможные причины установки этого кода:

Неисправная система впрыска выхлопной жидкости дизеля
Несоответствующая жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя
Неисправный датчик температуры выхлопных газов
Сгоревшая, сломанная или отсоединенная проводка и / или разъемы

Процедуры диагностики и ремонта

Чтобы диагностировать код P0424, мне понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), инфракрасный термометр (желательно с лазерной указкой) и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).

Прежде чем пытаться диагностировать сохраненный код P0424, необходимо отправить все коды, относящиеся к системе впрыска выхлопной жидкости дизельного двигателя, и двигатель должен работать эффективно.

Обычно я начинаю с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы, обращая внимание на жгуты, проложенные рядом с горячими выхлопными трубами и коллекторами, а также те, которые проложены рядом с предметами с острыми краями, такими как выхлопные щитки.

Затем я подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все коды неисправностей и данные о стоп-кадре. Я обнаружил, что запись этой информации может оказаться полезной в дальнейшем при постановке диагноза. Теперь я бы очистил коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сразу ли сбрасывается P0424.

Я бы запустил двигатель и позволил ему достичь нормальной рабочей температуры, если сбросить P0424. Я бы тестировал автомобиль, внимательно используя поток данных сканера, чтобы наблюдать за входными данными датчика температуры выхлопных газов. Сужение потока данных до включения только соответствующих данных позволит получить более точную выборку данных.

Как только PCM переходит в режим замкнутого контура и условия движения удовлетворяются для активации системы впрыска выхлопной жидкости дизельного двигателя, сигналы датчика температуры выхлопных газов должны достичь приемлемого порогового значения и оставаться относительно стабильными. В противном случае получите доступ к каталитическому нейтрализатору, поместив автомобиль на подъемник или подъемник, и воспользуйтесь инфракрасным термометром, чтобы вручную измерить температуру выхлопной трубы в непосредственной близости от датчика / датчиков температуры выхлопных газов. Сравните температуру, отображаемую на инфракрасном термометре, с данными, отображаемыми на сканере, чтобы определить, есть ли проблема с одним из датчиков температуры выхлопных газов.

Обратитесь к источнику информации о вашем транспортном средстве для получения рекомендованных технических характеристик транспортного средства и используйте DVOM для проверки сопротивления рассматриваемого датчика температуры выхлопных газов.

Дополнительные диагностические примечания:

Наличие сохраненного P0424 не часто осуждает каталитический нейтрализатор.
Выход из строя датчика температуры выхлопных газов встречается чаще, чем выход из строя каталитического нейтрализатора.
Перед диагностикой P0424 должна присутствовать жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя и правильного сорта.
Отключите все связанные контроллеры, прежде чем пытаться проверить сопротивление цепи системы с помощью DVOM.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p0424?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0424, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.