P023E MAP – корреляция датчика B Turbo / SC Boost

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Абсолютное давление в коллекторе – соотношение датчика B турбонагнетателя / нагнетателя

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили от Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota и т. Д.

Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P023E, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчиком наддува турбокомпрессора / нагнетателя, который был обозначен «B».

Буква «B» обозначает конкретный датчик наддува в системе, который может использовать несколько датчиков наддува в разных местах. Проконсультируйтесь с надежным источником информации о транспортном средстве, чтобы точно определить, на какой датчик ссылается B (для рассматриваемого транспортного средства). Этот код применим только к транспортным средствам, которые оснащены устройствами принудительной подачи воздуха. К устройствам принудительной подачи воздуха относятся турбокомпрессоры и нагнетатели.

Датчик MAP подает на PCM сигнал напряжения, который отражает плотность или давление воздуха во впускном коллекторе. Сигнал напряжения принимается (PCM) в единицах килопаскалей (кПа) или дюймах ртутного столба (Hg). В некоторых транспортных средствах барометрическое давление заменяется барометрическим давлением, которое измеряется с аналогичными приращениями.

Датчик давления наддува турбокомпрессора / нагнетателя (обозначенный B), вероятно, будет иметь конструкцию, аналогичную датчику MAP. Он контролирует плотность воздуха (давление наддува) внутри впускной трубы турбокомпрессора / нагнетателя и выдает PCM соответствующий сигнал напряжения.

Код P023E будет сохранен, и контрольная лампа неисправности (MIL) может загореться, если PCM обнаруживает сигналы напряжения между датчиком MAP и датчиком B турбонагнетателя / нагнетателя, которые отличаются более чем на запрограммированную степень. Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).

Какова серьезность этого кода неисправности?

На общую производительность двигателя и топливную экономичность могут отрицательно повлиять условия, которые способствуют возникновению кода P023E. Его следует отнести к категории тяжелых.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P023E могут включать:

Сниженная мощность двигателя
Чрезмерно богатый или обедненный выхлоп
Задержка пуска двигателя (особенно холодного)
Сниженная топливная эффективность

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода неисправности P023E могут включать:

Неисправная MAP / датчик турбонагнетателя / наддува B
Обрыв или короткое замыкание проводки или разъема датчика MAP / турбокомпрессора / наддува нагнетателя B
Отказ двигателя (недостаточное производство вакуума)
Ограниченный интеркулер
Ошибка программирования PCM или PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P023E?

Прежде чем попытаться диагностировать код P023E, я сначала получил бы доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM), ручному манометру вакуума и надежному источнику информации о транспортном средстве. Диагностика любого кода, связанного с датчиком MAP, должна включать в себя проверку того, что двигатель создает достаточный вакуум. Это можно сделать с помощью вакуумметра.

Визуальный осмотр всей проводки и разъемов системы MAP / турбокомпрессора / датчика наддува нагнетателя в порядке, если нет препятствий в промежуточном охладителе и воздушный фильтр относительно чистый. При необходимости произведите ремонт. Затем я подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Данные стоп-кадра лучше всего можно описать как моментальный снимок точных обстоятельств, которые имели место во время неисправности, которая привела к сохраненному коду P023E. Я люблю записывать эту информацию, поскольку она может быть полезна в ходе диагностики. Теперь очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что код сброшен.

Если это:

Проверьте отдельные датчики давления наддува MAP / турбокомпрессора / нагнетателя с помощью DVOM и источника информации о вашем автомобиле.
Поместите DVOM на настройку Ом и проверьте датчики, пока они отключены.
Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле для получения спецификаций тестирования компонентов.
Датчики MAP / турбонагнетателя / наддува, которые не соответствуют спецификациям производителя, должны быть заменены.

Если все датчики соответствуют спецификациям производителя:

Проверить опорное напряжение (обычно 5 В) и заземление на разъемах датчика.
Используйте DVOM и подключите положительный измерительный провод к контакту опорного напряжения разъема датчика, а отрицательный измерительный провод подключен к заземляющему контакту разъема.

Если вы найдете опорное напряжение и землю:

Подсоедините датчик и проверьте сигнальную цепь датчика при работающем двигателе.
Следуйте диаграмме температуры и напряжения, найденной в источнике информации о транспортном средстве, чтобы определить, правильно ли работают соответствующие датчики.
Датчики, которые не отражают указанную производителем степень напряжения (в соответствии с абсолютным давлением в коллекторе и давлением наддува турбокомпрессора / нагнетателя), должны быть заменены.

Если сигнальная цепь датчика отражает правильную степень напряжения:

Проверьте сигнальную цепь (для рассматриваемого датчика) на разъеме PCM. Если на разъеме датчика есть сигнал датчика, а на разъеме PCM нет, значит, между двумя компонентами имеется разрыв цепи.
Протестируйте отдельные системные схемы с помощью DVOM. Отсоедините PCM (и все связанные контроллеры) и следуйте диагностической блок-схеме или схемам контактов разъема, чтобы проверить сопротивление и / или целостность отдельной цепи.

Если все датчики и цепи давления наддува MAP / турбокомпрессора / нагнетателя находятся в пределах технических характеристик, подозревайте сбой PCM или ошибку программирования PCM.

Ознакомьтесь с бюллетенями технического обслуживания (TSB), чтобы получить помощь в постановке диагноза.
Датчик наддува турбокомпрессора / нагнетателя часто остается отключенным после замены воздушного фильтра и другого сопутствующего технического обслуживания.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P023E?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P023E, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.